E39 Стоит ли брать BMW 5 (E39)?

Чайзер лучше имхо

 

Сам езжу на e39 уже 9 лет. Правда на 530. Авто в общем нормальное, но прожорливое по всем расходникам. Не сильно ломающаяся. Однако, при желании, ходовую можно убить за сезон, а можно ездить 5 лет без особых вопросов. Дорестайлс мотором М52 лучше не брать вообще. И пусть, в основном, разговор о никасиловом покрытии это сказки, но береженного бог бережет. Мотор должен быть не ниже М52TU. Оптимальным для этого кузова является M54 c объемом 3 литра. Более слабые моторы превращают этот тяжелый автомобиль в ведро, более мощные тянут за собой дополнительные расходы. 3 литра - золотая середина. Вроде уже не ведро, но и не спортивное авто однозначно.
Конечно, все упирается в стоимость покупки. Однако, одно дело взять такое авто в 2007 году и другое в 2017))
Судя по всему вы смотрите авто 1996-1998 года. Даже при очень вкусном ценнике изначально, будьте готовы его удвоить в последствии. При этом с мотором 2.5 однованосным вы ничего не получите такого, чего не получите от Ford Fokus к примеру. А по факту, тот же Fokus с 1.6 будет резвее и новее, топлива будет поедать меньше.
Вообще, общее обожествление BMW, которое было присуще 10 лет назад сейчас выглядит как просто хорошо просчитанный маркетинг.
В общем 39 кузов со 170 л.с. и 20 летним возрастом - сомнительная вещь для покупки.

 

В бутово.

 

Однозначно после 09/98. Все проще и фарша больше

 

Первая машина была 528 дорестайл. Далее была 540 дорестайл. Расход топлива был практически одинаков.
Езда у меня активная в основном ( 528 при отжиге 22 ) 540 при отжиге 21-22л.
После и по сей день имею 540 рестайл - расход при нормальной езде 16л город, трасса 7.5-8л.

Советую брать только рестайл ибо потом будешь жалеть. Не советую брать малолитражку, т.к. они зачастую пожирают не мало, т.к. им тяжелее тащить авто.
Ну и главное найти авто не в убитом состоянии.

По ходовой все сказано выше.

Удачи.

 

У тебя точно под капотом 4,4 или на багажнике шильдик просто?

 

4.4 ванос

 

ты сразу готовься еще к покупке 50-80 вложить в рейку, которой в 90% "звезда" и подвеску + колбаса по датчикам иногда бывает. А вообще надо быть истинным фанатом о дЭбилом, как считают мои друзья и жена чтобы содержать такое авто, т.к. денег она требует прилично. Это не то авто, чтобы купил, немного вложил, тут заколхозил и катайся от замены до замены масла и проч. расходников. это постоянно сосущая денег машина, я много людей повидал что покупал себе 39тку, катался на нем не более полугода и потом с обиженным лицом бежал за узкоглазым говном вопя что оно не ломается. Машина что надо, но на нее много надо и ввиду возраста ломаться она будет неожиданно и по разному. Если ты прям фанат именно e39 и тебя нет девушки и есть з.п. с 60 т.р. в месяц и ты не обременен кредитами и прочими тратами, бери, будешь счастлив. Если надо только удовольствие получать и чтобы как у знакомого, сел и поехал, и шильдик видать, возьми что-нибудь другое, она еще та мозгоклюйка)

 

а так, если серьезно надумал, бери 530i (налог ~18т.р.). Из слабых мест это рейка, радиомодуль, подвеска (перед), зеркала (если с автоскладыванием), звенящий кардан и ВОЗМОЖНО (к текущему моменту) полумертвая коробка. Бывает еще веселый ванос и развалившаяся на части диса. И момент, некоторых з\ч уже не выпускают на BMW (например кардан), замен на них нет, а б\у (на разборе такие машины уже не частый постоялец, а состояние деталей не лучше чем у той, что планируешь заменить) как кот в мешке, может сломаться в любой момент.

