Сопротивление датчика температуры Сименс

Уже многие говорили о трудностях запуска М50. Грешили на многое (дат. колена, распреда, температуры).
Вот и меня постигла такая участь, что не могу горячий двигатель завести. Подхватывает и глохнет. Раза с 8-9 получается с горем пополам. Вот поиском поискал, пишут многие о диагностике но у меня Сименс. И я думаю, что значения отличаются. Вот результат эксперимента:

- приехал в гараж и стал проверять датчик тем-ры на предмет обрыва.....все ОК
- затем отцепил его и поставил прям в разъем сопротивление 10 Ком.........гоняет, но не заводится
- ...сопротивление 2Ком..........завелась и ровно работает на 900 об/мин
- ....сопротивление 470 Ом.........завелась с характерной подгазовкой в начале и снижением оборотов до 700 об/мин
- ...подсоединил разъем на датчик.......пыхтя завелась с небольшими перебоями.......

Кто нибудь может дать квалифицированный ответ о сопротивлении датчика температуры ОЖ Сименс!
Заранее благодарен.....

 

Докладываю голосом! У меня все встало на места! Все отлично заработало!
То ложное впечатление, что при подключении сопротивления непосредственно на разъем датчика температуры заставляло двигатель устойчиво работать и заводиться с пол-тыка, объясняется тем, что двигатель просто откровенно "заливало" бензином и он ТАК устойчиво работал.
Что было сделано далее:.....
При подключении сканера и после нескольких неудачных попыток двигатель все-же был запущен и было замечено достаточно большой разброс параметров расходомера. Значения прыгали в районе от 12 до 9 кг.
Сняли расходомер, продули компрессором, было немного грязи, но эта процедура необходима, так как чувствительный элемент расходомера меняет свои параметры в ОЧЕНЬ маленьких пределах, и даже мелкая грязь и осевшая пыль может сильно изменить его корректную работу. (а сейчас, в период цветения тополей это актуально, одна машина вообще не хотела заводиться , но после тривиальной продувки расходомера машину просто как подменили).
Так вот был продут расходомер и значения пасходомера стали действительно очень более стабильными 11-11.5 кг.
......но машина по прежнему дурила и не хотела заводиться, но при нажатии на педаль газа обороты держались и при отпускании двигатель глох.
Оговорюсь, что при сканировании параметры датчика тем-ры и лямбды были корректными и вообщем все работало и грешить на эти элементы не было необходимости.
...так вот, все вело к тому, что не дерхится ХХ и дорога вела напрямую к регулятору ХХ, который на моем двигателе М50 установлен под впускным коллектором. Его сняли и промыли.
Машина ОЖИЛА! Заводится, работает ровно. Вот уже четвертый день пока тьфу-тьфу-тьфу.
Вот и все, "незапуск двигателя на горячую" вылечился путем продутия расходомера и промывки регулятора ХХ.
Удачи!

 

Что "пропахал" своим пузом, расскажу досконально!

 

Ну вот, помог человеку, значит день зазря не прошел!
Удачи на дорогах!

 

знаешь........наверное правильнее будет сказать появилась, но не всегда, то есть как-то НЕЯВНО. Заводится уверенно, но обороты сразу достигают нужного значения без "подгазовки".
Не могу сказать правильно ли это, но я допускаю, что это корректно.

 

ну на холодный есть конечно, но не более 1000-1100.

 

не понял вопроса, но мы говорим о Холостом Ходе