Содержание BMW Z4 E85

цены как и на все.. если только запчасти не эксклюзив которые в оригинале только есть.. например кузовня на Z4 )

среднегодовая обслуга.. ну как сказать)) я в год проезжаю 60т км а кто-то проезжает 15т км.. и как тут среднюю рассчитать? кто-то ездит сдувая пылинки, кто-то убивает не жалея! знаю точно, больное это коробка.. может навернуться в любой момент и ты вырядил предсказать сможешь ее гибель. (б у 30т) моторчик крыши (15 т б у) в остальном обычный бмв ломучий как всегда по мелочи) кому то везет больше, кому-то меньше!

 

прально... все поразному... я вот за 2 года пробежал 28т км и потратил на обслугу тыщ 30 (масло 3 раза, чистка радиатора + антифриз, свечи, пыльники и мелочь разная) , но случилась беда недавно и на 55 разом

 

я больше немного трачу, т.к. меняю масло раз в 5000 км, но все равно - все довольно доступно. масло-колодки-свечи-сайленты стоят очень разумно для бмв
вот когда начинаются кузовные и салонные части, тогда капец нах, хоть увольняйся)))
я не могу просто купить накладку передней стойки за 30 тысяч из-за царапка
дешевле весь потолок со стойками в алькантару затянуть
и бампера задние по 35 тысяч тоже радуют)))

 

Моя 2,5si высасывала минимум 10ку в месяц, при том что чинил все сам. постоянно что то отказывало, даже кузов на машине 06 года гнил, как будто это москвич а не Бмв.

 

имея большой опыт владения разными марками, дешевле Мицу, америки практически всей, запчасти в целом сопоставимы с 3 серией е46, есть моменты конечно типа крыши но меня пока не касались хотя машина уже 4 год, та же ауди высосит гораздо больше про мерсы и порши вообще молчу, так что очень даже надежный и не замороченный авто который на ровне чинится как обычная трешка без хитрых (особых) сервисов, плюс много неоригинала.

 

что имеется в виду под "содержание"?
по пунктам плис

для кого-то это и страховка и парковка
а кому-то и зимняя резина не нужна

 

Дорого.
Постоянно хочется что то улучшить!

 

я езжу в среднем по 5 тыс в сезон. кроме замен масла на внезапные ремонты потратил 4тр в прошлом, 7.8тр в этом. на следующий сезон купил железяк по подвеске на 16тр. в основном делаю все сам.
все остальное - хотелки, колесики, мбампера, тормозульки и прочие перешивы салона. по итого трачу на тачку чуть больше 100тр в год.
все скурпулезно записываю.

 

за два года на ремонт тысяч 30

колеса колодки масла расходники, маленькие радости (типа подвески) не в счет

 

тоже езжу по 5 тыс км за сезон.
за 2 года кроме замены масла и фильтров поменял лампочку ксенона, комплект шин и 2 лямбда-зонда (они чудили еще до покупки).

 

"Маленькие радости" обычно перерастают в самые крупные траты.

 

в первый год покупки около 100 тыщ руб
заменил и сделал всё что нужно было, чтоб потом не парится и докупил чего хотелось.
в последующие только ТО, по 5-10 тыщ. руб
пробеги за сезон 2-5 т.км.
авто четвёртый год у меня.
Содержание БМВ в гараже, с самостоятельным подбором запчастей, ну наверное чуть дешевле, чем рядового пятилетнего японца у официалов, хотя...

 

А мне повезло меньше всех видимо. Через да месяца после покупки вложил в ремонт смг в замену маховика, подвески - разом 80 т.р. Следом шла уже замена на механическую коробку, разнообразные мелочи. У меня вышло дофига! =) Сейчас вот коллектор гремит, просит замены.
За неполный год проехали 25 тысяч.

 

а чем дешевле не пойму японцы в обслуживании???? что красить крыло на бмв что на ниссане одна цена....
стойки бильштайн что на 3 серию что на аналог у японки ну 5-10% разница и то хз в чью еще пользу.... оригинал и у японок стоит хорошо

дешевые японки это "Праворульки" и там запчасти везут без таможни на скока я знаю к нам с японии родные....оттуда и миф что японки дешевле... а официальные японцы ничуть не дешевле !!!

