Размеры (и вес) защиты картера

Питерская тяжелая - там сталь и она немного больше оригинала (прикрывает сам картер, картер коробки, рейку и еще имеет переднюю отдельную часть под бампер). Сколько весит не знаю, он тяжелая. Габариты примерно как у моторного отсека от стойки до стойки в ширину и в длину примерно от рейки до картера сцепления.
Родная из алюминия и намного меньше (она прикрывает только картер).

 

Где б купить , я б себе на трёху взял

 

...тогда сразу пузо ниже становится? или нет? По даче тогда особо не покатаешся

 

У меня есть на Е46 новая оригинальная.
Лежит в офисе.

 

Полная защита типа ШЕРИФ весит не менее 8 кг. То, что клиренс становится меньше - брехня. В любом случае не ниже чем оригинал из алюминия. Я долго думал что поставить, решил оставить оригинал алюминиевый и прикупить защиту М-Техник (защита чисто от грязи и пыли). Посмотрим что получиться. В идеале должна по обычный бампер хорошо встать.

 

Вот на картинке он самый Шериф и есть. Вечером посмотрел в гараже (она снята пока с машины) весит не менее 10 кг. Там сталь около 3 мм толщиной, плюс болты. Сделана качественно, стояла на машине 3 года, есть царапины, но нет ржавчины, т.к. металл оцинкованный+порошковая, очень качественная покраска.
Защита ложится на балку передней подвески и действительно в этом месте просвет уменьшается. Там конструктивно на самой защите сделан короб, видимо для деформации при серьезном наезде на препятствие. Но это как-то сомнительно, потому что металл очень толстый и я просто не представляю какой нужен удар чтобы ее в этом месте прогнуть, скорее балка пойдет вместе с движком, чем сама защита.
На место встает без проблем, все присоединительные размеры совпадают. Муторно только ставить болты, которые проходят через балку (место там мало и держать их одному тяжело, если ставить то вдвоем).
По поводу покупки. Я покупал в магазине, который у нас в городе является представителем Exist.ru. Они конечно продали с наценкой, зато была в наличии. В самом Питере есть фирмы-дилеры Шерифа. Они по-моему могут отправить заказчику. Но я уже точно не помню, т.к. это было три года назад. На Е46 не покупал, т.к. там стоит оригинал+пластик.
Плюсов от питерской защиты много: полностью закрывает моторный отске и туда не летит грязь. Ну и сама защита картера и рейки вполне достойная. Я на Е36 несколько раз ползал по колеям и она выручала. Рекомендую.

 

Если есть сварка (для приварной (закладной) гайки), то сам установишь.
Там ничего сложного нет.

 

гайки о коих идет речь идут с завода в балке на которую прикреплены подушки двигателя...на моей 318 стояла такая защита..но злой хакасский владелец убил её..и чтоб не портить вид снизу я её выкинул..это было 4 года назад...

 

Приварные гайки никогда не шли в балке с завода.
Исключение - первый хозяин сразу установил защиту.

 

Да у меня она изначально стояла заводская вроде алюминиевый толстый щит фигурный. Правильно говорят там на 4 болта. Я щас только купил пластиковую защиту оригинальную, та от грязи и пыли отсек защищает в пространстве от бампера до рулевой рейки

 

Крепится она на 4 болта: 2 на лонжероны там уже есть резьба для болтов, 2 болта на балку двигателя. Отверстия смотреть по месту.
Заедб на этакаду и приложи ее к кузову, все увидишь и поймешь сам.
Надеюсь что руки не кривые.
Удачи!