 

еще есть вариант хапануть e60, внешне спорно, но люди (сам я, конечно, не ездил) гутарят за еще лучшую управляемость и больше ощущений от вождения. Пом. - e60 должна быть с актив драйв и на полном фарше, желательно рест и не ниже 530, если не ошибаюсь там 272 отборные нацистские кобылы трудятся.

 

Действительно хороший вариант, я тоже поначалу на Е39 хотел пересесть, копил деньги, затем безуспешно искал, и продолжал копить, так и докопил до Е60. Стал вникать, да... она много нового принесла и все бы хорошо, но 272 л.с. огорчают на 3 литровом, ни за что в два раза больше налог, на Е39 у 3литрового он ниже

 

https://auto.ru/catalog/bmw/5er/3473283/4927451/specifications/4927451__4927457/
18,4 - город
8,8 - трасса
Это при идеальных условиях и новом авто.
Реально, при отжиге, 540 будет легко брать 25, а 8.8 по трассе сделать наверное можно, на круизе при скорости не выше 110 км, а скорее всего при 90 км.

 

У меня каты вырезаны и прошита под eu0.
Недавно 400 км ( трасса ) проехал - заправил 36 литров ( в общем счете получилось 40 литров ). 400 км проехал с отжигов периодически, если кто встречался по пути... Итог - доехал до точки Б и литров 11-12 осталось в баке... Дальше посчитай сам сколько отжог )

 

всетаки лучше посмотри e60, на нее все запчасти еще есть
по деньгам будет скорее всего также если брать с м54
ну и если 'отжигать' не нужно можно 2.5 брать - с налогом будет полегче (хотя тут я только по наслышке понимаю)
всетаки е39 это прошлый век как никрути

 

Это да, хотя многие из них выпускались в этом веке)... но когда в ней сидишь часто кажется что все таки ты в прошлом веке. Вроде все красиво, но стоит посидеть в Е60 2044года и уже видишь что разница огромна, даже если только что был в Е39 2003 года

 

Исправные катализаторы, а тем более новые, не оказывают сопротивления выхлопу больше, чем сечение трубы. Не зря они существенно больше по размеру. Прошивка без задних лямбда просто снимает ошибку в случае забитых катов. На состав смеси в e39 она не влияет.
Я абсолютно уверен, что паспортные данные достижимы, но лишь в идеальных условиях. В жизни все совсем не так.
Считать вообще что то можно, если знать среднюю скорость. Остальные расчеты, это как определять скорость ветра по охлаждению пальца)
P.S. Не цепляйся к расходу) Меня ты не переубедишь, просто копья сломаешь. Я за рулем 26 лет, в собственном владении было 8 авто и еще некоторые иные. Ни на одной машине я не получал реальные значения расхода лучше заводских. Да и завод не глуп, ведь всегда лучше написать выше мощность и меньше расход, но так, что бы судебных исков избежать.
Т.е. моя 26 летняя практика каждодневной эксплуатации авто говорит о том, что параметры авто не могут быть лучше теоретических заводских.

 

e60 ничуть не лучше e39. Обилие электроники никогда не делало авто надежнее, хотя сама электроника относительно надежна. Но транзистор изобрели очень давно и сам принцип p-n-p или n-p-n переходов никак не изменился)) Чем элементов в системе больше, тем она проблематичнее. Кузов e60 лично мне нравиться куда меньше, чем e39. E60 стоит смотреть только с 3-мя литрами, что бензина, что дизеля. Впрочем, так было всегда.
Сейчас в тренде экономия. И тут рулят турбо моторы N серии. Например 2 литра турбо. Но если не ездил на турбо авто, то будет недовольство, даже при F10 528. Лично я предпочту 3 литра бензина, хотя на турбо авто ездил. А дизеля из-за своего звучания мне нравятся.

 

Да 90 и ещё стараются за КамАЗом держатся что бы без сопротивления. Вообще не понимаю людей которые покупают за 4 литра и потом пытаются уложится в 8 литров, просто жесть. Тока что проехал 90 км с работы до дома, так я всю дорогу из за таких матерился, ещё и в левом ряду и рукой машут, каены всякие да а8, понокупят а в тапок наступить боятся.

