Рычаги китай на F800R и лапка КПП SW-motech

Хай, камрады! В другой теме я упомянул про то, что поменял рычаги на китайские с регулировкой и лапку КПП от SW-motech, которая длинее и регулируется, не люфтит как родная, и складная, что в случае эксидента может сыграть определенную пользу - велик F800R зело крепок, а лапка - отнюдь.
Меня стали спрашивать что и как, поэтому, вот инфа:


Что в активе: рычаги настолько удобны, что мот теперь управляется "движением мысли", мгновенная регулировка под длину пальцев - земля и небо с родными. Выглядят в цвет и улучшают стайл.

Лапка не люфтит - передачи втыкаются со 100% четкостью, подгонка под ногу - если силы дофига - подлиннее, носком, если наоборот ступня слабовата - покороче. Ну и складывается по ходу движения при укладке.

Купить:
Лапка куплена в Луисе за 129е минус НДС20%, можно ее купить и в США и через ибей - если кто неопытен - в США неевропейская система налогообложения - там нет НДС есть налог с продаж, он как и у нас в Москве лет 10 назад идет "шапкой" то есть в цене его нет, а вот немецкие цены - включают НДС - если интернет-Луис - вернут автоматом, просто заплатите меньше, если в магазине - сделаете такс-фри.
Рычаги: на ибее их много разных, если у вас нет инженерного обьразования и вы по фото и описанию не можете понять это ВЕЩЬ, или ГУАНО, то ...
Короче, купил тут: http://www.ebay.com/itm/HQ-Brake-Cl...Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3371e98b00
Цена полторы тыщи за оба рычага. Подходит ко всем F800R/S/ST/GT и F700/650 и прочие F800.
ВНИМАНИЕ: рычаги делают КОРОТКИЕ, ДЛИННЫЕ и с РЕГУЛИРОВКОЙ. Цветов - море. Синий - 100% как у BMW. (они все не складные)
на этом фото короткий, у меня - длинные.
вот китаец учит неинженеров и убеждает анжынэрофф в качестве своего товара.

Установка: как говорится DIY easyway - то есть "сделай сам - раз плюнуть". Внимание: на тормозном рычаге нужно вынуть втулку (ось) бронзовую из родного рычага, она
выходит свободно, нужно преодолев натяг пружинки (ее также переставить в китайский рычаг) просто вытолкнуть пальцем. Вставить аналогично, никакого инструмента.
Винтом убрать некоторый взаимный люфт синей и черной деталей, обеспечив свободное перемещение.
Заметьте: ручка сцепы у меня стоит на минимуме - а тормоза - посередине. Это результат экспериментов. Управление, повторюсь - "мыслёй"!
Надеюсь, это поможет и вам.

Установка лапки КПП: она ставится на родную втулку и крепится родным болтом, но пластиковая (видимо, какой-нить фторопласт, или полипропилен) уже не вставляется,
это удаляет люфт в оси вращения, но нужно шлифануть либо поверхность рычага (что гиморно), а проще одеть втулку на болт и зажав гайкой вставив в дрель просто шлифануть полоской нулевки. Смазывать не нужно - пара люмень-сталь будет вполне сносно работать как подшипник скольжения и без смазки... А смазка наберет грязи и износ будет значительнее. Болт крепления рычага, болт шарнирной тяги сажаем на фиксатор резьбы синий MEDIUM - вполне хватит, но BMW использует фиолетовый/красный то есть HARD. У меня - на синем.

Всем успехов, коллеги!

 

да пожалста: http://www.taker.im/phpBB2/forum/22-новичкам-песочница-обо-всём/

 

Я не призываю абсолютно никого покупать китай как и я, но знаете, был сильно удивлен когда для своей 530Xi намедни покупал противотуманки в бампер и родные получались что-то по 3-5 тыр/шт, Magnetti Marelli (в принципе они тоже стоят на BMW оригиналом по 1600р/шт (причем с лампами Philips)), а самое фееричное что TYG (Tong Yang Group) стоят так же, как оригинал и написано, что это BMW orginal part

Ну, где справедливость? Если честно, я был готов к разочарованию (родные рога валяются в коробке), но детальки выточены на станке без участия человека и допуска-посадки на высшем уровне, не говоря о геометрии-размерах.

 

Апдейт по эксплуатации лапки КПП:
при установке была посталена насухо, ибо пара алюминий-сталь вполне себе работоспособна при весьма небольшом количестве собственно нажатий.
Однако, три месяца не прошло и буквально за пару дней ситуация стала такой: включения стали очень тугими, просто караул! О переключении перед перекрестком с 6 до 1 и торможении двиглом и речи не было - просто не переключалось.
Стал смотреть: рычаг на стальной оси реально "закусывался".
Поначалу думал расточить и вставить 1.5мм втулку из фторопласта, но такую выточить не получилось, а расточить рычаг под толщину втулки 2мм уже не получится.
Так что просто обрызгал проникающей силиконовой смазкой и, о чудо, переключения стали просто идеальными, нейтраль ловится без проблем, вверх-вниз щелкает четко.

Короче: есть опциональный рычаг для других BMW там аналогично втулка из полиэтилена меняется на рычаг с подшипником - это идеальное решение. Имея такой опыт эксплуатации рычага SW-motech скажу прямо: лучше рычага с подшипником ничего нет. Подшипник скольжения здесь можно намутить только либо выточив фторопластовую вставку ,или найти фторопластовую трубку готовую... Но ея нету ((( Выход - периодически спрыскивать силиконом. Силикон, хотя б не соберет грязьку.

 

У продавцов на ибее всегда есть лист совместимости. На твой тоже есть.

 

А я успел буквально за неделю лапкой натереть алюминиевый след на мотокеде... Уже аж ногу было больно...

 

Виктор, от вас всегда узнаешь о чем-то особенном - ваша смазка, -50 до +190грС устойчива к воде и коррозии... Че-то у нас в соседнем автомаге такой нету... Опять на ибей...

 

а можно ее номерок? в маленькой таре. а то нашел только SAAB и то за 20 баков (((