Робот vs Автомат

Автомат ваще то разное, ты имел ввиду секвентальную коробку?

 

Читал, что вроде бы автоматическая надёжнее чем - СМГ, но точно не помню где и как. Поэтому утверждать не буду. Так же вроде как СМГ с 2006 года на Zедки не ставится(не уверен), бытует мнение якобы из-за меньшей надёжности. Но рекомендую выслушать или проконсультироваться у тех кто разберается (ремонтирует) лучше меня в коробках=)
Сам лично не сильно заморачивался по этому поводу.

 

Да, но дело и не в надежности даже! Автомат и дороже, насколько я помню, он работает мягче, плавно тошнить можно в городских режимах... и т.д. и у БМВ автоматы достаточно быстрые! Если тебе не надо на кольце гоняться )))) а таких один на пять тысяч юзеров БМВ - конечно автомат!

 

На роботе езжу и кайфую, 95% времени в ручном режиме
Дёргает когда пытаешься плано тронуться

В целом езжу как на механике, в момент переключения приотпускаю газ, не сразу, но всё же получается плавно

 

ты не путай смг с роботом на корсе


Робот - это обычная хреновая механика + сама когда хочет переключается из за пары датчиков (кратко, если) лохи хавают тему


смг - сложная коробка! (тоже кратко)

 

Безусловно (гидромеханический), если ты не гоняешь по трекам каждые выходные

инфы везде полно - ищи

 

не знаю что там на корсе - а вот SMG есть робот обыкновенный
Помучавшись с таким роботом с одним сцеплением роботостроение переехало плавно на два сцепления

 

Не обыкновенным, но назвать роботом можно ))

http://systemsauto.ru/box/robot.html

 

От себя могу добавить, что робот подходит не всем машинам. Какую-нибудь 525 мне сложно представить с роботом. А вот Зетке он очень подходит. Резкая, быстрая коробка, как и сама машина. Совмещает в себе достоинства автомата и МКПП. За все время обладания ни разу не возникло желание кататься в автоматическом режиме. Только ручной. Очень понравилась перегазовка и подрулевые переключатели.
После СМГ на Зетке, мое мнение о роботах в корне поменялось (хотя вру, до этого у меня был ГТИ на ДСГ, где я так же был восхищен роботом ) . Вывод - СМГ отличная коробка!
з.ы.
по ремонту и обслуживанию не скажу, ничего не ломалось.

 

Вы о каком-то другом роботе говорите походу.

Брал 3.0 смг на кипре. обплевался. Никаких плюсов обычного автомата, одни его минусы. Переключает раз в пять медленнее меня, переключает с разрывом передачи момента(дергает, если не морочится с педалькой газа и подловом момента переключения) плавно ехать не удается, на скользяке может предательски подоткнуть пониженную прямо в дуге и просто сбросить жопу с траектории...

Никому не советую СМГ - это тупой дроч. Либо МКПП, если хочется жарить, либо гидравлический автомат, который ОЧЕНЬ не дурен на БМВ вообще и з4 в частности.

 

в роботе может сломаться:
гидравлический насос ломается в диапозоне 50-120 тыс. км .
новый 11-16р в зависимости от сроков и источников .
починить насос примерно 2 т.р.+поставить 1р ну или 0,8 н.ч по моему , вдруг кто то поедет к офицалам лишние бапки платить ..
исполнительный цилиндр сцепления (муфта ...) предугадать сложнее , но летит обычно после 100 тыс может и 150 проехать , начинает течь чаще в морозы .
новый стоит 30-40
починить примерно от 2 т.р. в зависимости от способа восстановления рем комплекта и места ...+установка тож примерно 1-1,5 р
сцепление у меня 180 до сих пор ездит при не правильной работе коробки срок службы может уменьшится , а так практически как на обычной механике . стоит 10-14р
самое интересное клапанный блок , начинает погибать после 120 тыс меняется в сборе со всей навеской коробки стоит дорого . про возможность ремонта пока не знаю ...
ну и маховик стоит 20-40 бывает что маховик ошибочно диагностируют в утиль из за неправильной работы гидропривода .
остальные вероятные поломки относятся больше к случайности и зависимость от пробега отследить нельзя ..

