smg vs автомат для Z4

Еще говорят что смг жестковата...дергает даже новая,хотя может и слухи)))

 

лучше ручка, кайфово надёжно недорого

PS
и что немаловажно на smg выбор машин ОЧЕНЬ ограничен

 

Насколько мне известо и если память обсуждений этого вопроса мне не изменяет, для себя когда-то сделал выводы:
-автомат- комфортнее, надёжнее и медленнее
-смг- более дёргано, мене надёжно и надо привыкать, зато интереснее и возможно побыстрее, легче переделывается в механику.
-мешалка - для ценителей

Себе во время выбора авто рассматривал только автомат, т.к. лентяй и машину выбирал для прогулок, а не драйва

 

была СМГ. но перед каждым поворотом хотелось механику

 

Из опыта года на smg могу сказать, что расход по московским пробкам на 3 литровой e85 11.5-12 л/на сотню, расход повышается только когда в оч большую пробку попадаешь. Тоесть при любых скоростях/оборотах примерно так и есть(у меня). На сколько это меньше с автоматом не знаю, может кто-нибудь из автоматчиков скажет свою цифру.
Что касается дерганья - задолбало оно уже, вот честное слово. Попробую обновить прошивку может поможет. Сейчас стоит прошивка 2006 года. Особенно дерганье чувствуется в пробках когда скорость в районе 20 км/ч - постоянные переключения с 1 на 2-ую и обратно передачу. Где-то читал, что коробка обучается стилю езды вождения водителя, может я не правильно езжу. Если будешь "ловить" сцепления, то толчков чувствоваться не должно.
Постоянно врубленное сцепление - на одном из сервисов сказали что стоит переключать, если стоишь более 1,5 минут. Никогда не делал - геморно.

Из плюсов smg - наверно они есть)))

На автомате не ездил - ничего сказать не могу.

немного сумбурно получилось))

 

Ездил два года на smg E85, сейчас на автомате Е89.
По впечатлениям smg белее резкая, более интересная для активной езды. Быстрее переключает передачи - это точно. Инженеры БМВ не придурки. Расход на SMG меньше на 3-4 литра на сотню. Мне очень понравилась, хотя небольшой дискомфорт в пробках присутствует. Если об этом говорить, то тогда не надо и заикаться об М-подвеске. Кстати, если стоит SMG, то и М-подвеска на месте.
Переключать в пробке на нейтраль???? Кто Вам это сказал???
При остановке (или отпускании педали акселератора) сцепление отходит от маховика и отводит её гидравлический узел... С чего она должна перегреться????
Попробуйте стоя в горку отпустить тормоз - машина сама покатиться назад...

Ручка наверное лучше, не зря многие от неё кипятком ссут))))
Надо для себя понять, если пробки - я бы ручку не взял...

 

Вы режим спорт включали на е89? Коробка вообще другой становится! Начнем с того что трогаться начинает с 1 передачи ,а не со второй как в норм режиме))) и далее много всяких ништяков)))

 

Как говориться "за что купил, за то продал" )
Данный вопрос в списке "а как это работает", в одном ряду с антизаносом(он работает только при нажатой педали аксилератора и что будет если будет заносить и нажать на тормоз) , надо почитать как работает коробка.
Согласен с твоим утверждением по поводу горки.

Не надо забывать о повседневной езде, комфорте. Все равно от пробок не скрыться(

 

А почему это антизанос при газе только работает???) он же тормозами реализуется! Разве нет? Я когда разогнавшись вхожу в поворот,то тормоз же жму) и не дает машина сильно занестись) чуть занос и сразу на место жопа ставится! И были у меня ситуации когда по снегу с тормозом жопа выравнивалась ! Так что не верно пишите,уважаемый))))

 

Конечно включал. И спорт режим и спорт плюс и на коробке спорт режим - повсюду спорт))) Вот и пишу, что мне кажется что smg пободрее будет и поэкономичнее... Но есть определённый дискомфорт...

 

Поэтому это и называется вопрос
А что касается почему это может быть так, то антизанос реализован программными средствами - через снятия информации с датчиков(в том числе с рулевого колеса, педали акселератора) и включение соответствующих тормозов. Как он реализован для меня остается вопросом)

 

Реализован он подтормаживантем необходимого колеса))) обратно системе "улучшения вхождения в поворот" это когда тормозится одно колесо(по моему внутри поворота которое) для того что бы создать мини занос,но в нужную нам мторону и как бы ввинтиться в поворот))) а антизанос наоборот делает) те другое колесо тормозит(это я грубо и убого расписал) если жмете газ в это время-комп просто душит двигло-дабы вы ему не мешали противодействием)))

 

у меня 135 с дкт. на з4 такой же набор стоит. если брать то только дкт а не автомат. коробка очень надежная

 

смг знаешь а дкт нет?
это та кпп которая ставится с мотором н55

 

А точнее n54 и не только, если не ошибаюсь, как опция. DCT= Double Clutch Transmission - дословно "коробка с двумя сцеплениями".

 

SMG довольно приятная вещь, но только в спорт режиме (на е85 у меня. На других не знаю). Обычный режим - вялый и тупой, лучше уж в режиме автомат ездить.
Естественно, она дергает как механика, но зато гонять приятней, чем на автомате. Правда, я это понял на 3 день, поначалу раздражало.
Из минусов - бесит, что на е85 спорт режим надо каждый раз включать, когда машину заводишь.

 

То же самое и в е89... И это хорошо! Ибо в спорт режиме машина бешаная и жрет под 20литров... Я спорт только по начам и летом включаю)))

 

Так у нас же машин в миллион раз меньше в Риге! Чем у вас ночью!

 

Завидую))))) у нас днем бессмысленно на спорте ездить) ибо в жопу приедешь или в пробках тошнишься))))

 

на СМГ в астоматическом режиме ездить невозможно!

 

год юзал СМГ на е85 3.0, супер вещь, всегда в ручном режиме, кайф