Скоро уже!

2005 C6 Corvette

Всего $44К
0-100км/ч 4,3 сек
0-160км/ч 9.9 сек
0-240км/ч 26.3 сек

 

Я тоже люблю БМВ, но это вряд-ли

Вес корвета всего 3224 фунта, что всего на 78 фунтов тыжелее (ок 38 кг), чем у Carbon-fiber Porsche Carrera GT, кот стоит $448,400.
Что до качества райда, то корвет машина отличная. Никаких лестниц. Вот выдержка из последнего теста (Car and Driver Nov'2004) Качество езды впечатляет. "Подвеска передает ощущение контура дороги, в то-же время отфильтровывая все неровности. ... Подвеска сродни 3-серии БМВ."
Car and Driver это журнал, кот знает что пишет, да к тому-же известен своим расположением к БМВ и порше во всех категориях. Вместе с тем он написал о новом Корвете "выбери любую спортивную машину в радиусе 20 штук от корвета и он порвет ее. ..Мы думаем, что он возможно победит пеорше 911s, кот стоит $79,865....Пятизвездочное качество управленя...Не советуем делать ставки против того, что мы опять выберем новый Ветте в наш список 10 лучших автомобилей мира."
читать тут

А насчет цены - она определяется рынком и объемом сбыта. Похоже в России будет продано немного машин и только тем, кто может заплатить сколько нужно, чтобы заполучить игрушку. Тут ситуация другая - корвет имеет значительный рынок, кот. делает низкую цену осмысленной.
Кстати рынок этот растет в последние годы, подтверждая, что ставка сделанная ДжМ на качество и спортивный характер приносит свои дивиденты.

А на горизонте уже модификация Z06, которая по-слухам будет иметь 500 лошадок. Эта модификация обычно добавляет около 10 штук к ценнику, что очень осмысленно. Ждать осталось всего ничего

 

Ну про pushrod против DOHV споры уже давно были.
Pushrod проще, ниже (т.к. вал снизу) и уже (т.к. V).
Он еще и легче и надежней. Кроме того он за годы доведен до совершенства и по расходу не уступает другой конструкции. Тойота начала производство этого двигателя в рошлом году.
Вот это специально про корветовский (C) Car and Driver:

The Small-Block Keeps Chugging Along
There was no single trick that produced another 50 horsepower for this pushrod 16-valve aluminum V-8 but rather a series of detail changes.

Dubbed the LS2, the new engine has a larger bore than the LS1 (101.6 millimeters versus 99.0) and a higher compression ratio (10.9:1 versus 10.1:1). Intake airflow was improved by 15 percent, exhaust flow by 20 percent, the valve lift on the cam was raised, and some internal modifications were made to reduce pumping losses. Horsepower is now 400 at 6000 rpm (the C5's was 350 at 5200), and torque is 400 pound-feet at 4400 (the C5's was 375 at 4000 in six-speed manual cars, 360 in automatics).

About 15 pounds were trimmed from the engine's weight by using a thinner-walled exhaust manifold, a smaller water pump, and an aluminum oil pan that requires one quart less of oil. The pan contains a series of compartments and baffles to keep the pickup bathed in oil during high-g maneuvers—even with less total oil capacity.

The engine continues the tradition of alluring low-end thrust and the instant throttle response that we love in a small-block. The Z51's sixth gear is about 14 percent shorter than the C5's, which helps top-gear grunt. The car takes 9.8 seconds to accelerate from 30 to 50 mph in sixth gear and 9.0 seconds to go from 50 to 70. The best C5 needed 11.6 and 11.7 seconds, respectively.

And we're still impressed with how effectively the relatively simple pushrod engine offers power and efficiency, demonstrated by the fact that the C6 makes 400 horsepower and doesn't get stuck with a gas-guzzler tax.


А што до конструктора, ненадо ля-ля...
Ты сам-то хоть раз в ветте сидел? А на трэке был?
Lf;t C5 был очень неплох, если забыть о том, что "дерева в салоне" нерасло...
Салон С6 очень хорош. А вот тенденция БМВ меня печалит. Сало Е60 просто сделан для престарелых любителей полочек
Лучший салон и всех моих машин в 300zx

 

Terrible the Infant
Тожже верно канешна
Хотя С4 у тя поди не новый был уже, так ведь?
А убить спортивную машину, да еще тех лет много ума не надо.
Насчет С5 - о вкусах не спорят, но ездит она отлично.
Подвеску можно не спрынцевать она на ночь душ принимает ГЫ
ЗЫ Кстати только-что неожиданно осознал, что если PS это ЗЫ, то ГЫ это US

 

баранка

 

Кстати, электронную педаль газа - спасибо, ненада!
Также как и секс по-телефону

 

А старый лис лежит тихо-тихо

 

InfanTer начал УВАЖАТЬ
Новый С4 в наших пенатах в 95-м или раньше это диагноз
Насчет шприцов - последний раз имел дело с этой штукой во времена Волги ГАЗ21
Теперь свободное время отдано другому

 

За подарок - спасибо!
You are TOO kind!