так же нужно правильно выбрать место ремонта от этого очень сильно зависит ценник на ремонт . лично я знаю 3 места где ремонтируют узлы и разбираются более менее в этих коробках .

Про автомат пусть пишут автоматчики .

Если человек выбирает между смг и автоматом ему нужен только автомат ибо смг это не атомат , эта коробка требует понимания и умения чувствовать машину ну и времени на адаптацию к ней . Перасаживающиеся люди с автомата на пол часа за руль машины с смг будут только плеваться от того , что они не могут тупо давить педаль газа и ехать ...

 

Да прекратите вы, автомат, автомат... этой машине автомат вобще ни разу не сдался. Купите пятерку или семерку для автомата - зачем терпеть неудобную посадку/высадку, жесткую подвеску и аскетичный салон?

 

Никита просто скучает по Z4

 

ты же в курсе, я уже знаю как с этим справится =)

 

Кокаин? =))

сделаем-сделаем

 

на х5/6м автоматы и, щелкают нормально, и момент держат

 

вниз переключает только при остановке как это он может подтолкнуть пониженную?! на какой скорости? все повороты проходятся на выставленной, никогда такого не наблюдал, что бы СМГ сама вниз на скорости могла переключиться

 

да газ в повороте отпускаешь и вуаля...

 

Ездил в автоматическом режиме?
В автомате все очень дергано.
Если использовать ручной режим и кнопочку спорт-все намного лучше, но все равно нужно подгадывать момент переключения и сбрасывать газ, а на эту операцию уходит достаточно много времени.
Так как у меня был авто выходного дня, я так и не смог приспособиться к коробке.
Также если ты переключаешься не сбрасывая газ, или не угадал момент переключения-удары в трансмиссии наводят на мысли о скорой кончине чего- нибудь очень дорогого.
В плане надежности-3года пробег 3000 ничего не сломалось

П.С. ТС, если у тебя сейчас автомат и ты пересядешь на СМГ-ты будешь сильно разочарован.

 

Обоснуй????
Я например только кайфую. Угадывать ничего не надо, как на механике с разницей что ногу с газа снять после того как зарычаг дернул(ибо системе надо датбь понять ПЕРЕКЛЮЧАЕМСЯ) Освоился за 15 минут(к обзору машины дольше привыкал), теперь как дома и никуда не уйду

 

а я был наоборот очарован высшая коробка, особенно на Зетке у меня даже не возникало желания перевести машину в автоматический режим. и при этом, могла ездить жена без проблем

 

Хорошо. Раз вы считаете возможны приловчиться, подгадывать, осваиваться - Остается главный аргумент: она реально МЕДЛЕННАЯ. По секунде на переключение - это вечность.


ПС
Я не понимаю, вас что, педаль сцепления в такой шок ставит?
На мкпп ехать не только проще, но и приятнее. Машину не дергает, скорость переключений - как пожелаешь. Хошь черз 5 передач прыгай, хошь по одной щелкай. Педалькой сцепы удобно сбрасывать попу в занос, если надо подымить или выводить машину из оного.

Я свою девочку за два дня так научил ездить, что теперь следующим ее авто будет авто на механике.

 

Робот крутая штука, ты просто реально не успел её понять. Тупой спор Я ездил на SMGII на M3 Е46 — с удовольствием бы махнул вонючий гидротрансформатор на ту коробку.

 

...А ту коробку на мкпп

может на м3 он получше? но на з4 она дерьмище.


У смг есть один важный плюс!
Она относительно недорого переделывается в МКПП

 

Вряд ли он (смг) получше, потому что обе они SMGII. Это на Е46 330 стояла SMGI. М5 Е60 вообще SMGIII.

Мне кажется, что тепло + убитая коробка + ты = плохие впечатления.

 

+1. Вообще не понимаю ЗАЧЕМ морочиться, если есть нормальная механика.