Режим "S" и "D"

Я в своей зетке только на спорт режиме и езжу - по другому не тянет (3 л автомат)
Разница ощущается очень..

 

если нет разницы значит твоя акпп поломатая.

 

В спорт-режиме коробка держит на одну-две передачи ниже, чем в обычном режиме. При сбросе газа коробка держит обороты, а не сбрасывает до минимума. Отсюда и расход возрастает.

 

так же на повышенную она переключает на более высоких оборотах, ДВС в постоянном тонусе на повышенных оборотах, что сокращает время набора скорости и на больших обьемах быстро убивает АКПП

 

На больших объемах тапка в пол убивает АКПП, а если на скорости топить то ничего криминального не происходит. Большинство АКПП (на БМВ все помоему) при переходе в спорт отключают верхнюю передачу и при разгоне от 80км/ч и дальше начинает чувствоваться этот режим, на меньших скоростях машина всеравно постоянно будет пытаться повышенную подоткнуть...

 

Хм.. мне казалось она постоянно пытается пониженную держать, а переключает на отсечке

 

А что за машина то? Я не видел ни одного 5ти и более ступенчатого автомата, который в спорте при кратковременном поднятии тапки от пола не подтыкал повышенную на скоростях, где он еще мог ее подоткнуть...

 

7-40, пятиступка ZF не подтыкает..

Отпускаешь педальку, потом бьешь по ней ножкой, ну или кратенько и быстро чуть нажимаешь, тогда переключает, на третьей машине у мну так

 

Я же не говорю что пониженную подтыкает не достаточно шустро, речь том, что при скорости скажем 50-60км/ч при отпускании газа АКПП так же быстро уходит на повышенную и при последующем разгоне опять тратит время на переключение, поэтому если хочется выжать из авто по максимуму надо на M режим уходить...

 

Таки я про то и говорю, у меня не уходит! Остается на этой и держит обороты

 

Тоже самое и у меня, при отпускании газа коробка держит передачу и обороты, повышенную передачу не подтыкает.

 

а после сброса настроек АКПП(скинуть клемы аккума или вкл зажигание и нажать педаль газа) эта проблема остается?

 

+100 также работает. е39 540i переключает только на отсечке

 

в спортивном машина совсем по-другому ведет себя, быстро откликается на нажатие гашетки

 

Давно интересовало, с D на S и обратно , можно переключать на ходу. Если да, то как лучше это делать?

 

Можно.
Делать "ручку влево и вправо"

Почти никогда не езжу на спорте. И кик даун тоже в последнее время не использую...
И так тянет, что на 500 метров на светофоре остаются авто...

 

Endry540 сделай сброс настроек АКПП

 

+1 иногда включаю на трассе, когда обгоны выполняю.

По сабжу, топикстартер наверное предпочитает спокойную ездупоэтому и не замечает изменений, которые заметны только при динамичной езде

 

спорт режим и обычный - небо и земля. В спорте даже если бросаешь газ, она не подтыкает пониженную и обороты падают очень медленно. В обычном сразу подтыкает по вышенную, и машина не тормозит движком.

 

для чего ?

 

Вообще-то не сбросить, а обновить программу. Никогда не помешает.

 

Endry540
ну как я понял у тебя и в обычной D АКПП не подтыкивает повышенную

П.с.: а что АКПП(электронику) на е39 можно перешить?

 

Коллеги,
а можно еще раз, для чайников:
я правильно понимаю, что переключаться междку d-s-m можно во время езды? что-то мне подсказывало, что это самый короткий путь до сервиса =)

 

наверное S с R перепутал?

 

Это "что-то" Вам не правильно подсказывало - переключайте смело во время движения, не обращая внимания на болтовню со стороны "что-то".

 

Можно. У меня самый короткий путь до сервиса был, когда я на ручном режиме тормозил двигателем.
Колодки меньше стоят переборки АКПП, 100%