Рекуперация энергии торможения - нужно ли?

смысл в том что раньше генератор отбирал мощность всегда
а теперь только когда отпускаешь педаль акселератора
сделано это чтобы снизить расход топлива
также для этого установлен ЭУР вместо ГУР, когда едешь прямо то у двигателя не отбирается мощность

 

рекуперация потому что генератор от мотора не заряжается, а только когда машина по инерции едет

 

Что вы всё филосовствуете. Кто что куда идет, включили через бортовое меню функцию вольтажа и увидели что при езде вперёд и разгоне напряжение от генератора минимальное в районе 13.6 и все остальные затраты берутся с акума. А когда вы едите накатом вольтаж подымается до 15 и весь избыток идёт на подзарядку акума вот и всё. Как и скондеем если есть запас по функционалу фриона (поправте если не прав) то обороты двигателя падают на холостых до 600х.х если кондею нужна полная мощность то обороты двигателя подымаются до800х.х. примерно. Ну а если у вас режим эко-про то у вас всегда обороты будут 600х.х. но и согласитесь он хоть не так сильно холодит))

 

Вункционал в этом чуть есть и есть реально смысл, что бы не тратить лишний раз энергию. Из за этого я думаю и сделали такие немного ватные тормоза в начале при торможении. Что бы люди стали чаще использовать накат и не тормозили всегда в пол. Но скажу что у меня всегда расход в городе один и тот же в районе 13 литров при любых режимах работы движка. Хотя для Москвы я выбираю всегда экономичный режим, что бы не дёргалась шустро в пробках да и холостые обороты ниже а значит расход топлива по мото часам будет ниже))

 

после обкатки расход упадет, но может на литр)))) 12 литров на сотню в городе, для 116 это норм)

 

у меня в городе комп показывает расход 8.5 езжу в комфорте, может конечно врет.

 

положите в мерса 400 кг груза и посмотрите какой будет расход, волшебства нет
хотите экономить в городе - надо брать дизель или гибрид

 

Можно сказать я на ней езжу активно по городу. Поймите турбовые двигателя любят покушать бензин. Вроде в обычном режиме расход нормальный, а как на педальку нажмёте так сразу всё в трубу вылетает)) У друга была тойота суарер 2,5литра от 250л.с. турбо. Так расход был от12 до30 литров смотря как ездить. Хотя на икс трейле у меня 2,5литра 168л.с. мкпп по городу не больше 14 литров и за городомот 10-12при 130км/ч. А на копье при той же скорости 7-8литров.

 

С чего они врут то? Они не виноваты что вы все пробки собираете и где то любите притопить и привысить скорость, сгоняйте от своего дома до работы без пробок и ровно 60 максимум, посмотрите расход.

 

125 3.0 6 горшков
1100 км Москва - Ростов, кондей, фары, резина Йока S DRIVE
скорость от 60-150
6,5 - 7,0 что делаю так ? =)

 

У вас ветра с Моря))))))
А по факту 1,6 движок слабоват на 1365кг))) 118 и выше кушают меньше

 

Атмо.

 

4,7 не достигнуть в России никак.

 

135 2012 года
Karjin из Можая в Москву летит около 200км/ч и прилетает с расходом 15, его жена Яна везет его выпившего обратно расход 8,5 маршрут тот же.

 

ладно расстраиваться то))))
ты на 116 (е87) под 160-170 полетай, очень наглядно стрелка заполненности бака падает, прям наблюдать можно.
Привыкнешь, если тебя успокоит то Киа и Хёндай тоже врут про расход

 

Конечно еще и все стыки скотчем заклеивают, поэтому полагаться на то что написано и то что втирают манагеры в салоне не стоит.

 

Ты забыл, они еще барсучьим жиром натирают, дабы добиться лучшей аэродинамики

 

когда вы поймете что маленький двигатель, зачастую , жрет не меньше большого, на одинаковых машинах ) пример 320/325 vs 330 и т.д.
в реалии маленький расход видел только на дизелях и конечно гибридах Lexus, там он просто смешной, к примеру RX400h вес около 2т расход по городу 10л. )

 

В мануале все предельно ясно написано, не ленимся читать:
"Расход топлива замеряется по единой европейской методике 80/1268/EWG. Он ни в коем случае не идентичен среднему потреблению, которое зависит от многих факторов, таких, как манера езды, загрузка, состояние дороги, плотность дорожного движения, погода, давление в шинах и т. д. Тягово-динамические показатели двигателя измеряются по европейской методике 80/1269/EWG или DIN 70020 при стандартной комплектации автомобиля. Разрешенные отклонения также строго регламентированы. Дополнительное оборудование и принадлежности (широкие шины, дополнительные
зеркала и др.) существенно влияют на тягово-динамические показатели
и расход топлива, так как они изменяют массу автомобиля и коэффициент Сх."

А вот здесь статья про людей, которым нечем больше заняться)))
там и про нормативы измерений есть пару слов