Стартер напрямую как запитать

Эти большие две клемы соедини отвёрткой, если закрутился то пятаки сгорели, если нет то щётки

 

Там наступает момент что стук никакой не помогает! На е60 очень часто стираются щетки, бывает и якорь тянут за собой!
Менял кому то на дороге (там через съем коллектора)

 

Вроде переборка стартера вполне себе примитивная тема) максимум с чем можно встрять - износ планетарки или с перемоткой)) но это не щетки и пятаки уж точно.
В начале 2000х прямо на авто рынке зимой пока с другом его тачку продавали, скинул стартер, заменил щетки, почистил "пятаки" и ламели. Тачка продалась кст в тот же день))

 

Похожая проблемка у меня была не на бэмэвэ, в итоге разобрал замок зажигая, почистил все контакты и все супер, но не долго))) 2й трабл был из-за разгрузочного реле втягивающего стартера (4 или 5 контактное, не вспомню). Поменял его и победа!
Пс
При переборке не стоит увлекаться смазыванием всех движущихся частей стартера, тем более при отсутствии правильной смазки. С МКПП у тачек пыль от фрикционов налипает и обездвиживает некоторые детали.
Планетарки и бендикс отмыл как следует, смазал шестерни Амсойлом сульфонат кальциевым. В -39с холодный пуск вполне неплохой был, претензий к стартеру нет

 

Где об этом прочитал?))
Повторно:
пятаки и щетки самое простое и не затратное особо, что нужно заменить сразу.

 

Если питание есть и не крутится при перемыкании то щётки! А так может массы нет на моторе, или плюсовой отгнил

 

Вольтметр в руки и вперёд под нагрузкой соответствующие электроцепи прозванивать))
Этим летом обнаружил, что с выключенными потребителями на ХХ у меня 0,3В напруга падает между геной и АКБ)))))))))
Заменил + на более солидный проводок, 3 домпассы поставил на вварные шпильки, 55Вт х2 свет заменил на Филипс Ультинон по 18Вт и жизнь заиграла новыми красками))))))
Теперь меньше 12,5В на показометре разве что после ночной стоянки бывает, а не при работающем ДВС))).
Естественно, силовые стартерные тоже снимал, зачищал, смазывал, протягивал тоже. Один проводок переобжал с новыми клеммами.

 

Всё-таки параолимпийцы и позолоченные выпускники спецшкол спасут наш мир.
По крайней мере от грусти.
Что-нибудь прозвонить вольтметром - с нашим удовольствием.
Установить загадочные домпассы - нет ничего проще.
И это убожество пытается ещё кого-то поучать .

 

Хорош Андрюх! Это у многих : эхо савдеповского автопрома! Помню Батя притянул выключатель массы от ЗИЛа с двумя метрами провода и поставил на Москвича АЗЛК, потом зимой говорит плохо крутит, я взял вольтметр и померял падение напряжения на этом проводе при старте (5в), учитывая ещё заводские провода и плохие контакты, на стартере было тоже 5 в! И вот взял я у сварщика кабеля 50мм2 и сделал им короткие концы и на массу и на +, говорю бате проверяй, он был в шоке когда услышал что стартер крутит быстрее заводского и заводится с пол тыка! Следующая проблема была что после заводки небыло давления масла зимой и нужно было греть картер и тут я решил за 5 минут поджав к поддону электроплитку (была самодельная: канавки в огне опорном кирпиче и внутри нихромовая проволока). После прогрева минут 20, заводился и давление было и температуру показывал 40-50гр, можно было сразу в бой!
Те кто не прошел такой школы может говорить на нас колхозники, но попади в такую ситуацию хлопают ушами и обвиняют всех вокруг(как у классика ):"будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса"

 

Ты совсем имбицил, гайковёрт тупенький?))
Речь о тачке, где с завода на кузов одна масса 6мм2, да и та уже в труху окислилась. Элементарный прозвон падения напряжения в бортсети позволил выявить "тонкие" места и не снимать стартер за ненадобностью.

 

Дело не в автопроме , дружище
Дело в невозможности воткнуть кусочек интеллекта в тупой организм
Он так и будет прозванивать падение напряжения.
Это навсегда уже.
Издержки побед в олимпиадах

 

Так точно, опыт с змз53, М412 и Жигулями дорогого стоит)) включаешь ближний свет и заводская "масса с АКБ на кузов" греется как кипятильник. На клеммах АКБ никогда более 13,8В не было, соответственно недозаряд, а с потребителями ниже 13,0В.
Без замены регулятора напряжения после с 3мя новыми проводами итог: 14,2В на ХХ и со всеми потребителями 13,7В.

Пс
50 квадратов это ты конечно загрубил, если речь не о проводах длиной
2 метра, но 16-25мм2 длиной 15-20см для легкового авто выше крыши, если есть доступные вварные шпильки на кузове.

 

Ты и верно дурак, если сам гайки крутишь, но в электротехнике деревянный))
Падение напряжения на проводнике 1,5м в 0,3В при токе менее 2А такие ебланы как ты будут лечить заменой реле-регулятора на гене.

 

Не надо тужится.
Мне с установщиком домпассов говорить не о чем.
Я умный , ты полиграф полиграфыч.
Ты один из всех умеешь напряжение прозванивать.
Ничего общего

 

Масса элементарно проверяется. Крокодилами цепляйся за мотор и за кузов.
Если начинает сразу бодро заводиться, то дело в массе. Максимально ленивый вариант исправления - кинуть дублирующую массу как на дорестах и/или трешках. Идет из под гайки заглушки на блоке в районе третьего-четвертого цилиндров со стороны выпуска на правый стакан. Там и место на стакане специальное отведено даже.

Если с массой не срослось, то разобрать соединение под красным колпачком с левой стороны, где клемма для зарядки, зачистить внутри все контакты и собрать, протянув хорошо.

Если и тут безуспешно, то я бы крайне советовал максимально поторопиться и добраться до плюсового кабеля сзади на днище.

 

Восемь лет звонили в домпасс.

 

Не звонили , а прозванивали напряжение на домпассах.

 

Да ладно, опечатался человек, шуму то. А по делу, какой то дурной стартер у m62tu. Старый щелкал и не заводил, поменял втягивающее, ну и все остальное до кучи. Проверяем на стенде все отлично. Ставим на авто, через 6 мес. все тоже самое. Приезжаю ругаться, прверят все окей, ставлю обратно все тоже самое. Покупаю бош, новый, в емексе, чтоб он не ладен, полгода в нем чето сгорает. Иду менять по гарантии, гарантии как всегда нет (ставил сам, поэтому емекс с ходу отказывает), есть новый моторгерц, он дешевле, поменяем на ваш бош, чтоб типа не было претензий. Ставлю этот мторгерец, покрашенный по ходу краской из баллончика и уже несколько лет езжу, все окей. Что за со старым было я не понял, в нем поменяли все, почему сгорел новый не знаю, почему работает китай я тоже не в курсе.

 

При 11,5 стартер должен крутить, и вполне себе бодро.

 

Ну как же он будет крутить , если тока маловато ???
Надо срочно теперь ток прозванивать .
Пздц какой-то.

 

Поздновато уже , юмор с трудом воспринимается