Система охлаждения двигателя

Радиатор чистый?

 

Может разъем вентилятора проржавел и его замкнуло и он постоянно работает ?

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=671982&page=2

 

на каком пробеге помпа сдохла?

 

На моем N52 на 250т.км, вроде нормально отходила
Симптомы очень похожие были... термостат не трогал, пока еще родной стоит

 

Всех с Новым Годом! Удачи на дорогах и отсутствие поломок и отказов. Новую тему решил не создавать а отписаться здесь ( тем более, что тема касается системы охлаждения). У меня 118 2005г. на днях вылетела весь антифриз на улицу ( предпосылок к этому отвратительному поведению никаких не было). сразу загорелся значок долить жидкость ( понятно я её с собой не вожу) еду дальше, благо до дома пару км осталось. Затем загорелся значок перегрев двигателя жёлтым цветом, что делать, я на перекрёстке, надо хотя бы с него уехать. Пока выезжал загорелся этот же значок но уже красным цветом и машина запретила мне движение. Остановился, заглушил, остужаю. Пока стою, делать нечего, смотрю что произошло. Открыл капот, там видимых повреждений не обнаружил, кроме того что всё забрызгано антифризом. Ну да ладно дом уже видно. Остыл, завёл, сразу в гараж. Разобрал и вот причина: снизу радиатора слева выдавило так называемую "втулку управления" каталожный номер 17107523260 (сломало оба усика и она вылетела). Теперь вопрос: в чём её функция, для чего она нужна и чем она управляет. Ведь нужно узнать почему её вырвало, чтобы не получилось опять так же, после того как поставлю новую. Заранее спасибо.

 

ничем она не управляет...
посещений сервиса не было перед этим?)

встречал "умельцев" которые ее ключом "откручивают", а потом вставляют назад.... в сервисе как раз

 

Нет сервис не посещал, говорю вообще никаких предпосылок. Я думаю это предохранитель своего рода, если допустим не сработала крышка расширительного бачка, то чтобы ничего не порвало ( в том числе и радиатор), выдавливает этот самый клапан ломая при этом усики на нём. Вот только такие мысли. А гайка приделана только для того чтобы за неё придерживать откручивая сливную пробку иначе если не придерживать то можно при откручивании пробки опять таки свернуть эти усики, что благополучно я думаю в сервисах и делают.

 

все так же причем я сам чуть не замерз на улице

 

а пробег у тебя какой

 

У меня на ф20 помпу по гарантии поменяли ещё тысяч на 20! Официалы сами течь обнаружили, хотя жалоб не было!)

 

Там помпа и патрубки ооочень больное место на F20

 

Кстати, и па трубки уже меняли несколько раз, криворукие)

 

Почему криворукие ? У меня патрубки сами по себе лопались, и бесит, что номер детали все тот же, а значит есть вероятность очередной замены

 

Да всего 55 тысяч с небольшим.

 

Поломать "усики" на втулке можно лишь открутив её. Что и делают в нерадивых сервисах, путая её со сливной пробкой, как и написал выше Андрей man_ova. Под гайку она сделана, чтоб её закрутить, первый и последний раз, потому как деталь эта несъёмная.

Чтобы открутить сливную пробку, нужна лишь монетка "1 рубль". Всё. Ничего там придерживать больше не надо.

Чтоб эту втулку выдавило давлением в системе, поломав эти пластиковые выступы, давление в системе должно быть, наверное, атмосфер под 100.))) Быстрее порвет радиатор со шлангами.))

 

Вот я и хочу разобраться, чего это она выпала сама по себе.

 

Читал отзыв что эта втулка работает как клапан , и при установке неоригинального радиатора эта втулка Перекрывает магистраль и препятствует нормальному хожу антифриза из теплообменника который идёт к коробке

 

У неоригинального радиатора, к примеру Nissens, все эти втулки идут в комплекте. И ставятся в радиатор в зависимости от исполнения автомобиля, МКПП/АКПП.