Сборка/разборка сцепления F800R (0B04) 2016 года

По п. 1-3 - ОД не вправе продавать розничным клиентам special tools, отказ абсолютно обоснован
П. 4 - используем оригинал, альтернативы не подскажем
П. 5 - LOCTITE 648, в рунете полно предложений

 

1 - обычный длинный винт, заточенный под конус;
2 - спецкочерга типа такой или аналог из подручных материалов, как один из вариантов - ****.

Кстати, а сколько запросили за стопор корзины?

 

А я вез кочерг и болтов...-вот это 12V га-но для отворачивания болтов колес в автомобиле за 20$- бьет до 500N и откручивает-закручивает все(хотя и не долго-но на раз 5-10 хватит-я их на затяжке гайки задней оси за два-три раза убиваю)....только через тряпку корзинку держи а то руки порвет-..Локтайд любой фирмы-синий..
А вот на болты крышки корзинки настоятельно советую динамометрический ключ!!При закрутке от руки два раза болты ломал-нежные они..

 

По-моему М6, но точно не помню, как и длину - делал из того, что было под рукой. Буду на выходных в гараже, могу замерить. В сцепу пока еще не лазил (хотя предстоит и, что называется, "по-большому"), поэтому про пункт 3 не в курсе. Стопорный винт использовал при регулировке зазоров клапанов.

 

Менял сцепление , что называется , на коленке. В гараже у друга. Из спец инструмента использовал только динамометрический ключ. Не над там ничего более. Или вы корзину собрались всю целиком поменять? Для замены фрикционов и пружин - ничего из вышеперечисленного не требуется.

 

не забудьте прокладку купить крышки сцепления. Потому что , вероятность того что Вы её порвете - ооочень велика!

 

Если аккуратно снимать крышку, то прокладка не порвётся. Когда мне мастер снимал крышку, он аккуратненько поддевал прокладку тонкой платиковой лопаточкой в местах где эта прокладка прилипла. Считаю что тратить деньги на новую не стоит.

 

А так для замены фрикционов и пружин достаточно только динамометрического ключа. Прокладку можно купить на всякий пожарный.

 

а сколько ходит сцепление?

 

Как будешь эксплуатировать. У меня за 40 тысяч кончилось. У некоторых по 120 ходит. А с дуру, как говорится, и сцепление можно сжечь за раз.
Чтобы сохранить сцепление подольше надо:
а) Следить за уровнем масла (на сухую быстро сгорает, если, к примеру, прошляпил уровень масла или в затяжном правом повороте долго в полуприжатом положении продержишь сцепу).
б) Не выёжываться с газом на полувыжатом сцеплении (неудачно подгазовывать на ходу, ослабляя сцепление, чтобы распугать звуком автомобили, к примеру).
в) Не представлять себя о*уенным стантером, и не показывать вилли на каждом светофоре.
В общем, беречь сцепление надо. У нас оно слабое, ИМХО

 

Можно ещё без сцепления передачи переключать!

 

Человек говорит о том, что у него начало проскальзывать сцепление. При чем тут переключение передач без сцепления? Сцепление от этого меньше срывать не будет.
Или это из разряда вредных советов?
"Если вдруг скользит сцепленье,
И кладёт в отсечку стрелку,
Не спеши менять пластины -
У тебя теперь квикшитер!"

 

Я как бы предложил вариант г)

 

Ребята, нет времени скачивать мануалы, кто может подсказать:

1) крышка снимается простым движением на себя или рычаг сцепления нужно в определенное положение повернуть?
2) болты на пружинах и на крышке каким моментом затягивать?

Заранее спасибо!

 

1) Крышка снимается простым движением, но рычажок сцепления цепляется за всякое, и нужно его пошевелить (осторожно, не потеряй шайбочку на штоке переключателя передач под крышкой).
2) Болты крышки 12 Нм, винты нажимного диска - 10 Нм

 

.
.
Спасибо!