для примера у меня на форестер субару задняя стойка стоила 12000 , аналог глянул щас на Х3 (ну ему аналог у бмв 83 кузов) ну и что?? оригинал 8000 и то цены беру так первые попавшиеся , все можно сесть и найти дешевле

у меня первая машина была форд фокус.. тоже боялся "обслуживание бмв"
фокус обслуживается как и бмв по деньгам.... хочешь дешево - это машины до 500 тысяч новые (ваз, логан и итд)

 

купил себе з4, знало что было небольшое дтп, все ок машину забрал 30 пробег с чем то был....вложения
1. поменял фары 20 тысяч (после дтп поставили дорестайл)
2. все жидкости и расходники - ну 10 где то, 3 раза
3. переднюю подвеску перетрехнул - 15 где то (дороги там злые в том городе)
4. сломался замок двери (болячка) - 3000
5. тормоза в круг + супорта от 330 = 20000
ну и все..

за 25 тыс одна поломка - замок двери + расходники (ТО 15000 в среднем масло + фильтры + не всегда жидкости свечи и тд)
все остальное покупалось с машиной зная что надо лечить

 

аааа, еще воздуховоды тормозов за 2000 и аккумулятор 5000 вроде оригинал

 

Я 70000 на машине проехал, из поломок - текла прокладка коробки и сайленты подвески. В остальном расходники и тюнинх)))

 

За 3 года и 20к пробега только фильтра, жидкости, тормоза и промывка радиатора - в среднем 10 тысяч в год.
Ах, еще микровыключатель крыши - 150 рублей.
Ну и около 150 тысяч на м-бампер, м-руль, м-диски, кастомный выхлоп и прочее необязательное самолюбие

 

может все таки "обязательные"?? =))))

 

Z4 2004 года, m54b30, Купил с пробегом в 74 т. км.
Владею машиной чуть больше года. Проехал за это время около 30 тысяч.
Посчитал — из обязательных вложений около 100 000 руб.
Это регулярное ТО раз в 7-8 тыс, замена лобового стекла, замена передних стоек на Koni Sport, ремонт стартера, замена дисы, КВКГ, термостата, свечей, подушек двигателя, еще что-то по мелочи.

Надеюсь дальше будет подешевле))

 

а зачем тебе овощной движек 2.2? он же не валит. как минимум 2.5 нужно смотреть. да и он тоже не особо едет, у меня был 2.5, 218сильный, и то мало казалось.

 

Вообще не те темы вы читаете Можно брать M54 2,5 или 3.0литра - очень надежная м-серия, масло не жреть, по кабылам не попадает на налог, время показало достаточную надежность и неприхотливость этого мотора, из N52 можно брать только 3.0 - ибо 2,5 страдают масложорством.
У меня N52B30, но эксплую зэтку только по выходным и праздникам на данный момент куплено: все резинки (втулки,сайленты) и стабилизаторы по подвеске lemforder -12тыс,руб + масло мотуль х8100 + оба фильтра +свечи - порядка 8тыс.рублей, из планов - переборка стартера (2,5 тыс). По запчастям зэтка - очень бюджетный спорткар

 

+1, если задаётесь вопросами экономии, то ваш выбор ТОЛЬКО 2,5 или 3 дорестайл

 

основное выделил и согласен.
2,2 - ф топку
2,5 - 6 горшков в принципе хватает и налог приятный.

 

Если авто не ушатано, то траты примерно 25 т.р. В год , включая то. При пробеге до 20 т.км. В год.

 

Абсолютно согласен. Машина достаточно надежная, если изначально не брать "убитую" (и не важно как внешне она выглядит. Надо смотреть состояния.... А многие на внешний лоск ведутся).

То что говорят про подвеску, ходовую..... А Вы просто поднимите машину и посмотрите. Удивитесь насколько все просто. При этом практически все от е46 подходит. И отремонтировать все можно практически в любом сервисе, так как просто и на 46-ых уже давным давно руку набили.