 

Е60 в салоне не очень, пластик, в 39 получше но живых их уже нету всё по два раза уже шпаклёвано. А 60 ещё можно найти достойный вариант.

 

Ну давайте сейчас меня убеждайте, что это не так ).
Авто мой! Карман мой! Т.ч. мне виднее, сколько из него денег и куда сосется.

Вы наверное ездили на убитых авто!
А то что завод прописывает - нужно соблюдать те условия, по которым они измеряют!

ВО ПЕРВЫХ - я не писал, что у меня, только после катовые лямбды отключены ( это eu2 ) я написал, что у меня eu0 (EURO 0), то есть отключены все лямбды!
Во вторых - даже если брать евро2 ( ты говоришь, что они никак не влияют на смесеобразование! )... тогда почему же когда не работают задние лямбды при прошивке евро3, то машина работает на перебоях, динамики нет и расход увеличивается?

P.S.
Ты можешь хоть 46 лет быть за рулем, но это ни о чем весомом не говорит. Я тоже за рулем, но я так же и под капотом ). Я люблю свою машину!

Далее расход и динамику можно улучшить, немного кое что доработав!
Например:
Эл. вентилятор вместо муфты...
Облегченный маховик...
Прошивка...
И т.д.... продолжать можно оч. долго.
Ну и самое главное исправный агрегат и менять все расходники вовремя!

P.S.S.
Так же на расход и динамику влияет масса параметров.
К примеру:
КПП
ПЧ главной пары
диаметр и вес обуви...
состояние шины...
сход.развал...
состояние багажника )


и т.д. и т.п... так же можно продолжать оч. долго.

Удачи за рулем )

 

Никогда старый автомобиль не поедет лучше заводских параметров, если конечно не сделана радикальная переделка.
Даже если у тебя механика, то данные расхода все равно не пляшут.
Я именно на этой авто уже 9 лет. Знаю ее нормально, многое делаю сам. Более того, имею относительно профильное образование.
В общем давай тему расхода заканчивать. Едет она у тебя быстрее, мощность выше, бензина ест меньше)) Я не против.

 

Да неее, вы ведь облегчённый вариант не сделали, двухмассовый там и остальное, поэтому много кушает у вас ))

 

https://www.drive2.ru/l/288230376152220087/
тут тоже наверное человек брешет

 

Ты еще скажи, что удаление КВКГ не дает пользы

 

Да какую может дать пользу удаление того, что работает? Картер не нужно вентилировать?
А вот если он неисправен, что болячка для 54 моторов, тогда могут быть и расход выше нормы и поедание масла и выдавливание его из всех щелей и т.д.
Но мы то рассматриваем автомобиль, который исправен. А в этом случае, удаление КВКГ не принесет никаких положительных изменений.
Я сменил недавно, кроме уменьшения жора масла никаких изменений.

 

Что касается этого, то я за человека рад)
Он даже считает, что автомобиль в хорошем состоянии, если у него заменены воздушный и ДАЖЕ топливный фильтр) Прикинь, у меня тоже заменен и что))
В общем авто лучше нового. Кто то против? Я нет))

 

Нужно вентилировать! НАРУЖУ! А не скармливать го..но обратно двиглу... ради экологии, на которую большие дяди и так сер..т.

Если ты думаешь что исправный КВКГ не приносит никакого вреда, то поздравляю тебя... ты наверное никогда не видел коллектор изнутри, раз несешь, такую чушь ( мягко говоря ).

 

Если брать Е39 то только рестайлинг и лучше дизель с М57 мотором. При должном уходе, т.е. масло с допусками менять раз в 10 тыщ, соляру евро 4-5 заливать и Вам миллион км пробега обеспечен. Для многих и для меня лично Е -39 эта мужская машина, а Е -60 унисекс какой то, несмотря на лучшую управляемость и т.д. Тут или е-39 или ф- 10. Правда в Е-60 ставился М57 моторчик с двумя турбинами (довольно динамичный со смешным расходом и высокой надежностью), с ним можно и глаза закрыть на "бенгловский" дизайн.