G01 Скрип под днищем после остановки и глушения двигателя.

Если дизель, то это - подпорный клапан ОГ, реализованный в виде заслонки.
Является частью системы EGR.
У меня он тоже иногда скрипел, но я программно отключил EGR и теперь к нему DDE не обращается и, соответственно, эта заслонка всегда открыта.
Езжайте к дилеру.

 

чем разрешилось?

такой же скрип заметил сегодня. глушишь, успеваешь выйти из машины и скрип из под днища.. 2.0d, но к дилеру только на следующей неделе поеду.

 

Может электроручник?

 

«Не он это»)). У приятеля на 20d было также, замена заслонки глушителя по гарантии и тишина с тех пор.

 

доехал до дилера (заодно решил ещё раз по хрустам из передней подвески помучать): да, звук есть, но технически всё исправно. так работает заслонка, менять что-либо отказались :| (ещё один хз 20д стоял, у него тоже самое)

 

У меня тоже есть звук, как описано. Хочу понять он такой же как у других? Записал на видео его: https://cloud.mail.ru/public/cS4f/G9AgMXVGM

 

Такая же фигня. У ОД смазывали эту заслонку уже несколько раз. Не помогает. Гарантия закончилась(
2,0D G30

 

Не помню уже где обсуждали , на драйве или здесь , можно через “bimmerlink” программно зафиксировать заслонку в открытом положении, конечно это «костыль» но скрипеть не будет.

 

Та же история - останавливаешься в крытом паркинге, выходишь и "скрип"! Ещё заметил, что когда по тому же паркингу катишься или даже на месте стоишь, особенно с открытой водительской дверцей, то когда на акселератор легко, но быстро нажимаешь - когда стрелка с холостых страгивается слышен тот же скрип.

Менял масло в Евросиб на Обводном (СПб) - в ремзоне мастер "ничего не услышал", а на улице продемонстрировать не удалось - окружающий шум мешал.

 

Мне поменяли по гарантии в Автодом на Зорге!

 

А что поменяли? Дайте подробности.

Вопрос вот почему возник: был в официалов. Проблема известная, каждый раз решается индивидуально через БРТ, куда отправляют запрос "а что с этим делать в этот раз?" Варианты ответа от БРТ:
1. смазать и отпустить;
2. заменить фрагмент трубы, где расположена деталь "6". По п.1. как делают: изначально труба цельная, поэтому вырезают кусок трубы и новый фрагмент не вваривают, а ставят на хомутах. По оценке мастеров у нового куска толщина стенок меньше, да и качество исполнения ниже, чем у заводской трубы. Ну и никто не гарантирует, что скрип не появится снова.

В общем, я пока отказался от этой затеи в сторону периодической смазки. ОД говорит, что скрип после смазки снова появляется через 1-3 мес.

 

Официалы... такие официалы... Как и во многих вопросах нет единой позиции. Похоже надо будет еще раз ехать, а так не хочется

 

Евросиб-Лахта?

 

На 530 Dx аналогичная проблема, один скрип в момент глушения, второй через пару секунд. Появился недавно. На пятерке конструктивно глушак другой, там заслонка находится в части глушителя, который крепится к основному на хомутах, т.е. по идее можно спокойно снять отрезок трубы с заслонкой.

 

Т.е. чтобы смазать нужно вырезать часть трубы с заслонкой?

 

Ну мне так предложили. Но постом ниже andrusss написал, что ему все в сборе меняли. И вот как работают официалы - не понимаю.

 

Каким образом смазывали? Разбирали? Или побрызгали снаружи?

 

Автодом. но когда приехал делать ТО в сентябре, попросил ещё раз (другого мастера уже) - и всё ок, по гарантии поменяли.

 

Скрипит вот эта заслонка. Пару раз вэдэшкой брызнули прямо на нее, ничего не разбирая. Пока скрип пропал. Будем наблюдать.

 

Понял, спасибо!
У меня даже не скрип, а треск, довольно продолжительный, показывает ошибку по заслонке отработавших газов.

 

сегодня заметил похожий "скрип".
г01, пробег 24500 км.

WD-40 это не смазка, а практически керосин. Зачем все её брызгают везде и какой эффект ожидают получить - не совсем понятно.

 

Да, там половина вайт спирита. Но тут важна проникающая способность вдшки. Для петлей дверей в авто она незаменима. И в правую, скрипящую на полицейских переднюю стойку (у многих на g01 они скрипит) я брызнул под пыльник уже как полтора года назад. С тех пор тишина.. не знаю, что уж там внутри она смазала, но скрип исчез. Да и не я один так сделал и всем помогло.

 

Ну ты ж понимаешь что WD40 не полноценная смазка и если брызнуть нормальной смазкой, то эффект должен быть намного лучше/дольше.
В википедии написано вот что

Паспорт безопасности (обязательный документ в США) даёт такие сведения о продукте:

• 50 % — растворитель уайт-спирит;
• 25 % — вытеснитель углекислый газ;
• 15 % — минеральное масло (точный состав является коммерческой тайной);
• 10 % — инертные ингредиенты.

ТО есть масло там какое-то количество есть, но в очень небольшом количестве.

ИМХО брызгают WD40 в основном потому, что она есть под рукой и вроде как кратковременно она помогает. Возможно она там смывает/ смазывает какую-то грязь и скрип исчезает. Но он рано или поздно вернется )))))

 

Конечно не полноценная! Состав я знаю. Но какой смазкой можно например смазать петли дверей в авто? Литолом?)) Нужна как раз очень жидкая с хорошим проникающим эффектом. Раз в год брызнуть не проблема. Понятно что направляющие колодок или шаровые никто вдшкой мазать не будет... Повторюсь, 18 мес тишина в правой стойке, значит работает не плохо пока.

 

Есть у ваг, у Бмв свои очень хорошие смазки которые не вымываются, вообще похожи на некий консервант...пошёл смотреть свою ваговскую, высоко лежит, лень стремянку брать..

 

Да понятно что работает и понятно что малой кровью можно решить проблему. Но я думаю ты и сам знаешь что много кто льёт WD40 куда угодно, свято веря в магические свойства состава ( например в личинку замков зимой или еще куда ). А оно потом смывает всю смазку и становится еще хуже.

Когда разговор заходит про WD40 вспоминается вот этот ролик
https://www.instagram.com/reel/CU4gXGoIizm/?utm_medium=copy_link

Видимо потому что тоже изначально хочется как лучше, а потом уже хочется малой кровью отделаться )

 

Слушайте, а зачем на дизельном выхлопе эти заслонки вообще? Я раньше такого не встречал нигде.

 

Это всё для оптимизации рециркуляции газов:

Заслонка ограничения выхлопных газов необходима для избирательного увеличения давления в выхлопной системе. Благодаря этому достигается требуемая скорость рециркуляции отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов низкого давления.
Поперечное сечение выхлопной трубы избирательно сужается заслонкой ограничения выхлопных газов.
Заслонка ограничения выхлопных газов приводится в действие электрическим сервомотором.
Если перепад давления между точкой выхода и точкой входа слишком мал для требуемой скорости рециркуляции отработавших газов, заслонка ограничения выхлопных газов немного закрывается. Это приводит к увеличению давления в выхлопной системе и, следовательно, к увеличению перепада давления в точке входа. Впоследствии количество отводимого назад выхлопного газа увеличивается.
Заслонка ограничения выхлопных газов активируется блоком управления DDE.

Но у меня теперь другой вопрос: при программном закрытии EGRов что с этой заслонкой происходит? Может её тоже программно открывают на постоянку или она продолжает работать как работала и до закрытия EGRов?