F07 ребят, подскажите что лучше заказать

я за ПП, ибо климат у нас не очень(( чай не в европах живем((

 

+1. Самому хочется ЗП с ИР, но понимаю ПП практичнее ... Или думаю, что практичнее ... Хотя ради бОльшего удовольствия 360 дней в году, стоит потерпеть и помучаться 5 дней особенно жестких снегопадов ...
На пенсии куплю ЗП - дешевле и приятнее

 

а меня интересует чем обусловлен выбор именно 530д? Не маленький ли мотор для авто с таким весом?

 

я проехался на 530 диз полноприводной, мне показалось маловато, а если еще кто-то сядет в машину,то вес увеличится..

 

Попробуйте поездить на ЗП с интегральным управлением и решите для себя что важнее управляемость или относительная проходимость.
Интегральное рулевое только у меня и у ДОКТРОРА Н!!!!

 

поддержу вопрос!

 

Мощности никогда не бывает много! Но 3.0D с 245 л/с - это в какой-то мере разумный компромисс по налогам, расходу топлива и динамикой. В городе мощности хватает, на трассе до 160 км/ч то же, больше 160 км/ч я езжу редко. Так что 530D идеальный вариант.
Сейчас набегут поклонники бензина и растерзают меня!

 

я поклонник бензина, но терзать не буду ибо присматриваю именно 530 д задний привод с интегральным. Ранее была 530 бенз 272 лошади и хватало динамики. Хотелось бы не потерять в динамике и разгоне=)

 

Интегральное на 325 ?
Интегральное - это "доворачивающие" задние колёса

 

+100 530d + полный привод, я доволен

 

ну я думаю,что полный привод тут мало роли играет,если мы говорим не о зиме или ледовом покрытии=) поэтому 530д и с ЗП вполне должно быть...вопрос насколько вполне и можно ли его чипануть для увеличения лошадок и крутящего?

 

У меня 530D, задний привод и интегральное управление.
ЗП заказывал сознательно, потому что полный привод не люблю. У жены 525 xDrive, часто езжу на ней и имею возможность сравнивать. За год на GT ни разу не пожалел о том, что взял именно задний - очень уверенно едет в любых условиях, и по снежной каше и по льду. Единственный возможный минус - 10 дней в году не такой уверенный старт, как на xDrive, но все равно, при желании, быстрее потока
Интегральное рулевое - потрясающая функция, следующая машина будет только с ней. Радиус разворота большого сарая, как у малолитражек. Однозначно нужно брать.
Мощности никогда не бывает много -это факт. Но 3.0 D в городе за глаза хватает в 99% процентах случаев. Количество пассажиров и загрузка не влияют - поскольку крутящий момент с бензином не сравнить к тому же, мотор отлично чипуется - почитайте ветку Дизель-клуб в Обмене опытом.

 

Интегральное и активное - это разные вещи.

Интегрального на Е90 нет, на 5GT - есть, как раз помогает управлять большой машиной, как маленькой (уменьшение радиуса разворота).

Активное рулевое - изменение передаточного числа (на рейке зубчики с разным интервалом идут), что позволяет делать меньше полных оборотов рулём.

 

т.к. тогда уже не надо круглый год куда-то торопиться и снегопад можно переждать

Минимально достаточный, без запаса ...

+1 и именно разумный

+1. Да и весь кайф, как я понимаю в естественности ощущений, а не в изменении реальности, как у Активного Руля , хотя конечно прикольно его мало крутить, тут наверное крутить надо чуть больше, но реакции будут бодрые

+1. Вообще разницы нет. и само авто 2т весом, поэтому +100-400кг не критичны ...

Ну примерно я так и предполагал. Спасибо за факты. ЗП+ИП решает
Минус один - небодрые старты на скользкой дороге и виляние попой в снежных дворах. Короче ПП - России, комивояжорам в МО и детям, ЗП - в Москву онли или тем у кого дороги чистые и зимой тоже

 

Задний привод и доворот задних колес аля топовая комплектация Хонды Прелюда середины 90-х для тех, "кто ПП правильно использовать не умеет"

 

до конца апреля тоже вольюсь в ваши не многочисленные ряды

 

Субару ВРИкс? ГТ не та машина, а удовольствия кмк от ЗП по-более ...
ПП в обычном городском трафике - для Гонщиков и девушек ...

 

теперь все кто на ПП и не девушки будут себя относить к гонщикам