Smart Fortwo Brabus

С виду живой, пробег как у взрослого авто, каков ресурс мотора и робота?

 

Моторы митсубиси, говорят достаточно надежные. Робот тоже, хотя и тупой. Машина очень позитивная и всегда дарит приятные эмоции, хотя и жесткая как табуретка

 

А какие эмоции она дарит? Типо едешь как на картинге, но с крышей? Такие эмоции быстро надоедают.

 

Ну по крайней мере когда ты знаешь, что всегда можешь припарковаться в центре, то настроение это поднимает точно)

 

Ездил на следующем кузове. Ожидание картинга-заблуждение. Когда едешь-никакого ощущения маленького авто.В салоне по ширине вообще очень даже.Остался очень доволен и удивлен авто.

 

ну это да...я вообще считаю, что машинам а-класса нужно делать парковку бесплатной

 

какой расход?
просто интересно

 

а если вообще не ездить -можно вообще забыть что такое АЗС.
был такой, считаю расход большим для авто такого класса.

 

Соглашусь с предыдущим клубнем, когда прочитал сообщение про 6-7 литров подумал , мой рабочий форд ест столько же.

Сейчас замер устроил на форде полный бак 1400 рублей 92 Бенза
Проехал 240 км ещё больше половины.

 

Я на е70 в 8 литров укладываюсь по трассе при спокойной езде, жрет у вас батенька не по-детски игрушка

 

Самые приятные! Особенно летом и если кабриолет. За два года еще не надоел, пользуем каждый день. По началу спорили с женой кто на нем поедет.
Жрет 98 бенз. В среднем 400 км на 1250₽

 

Мечтал такую из Германии пригнать. Курс проклятый все испортил)) Всегда задавался вопросом, можно ли на заднюю полку замутить детское кресло типа по середине, и что безопасно и официально... Читал даже где-то, что колхозят

 

Тоже думал о таком, чтобы по Москве на короткие расстояния ездить. В этом плане Мини практичнее, хотя бы двоих детей можно сзади посадить, если вдруг очень нужно.

 

При таком раскладе Микра практичнее. 5 дверей и ценник мелкий. Плюс вообще не ломучая и зч копье

 

сделать что-то бесплатным, или удобным для граждан - не в этой стране

 

Интересно в случае ДТП как она . И на трассе ее не сносит потоком воздуха от фур например

 

На дороге держится хорошо

 

Была такая, жене покупал, в итоге сам на ней гонял ) Пригонял из германии в районе 700к. До сих пор приятные воспоминания ! Места в салоне много , резвая , управляется как карт . Как было сказано жесткая как табуретка , но это не парит . Сказать , что коробка задумчивая - ничего не сказать ))) Расход для такой машины - большой ! Если топить , кушает реально прилично ... Из плюсов передвижение в москве в разы быстрее ) По мкаду ездил слева за мотоциклистами, ну с парковкой проблем нет , разрешено поперек дороги парковаться . А так на каждый день для Москвы - супер бричка .
По безопасности там все супер ! На ютубе есть видео тестов с MB 221 и тд . Она не просто так дорогая такая , капсула делает свое дело . При аварии двигатель уходит под машину. Каркас безопасности , все дела ... На трассе на 120-130км/ч + при боковом ветре , конечно сносит , но терпимо .

Удачной продажи!

 

Если по городу норм это расход

 

При аварии в жопу?

 

Да ...

Прочность и краштесты


Весь модельный ряд автомобилей SMART соответствует самим высоким требованиям безопасности. Миф о том, что СМАРТ слабый автомобильчик, все навсего МИФ во всех отношениях , и не более! Это настоящий КРЕПКИЙ ОРЕШЕК! И вот почему.


Применение технологии сэндвич-платформы, жесткая, высокопрочная капсула безопасности tridion, безопасные сидения с интегрированными ремнями безопасности, система фиксации ремней безопасности в случае аварии с оптимизированной скоростью их перемещения, две полноразмерные подушки безопасности, устройства натяжения ремней безопасности с ограничением силы, безопасная складывающаяся рулевая колонка, размещение самых важных компонентов автомобиля в сэндвич-платформе под пассажирской частью капсулы безопасности (однако, такое размещение не допускает проникновение этих устройств внутрь капсулы в случае аварии), поглощающие энергию поверхностные материалы, замок системы зажигания расположен между сидениями, пенопластовые вставки защищают ноги водителя. Все вышеперечисленные критерии являются основополагающими факторами в обеспечении безопасности автомобилей СМАРТ.






