Porsche Сравнил наконец на треке 135 и Кайман С(+ день покатался на Кайен С)

Даже не знаю, сначала негатив или позитив...
Ну, давайте с негатива, потому что его мало и про Порше его больше не будет )))

Кай новый не запал вообще. Банальная, бесхорактерная(эффективная, кмфортная) и совсем не интересная повозка.
Все внутри круто и удобно но НАХ. Надоел через час езды. Обсолютно беспрестрасно - интереса после ха6-0.
На треке не юзал, но "на гражданке" скукатища.
Интерьер и эргономика на 5+.
Но если брать ГРАЖДАНСКУЮ езду, типа псевдоспортивностьСУВ или как там её - х наааамного интереснее.

Никому не навязываю, для себя сделал вывод.



Теперь про Кайман и 135.
Всё то что про Кайен только наоборот.
Одна из самых задорных телег что я ездил. Балланс отличный. Все ПРАВИЛЬНО в этой повозки.
Выбор в пользу Кайман С из этих двух однозначенно.
Даже корчевать не стоит. Резину, диски, тормоза. Вес в минус - СМАК.




В кратце. Ощущения НЕ поршевода, а любителя кольца.
После переднего привода напряга в Каймане тоже минимум. Поехал с 3 - 5 круга.
На 135 конечно дольше соображаешь как, где, за что.
Но уровень совершенства быстрой езды на КС просто небо по сравнению с бмвшкой.



Ах, да - ПДК - супер. Не ожидал.
На Кайене АКП 8ст дерганный очень(может убили уже, 4 000км пробег) хотя врядли.





ЗЫ После Кайман в Кайене едешь как в машине вообще другого производителя. А в БМВ со 135 в икс - все тоже.


ЗЫЗЫ Почему 135, а не Z4??? Выбор под заготовку корча для тд из этих двух.