съездили в Монголиию в мае

- Неходите, дети в мае в Монголию гулять
- в Монголии бураны,
- в Монголии снега,
- в Мае там красиво, но полная ...изда

Вобчем мы вернулись, все живы здоровы,
мотоциклы:
Один с разбитым редуктором под замену (1200ГС)
Один без пластика и с вилкой под переборку (1150 АДВ)
Один по мелочи (1200 гс)
Один целый совсем только с дырой в кофре (мой)

Писать пока ничего не будем, но тем кто соберется в мае скажу

Там снег! (начало движения от Ташанты в сторону Ховда) везде снег, но этого мало, там реально попасть в буран со скоростью ветра под 100 км в горах или в песчаную с такойже силой ветра - на плато.
Мы попали во все что можно.
Были ситуации когда на скорости ок 90 км в.ч. по пустыне при температуре +7 двигатель перегревался на 1150ГС, оказалось что ветерок в спину дует легкий такой...под соточку.
Если попадаете в грах в буран - выход один - ехать, и греть ручки, ветер вымораживает конечности мгновенно,эта полоса может быть от 5 до 30 км -основная задача выскочить из нее, в пр случае замерзните оч быстро и никто вас найти не успеет

асфальт начинается под Арвайхейром за 40 км до него (т.е ок 400 км до Уланбатора) а так дорог там нет, Нормальная ширина дороги по пустыне 20-25 км найти нужный поворот - сложно

Без GPS туда ехать нельзя, как и верить ему - ни вкоем случае
Ориентируйтесь по колесам от грузовиков которые валяются каждые 5-10 км, если перестали попадатся - значит вы заблудились, ищите монгола который может нарисоватся в любом, даже самом неподходящем для жизни месте и совсем неожиданно)

По мотам:
Гуси на "Меце Кару" едут по снегу нормально, даже по укатаным в лед колеям, главное не мешайте ему и не цепляйтесь за руль
По рыхлым пескам которые начнут часто попадатся от Алтая до Арвайхейра тоже самое. Гусь по ним не едет, а валит, с вполне эндурными скоростями (давление в передке 1.4 в попе 1.5) и нормуль.
Хреново с литыми колесами, у нас был гусь, приехал на квадратных колесах, спицы - рулят-) Пробои очень часты, самое гланое их непредугадать, т.к. не видно торчащих камней
По грейдеру (а он везде) можно тошнить 20 км в час и растерять все болты и пластик на 100 км участке, но лучше открыть дыру и лететь по нему, трясти перстает примерно от 80 км вч и дальше (ориентирутесь по приборке, когда можно будет на ней чтолибо рассмотреть значит трясти перестало и полет нормальный ) Если совсем трешняк - фигачте прям по пустыне или в пампасы ломитесь, мы так часто делали

А вабче, ребята, хотите на задницу приключений- велкам туда в мае.



Были еще на на нашем Алтае и на Байкале, там очень красиво хорошо и плюшево, самое главне тепло

 

Спасибо!
Будем написать осенью.

Сильвер, ездил куда?

 

Растает, но будет очень жарко, придется тащить собой воду и много. Если ехать со стороны Иркутска то у вас получится из "рая в ад", т.к. чем ближе к Ташанте, тем страшней дороги, мы предпочли ехать наоборот.
На нашем Алтае аккуратнее, Край красивый но народ - хуже не видел
Бухие все и всегда даже 10-летние подростки, кроме женщин, агрессивны и вороваты
Если включить встречную бычку - трусливы-))

 

Дон, спешл фор ю:

Как показала практика ГС 1200 много выносливее 1150
1150 почти в каждом городе требовал сварки (по монгольски "Дугуй Зусвар)
рвались швы рамок крепления кофров, постоянно рвались болты и в разных местах.
Мотор грелся тоже только на 1150
Самые тяжелые падения пришлись на 1150, при полной загрузке у мота появилась нехорошая черта "ложится мордой" , т.е. как на классиках или спортах. От пластика почти ничего не осталось падал мот чаще чем другие. т.к. отловть на сыпучке или льду такого слона - большое чудо.
1200-й падал редко и ложился всегда на дуги и кофр, т.е. без последствий,

из большинства"колбасных" ситуаций просто вылетал за счет более легкой управляемости, общей легкости и более мощного мотора.
Так что несмотря на "железность" 1150 - го , 1200й показал себя в Монголии живучей, конструкция крепления кофров от хепко для 1200-го - вобще шедевр, до этого я не понимал зачем нужны массивные пластиковые проставки в креплениях рамок и почему они так широко расставлены от . Узкие рамки жестко закрепленные к раме на 1150 - постоянно рвали швы и болты

Предняя подвеска на 1150 вытекла, но это может быть связано с общим большим пробегом мотоцикла (уж более 100 000 км) скорее это большой "+" т.к. за весь этот период с мотом ничего не делали, ездили везде и периодически валяли.


Теперь по 1200м, на одном развалился редуктор причем не подшипники. разбилось посадочное место фланца на которое крепится колесо (фланец ставится с натяжкой на шлицы и фиксируется стопорным кольцом)
Но это может быть связано с тем что хозяин мота на нем периодически жестко эндурил, а сынишка хозяина был не прочь попрыгать с трамплинов на кроссовой трассе.
Сильно пострадало литье на 1200м, переднее колесо заметно "поквадратнело" . Связано это еще и стем что пришлось давление снижать до 1.4 , соответсвенно получить риск повредить обода, так что все закономерно. Пробои подвески всегда неожиданные и бывали просто чудовищные, иногда думал что не то что колеса а и котлы от двигателя
поотваливаются Самое интересное что на спицах все без последствий - очень выносливые колеса.
Странно но за всю поездку небыло ни одного прокола.

Отвалился задний брызговик на 1150 вернее просто сломался пополам, не понятно изза чего, толи изза вибраций. толи при падении

На одном из 1200-х потерялась часть заглушек и постоянно оттрясались болты крепления переднего стеклышка. в конце концов поставили его на пластиковые хомуты. Это скоере связано с манерой езды, человек упорно ездил по грейдеру со скоростью 20 км в ч, мот нещадно трясло и то что он доехал до финиша в "почти в полной" комплектации - большое счастье.

Оптимальным мотиком для путешествия ТАМ оказался ээээ мой мотик.

Сочетание маленького ГСовского бака с подвеской от АДВ (подножки сидение и багажник с удобными ручками тоже от АДВ) - супер!!! легкий и длинноногий мот очень уверенно валил и поедал все что валялось перед ним
Он, упал всего пару раз, и то практически на месте. Хотел бак ставить от АДВ, но теперь понимаю что только все испорчу ниодной поломки небыло. В Иркутске помял праворульную тойоту кофром, но это не всчет

По бензину:
ГС ест все- в том числе и 80-й. Лейте и не бойтесь

 

Совершенно верно, мотик почетный просто немного толстый и подустал.

 

Алтай и Алтайцы
Они несмотря на возрат, бухие в дугу, увы