В случае тылового столкновения поперечные и боковые элементы задней части tridion поглощают большую часть энергии. Двигатель во время удара смещается вперед, под капсулу безопасности, тем самым предотвращая ранение водителя и пассажира. В то же время, сидения (сделанные из прочного стального листа) с высокими спинками, подголовниками и интегрированными ремнями безопасности поглощают энергию удара посредством запрограммированной деформации спинки и системы крепления сидений. Во всех smart fortwo топливный бак расположен под днищем автомобиля. Это означает, что бак находится вне зоны деформации в случае тылового столкновения. При лобовом столкновении, скоординированное взаимодействие различных компонентов безопасности гарантирует высокий уровень пассивной безопасности:

• энергия удара поглощается специальными коробами, поперечными и боковыми элементами передней части tridion;

• энергия удара равномерно распределяется и передается зонам деформации другого транспортного средства, вовлеченного в аварию;

• передние колеса помогают боковым элементам капсулы безопасности поглощать энергию удара;

• совершенная координация работы подушек безопасности, натяжителей ремней безопасности и ограничителей силы их натяжения;

• сидения из прочной стали с интегрированными ремнями безопасности защищают водителя и пассажира от воздействия на них груза, находящегося сзади, в багажнике автомобиля;

• поглощающие энергию поверхности и материалы обеспечивают защиту от травм.

Краш-тесты, выполненные независимыми учреждениями, подтвердили низкий риск получения травм в smart city-coupe и smart fortwo cabrio.Особенно хорошо основные преимущества компактного размера smart fortwo проявляются при боковом столкновении:

• из-за высокого расположения водитель и пассажир находятся вне опасной зоны столкновения;

• элементы капсулы безопасности обеспечивают дополнительную защиту;

• короткая колёсная база гарантирует, что другой автомобиль, вовлеченный в столкновение, всегда задевает колесо smart. Подвеска автомобиля поглощает энергию удара и распределяет силу по днищу в разных направлениях;

• смещенные по отношении друг к другу сидения (пассажирское сидение смещено назад по отношению к водительскому на расстояние до 15 см) уменьшают риск травмирования друг друга;

• боковые подушки безопасности доступны как опция.

В столкновениях с большими транспортными средствами сила удара равномерно распределяется по прочной капсуле безопасности tridion. Кроме того, боковые и поперечные элементы передают энергию зонам деформации другого транспортного средства, вовлеченного в аварию, в результате чего поглощается большая часть силы удара.
Цитата из автомобильного журнала "auto motor und sport" (19/1999) относительно лобового столкновения с 40%-м перекрытием smart city-coupe и Мерседеса-Benz S-класса: «Критические повреждения не ожидаются также и в smart».






Из-за высокого уровня пассивной безопасности smart fortwo, передние подушки безопасности перестают иметь большое значение во время аварии:

• дополнительные боковые подушки безопасности защищают туловище и бедро;

• специальной системой крепления обеспечивают защиту области головы.

• высокие стальные спинки сидений обеспечивает дополнительную защиту для туловища и головы.

По тестам безопасности смарт уступает третей серии BMW по одному параметру – безопасность пешехода. Как показывает практика, это действительно так. Все известные нам случаи аварий на смартах обходились без серьезных травм.


Видео краштеста с S class

 

Много букв...
Я про то что куда там может уходить двигатель при лобовом ударе когда он в жопе установлен

 

следующий кузов радикально отличается по подвеске, намного мягче

 

Он значительно больше. И двигатель рено.

 

Спасают проставки под диски. Ветром сносит меньше, и не так страшно ездить более 150. Но люди севшие первый раз, просят остановить

 

Норм для 70 лошадей это 4-5

 

Короче одноразовая машина