!!!СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ!!!

они еще к перевороту склонны

Машина короткая и высокая, как нива конечно козлить не будет но все равно

 

Я как-то катался на Паджере3 3-х дверной с 3.5 на акпп, ярко выраженной склонности не заметил Попробуй на площадке покрутись сначала, чтобы понять физику машины, там видно будет что к чему

 

Любая короткобазная и высокая машина склонна к перевороту...и козлить будет однозначно... пробовал кататься на кортотком Паджерике и Ниссане - не понравилось...Длиннобазный комфортней и практичней (у меня такой)....

 

На предыдущей Паджере короткой в Краснодар зимой ездил,т.к.снегу много выпало.Проклял всё.Снос моментальный и не управляемый.По такой же дороге на 100 Кукурузире без всяких проблем и в 2 раз быстрее.Вобще короткие версии склонны к заносу и на них зимой лучше ИМХО вобще не ездить.Помню как зимой крутило 126 560 купе.....

 

Там база 2850 мм (как у нового W211). ИМХО дело в чем-то другом.

 

Так дело-то как раз в том что Паджеро - не Мерс - центр тяжести высоко, подвеска длинноходная, резина высокая .....Именно кортокая по ощущениям от езды - очень неустойчивая, причём и продольном направдении даже на небольших дорожных волнах раскачивает слишком сильно....ИМХО - если уж брать для езды - то лучше длинную - комфортней, практичней. Езжу уже год на длинной Паджере 3.5 GDI с тип-троником... могу сказать что в обслуге и ломучести дешевле БМВ Е38.... Да - ещё важно как реализован полный привод - там ставят вроде как 2 типа трансмиссии - на одном полный привод включаеться только в сложных условиях - такую лучше не брать... А вот на трансмиссии Спер Селект 2 или 3 - точно не помню как зовётся - там режим полного привода основной - хоть всё время катайся, но передний можно и отключать.... - намного лучше и прогнозируемей, особенно в межсезонье, когда и гололёд и сухая дорога - чередуются...

 

Да и база в коротком Паджеро - 2545....а не 2850....., а в длинном 2780....

 

Тоже этот вопрос очень волнует. Беру праду трехдверную, в старом кузове. Сколько км. на ней зимой реально ездить по трассе, чтобы без рисков? Все таки постоянный полный привод, заносить вроде-бы не должно...

Уж очень второй раз не хочется, 2 месяца назад 540 раскрутило и под списание

Думал что полный привод крутить ваще не должно...

 

Полный тоже крутит....а короткую праду будет крутить гораздо сильнее 540....

 

Неприятно однако... Придется ездить совсем медленно, или на курсы зимней езды сходить((

Кстати она кажется несильно короче пятидверной...

Кого-нибудь на 3-дверной крутило? Интересно было бы услышать мнение человека, который имеет опыт эксплуатации и 3 и 5 дверной. Велика ли разница?!!!

 

недолго ездил на трехдверном паджерике (года 96-го), причем зимой и по Магаданской области. В качестве постоянной машины была - 80-й крузер VX.
Вывод: ездить на 3-х дверном, особенно по москве, можно спокойно, не критично, если "не гарцевать", при динамичной манере полный привод не поможет, короткая база все равно дает знать по сравнению со второй машиной.
Разница чувствуется, но не стоит циклиться. Я пересел с ауди-100 кватро на Е39, чувствуется разница, но обратно не пересяду

 

Да уж, наверное у меня веселые будут ощущения -
3-дв. прадо после 540 (e39)))

Просто жип - чего-то новое, никогда раньше не ездил и вот решил попробовать

 

на работе одна из служебных машин - новый прадо 5-ти дверный, иногда в обласить ухожу на нем в качестве пассажира. Ощущения от пересадки с Е39 очень неоднозначны...

 

Интересно, говорят за рулем джипа гораздо больше устаешь, это на самом деле так? E39 сильно комфортнее прадика?

 

не могу дать личного однозначного ответа. если по вменяемым дорогам и при интенсивном стиле езды - конечно Е39, если по "стиральной доске" - то однозначно прадик, а еще лучше 100-й крузак. поглощает дорогу лучше однозначно и не трясешься = не напрягаешься за рулем, особенно милое дело по области по прямой, если не гонять. Т.е. вывод старый = машины для разного применения, в городе ешка лучше, хотя по нашим дорогам даже в городе - порой жалеешь что не сидишь в 100-м крузаке - плавнее и спокойнее. выбирай, что важнее

 

Руки уже чешутся по бордюрам попрыгать, уже наверное завтра воплощу в жизнь

Думаю пару лет покататься, посмотреть что джип за зверь такой, по сравнению с легковушкой, а потом девушке отдать, а себе уже выбирать со знанием дела!!!

