С650GT Умерла помпа и накрылся редуктор!

Приветствую всех!
Пробег 30,5 тысяч км.
После зимы увидел, по мопедом какие-то высохшие следы.. и забыл про это..
А когда стал уже ездить - увидел, что после остановки двигателя - какие-то капли справа.. Когда снял пластик. увидел, что капли с помпы(или крышки помпы). Тогда еще по следам не смог понять, откуда именно капает. После переустановки крышки помпы на герметик, опять закапало. При заведенном движке. Капает с технологического отверстия в помпе. Капли уже с маслом.
Значит, кранты помпе. Пришлось заказывать.. Помпа идет в сборе с крышкой. Стоимость запчасти от 10 тыс. рублей.... и 2-3 недели ожидания. Круто! Я уж хотел разобрать помпу (там, вроде только вал и наверное пару сальников), попытаться отремонтировать.. Может найду замену сальникам?.. А если там не сальники? Надо думаю, пока подождать, может еще что-то надо заказывать..
Главное, что на ходу или после кратко временной остановки-не видно подтекания и капель антифриза. Из-за нагрева глушителя, вся жидкость, просто испаряется.. У ребят с https://www.bmw-scooters.com/forum/threads/1708-Water-Pump-Replacement- такая проблема была на 93т. км.


Но не это явилось поводом постановки мопеда на прикол...
А бОльшая проблема, с которой я все-таки доехал до гаража, это дергание мопеда под нагрузкой.
С ничего, как обычно. Я на дороге решил обогнать Прадик. После резкого ускорения, у меня задергался мопед. С какими-то стуками, где-то снизу..
А до дома было еще 30км.
Докатился до обочины, без ускорения. Заглушил.
Может, что-то в вариаторе( первая мысль)??. Ремень, порвался? или что-то еще...
Подумал.. и завел еще раз.
На холостом- проблем нет. На газу - тоже. Значит не ремень. Потихоньку решил ехать.. Сначала 50 по обочине. Порой разгонялся до 90км. Но стоит попытаться заехать в подъем, как сразу чувствуется, что мопед дергается. Вперед-назад.. Ослабишь газ- с падением скорости, но заезжает в горку.. Т.е., как выяснилось, под нагрузкой и при неком сопротивлении колесу. появляются рывки в трансмиссии. Движок работает норм. Вне зависимости от оборотов и нагрузки..
В гараже разобрал вариатор. Там все норм. Ремень - менялся 8 тысяч назад. Груза- родные. Ну, чуть пыльный варик - и все.
Методом исключения, я понял, что надо смотреть в редуктор..

 

Врятли, братья, которые прочитали предыдущий пост, вы могли предполагать, что могло сломаться в редукторе!
На холостых и под нагрузкой в редукторе посторонних звуков нет. Но это не точно...
После слива масла из редуктора и откручивания крышки, наступил момент снятия крышки редуктора. Вроде, ничего сложного и никаких сюрпризов быть не должно.
Начал снимать крышку редуктора и... вывалились детали шестеренки! Т.е. КУСКИ, Б...ТЬ, 2 сегмента. Шестеренка, когда была целая - состояла из 4 сегментов.

Я в ШОКЕ!!
И с этим я проехал 30км! Повезло!
А если такое случилось бы при обгоне машины на 100км/ч, а не 10? Все! Наверно соскочила бы цепь и заклинило заднее колесо...
И некому было бы сообщения писать.
Качество мопеда - "ШИКАРНОЕ" И это на пробеге в 30 тыс, Карл!!!
Главное, с чего бы это случилось??
Езжу один. Прицепы не таскаю! Со старта - не стараюсь уйти первым...

Интересно, как человек, который продает на авто.ру, 650ку 2012 года доездил до 77 тысяч? Наверное чудом!
Думаю переслать это сообщение в BMW. В наш офис и немецкий. Чтобы знали, какое гавно делают им китайцы...
Пришлось шестеренку заказывать.. И раз шестеренку ждать, то значит и помпу точно меняем..

 

нет, не ставил. Что-то слышал, про замену натяжителей, но что на что именно менять, так и не понял.
Но все равно не могу понять, как, пусть и даже растянутая цепь могла сломать шестеренку? При заклиневшем натяжителе цепи, ничего не сломало..

 

можно по подробнее?? Хотя у меня новая цепь есть.. Но все равно, хочу знать.

 

спасибо, пожалуй, прикуплю.

 

Я второй хозяин. Купил с пробегом 22 тыс. В регламенте есть замена цепи в редукторе. Но судя по форуму, почти никто не меняет цепь на 20т. Я хотел, как и многие, доездить с этой цепью до 40тыс. И поменять. Не успел.

 

Ну а помпу, я тоже по регламенту не заменил?

 

Я думаю, что история с помпой, вследствии подогрева двигателя. Который был из-за згнивших реле.
Хотя после покупки, в гараже, я несколько раз видел под мопедом следы высохший капель. Думал, что от бензина, Т.К. вонял он бензином знатно..

 

Это нормально. Это тебе предупреждение, что после того, как исчезнет 1 деление, будет остановка двигателя.
Я проезжал на лампочке 20км. Кто-то писал, что бензин совсем закончился после 50км.

 

Думаю, что ни одного деления не Останется. Резерв загорается на, остатке в 3л