 

Устаёшь - не устаёшь - это дело привычки..Я поначалу на джипе больше уставал. И на дальние расстояния комфортней и быстрей ехать, скажем на семёрке..., если дороги позволяют. А когда с легковой на жип пересаживаешься - поначалу возникает чуство типа вседозволенности - всюду проезжаешь, через всё пролезаешь.. Потом это становиться обыденностью и на легковой чуствуешь себя неуютно (типа попа по асфальту трётся), обзорность хуже и т.п. Поэтому нормальный выход - мин 2 машины надо...

 

Полностью согласен, у меня сейчас Паджерик98г 5 дв, 3.5 , супер селект. Очень приятные впечатления..."ощущение вседозволенности" никогда не покидает
хотя недавно сел на A6 Q ... и понял японец это не немец и никогда им не станет.

 

Если можно небольшой вопрос, не совсем в тему, возможно izpitera это тоже интересно:

1) На машине нет секреток на колеса, нужно ли их покупать, с учетом того, что машина будет стоять во дворе, 1998 год выпуска колес), кроме того, я ее буду страховать (страховая наверное должна возместить покупку колеса, если снимут?)

2) Как на таких машинах с мертвой зоной? полоски на зеркалах вроде бы нет, наверное придется покупать панорамное салонное зеркало. Какое или что кто может порекомендовать

Буду очень признателен за ответ

 

1.ИМХО - секретки не нужны....но если есть случаи снятия колёс...то можно и купить...не так уж дорого и стоит.
2.Всё нормально с обзорностью и мёртвыми зонами - можно не париться...привыкнуть тока нужно...

 

согласен, секретки больше для психологического успокоения, жене поставил на новый 3-х дверный равчик (в т.ч. и на запаску), чтобы не дергалась, т.к. у ее подруги ночью запаску с задней двери сняли.... ибо нет лучше меры чем профилактика, т.к. ждать возмещения по страховки + обидно +время... с обзорностью - по определению у джипов хуже чем у седана, просто вопрос привычки, как и к габаритам

 

У джипа хуже обзорность?..ИМХО - очень спорное утверждение....как раз наоборот...

 

Можете меня поздравить! вчера наконец стал обладателем прикольного 3-дверного прадо (1998 как и говорил)!!!

Уже успел покататься по сугробам - весело)))
Обзорность действительно понравилась - все видно, в том числе и в салонное зеркало, так что покупать панорамное наверное не буду.

Друзьям показалось что его раскачивает даже на ровной дороге... Я почему-то не очень это чувствую, может потому что за рулем. Может быть это нормально для джипа?

 

добро пожаловать в клуб любителей сугробов, обочин, и др. г...
(затягивает не реально, потом начнешь сам ездить и искать куда бы мне влезть... )

 

кстати кидай фотки и можно тему закрыть

 

Фотика к сожалению нет, но машинка супер, все больше и больше нравится.

 

как раз на джыпах (в частности на pajero II) такие огромные зеркала, хоть и без полоски, но всё равно чуть выгнутые (для панорамности), что видно два ряда в сторону, т.е. видно вообще всё. ни разу через плечо в мёртвую зону смотреть не требуется, рядом едущую машину, если она там есть, видно или в зеркало или в стекло рядом с зеркалом. как раз после пересадки с джыпа в бмв даже с хвалёной полоской долго привыкаешь потому что в зеркала видно сильно меньше.

а по поводу раскачвания на ровной дороге... мне вот тоже кажется что паджеру потряхивает на ровной дороге. причём настолько бесит, что я уже понасиловал мозги разным сервисмэнам - ну вот почему меня трясёт. никто кроме меня не чувствует - только руками разводят - ну не вижу где трясёт и всё тут. правда на е-39 мне тоже казалось что чуть потряхивает... в общем это видимо особенности вестибулярного аппарата, что ли. или попа настолько чувствительна в общем в итоге я забил, и уже забыл про это. видимо когда не думаешь об этом и при езде думаешь о своих делах и дороге, а не о том, трясёт её или нет, то и не чувствуешь.