Стоит ли переходить на BMW?

Всё зависит от того, что конкретно вы хотите получить в итоге? Ускорение по прямой, остроту рулёжки, постоянные дрифты или что-то ещё? БМВ безусловно интереснее Ауди в плане рулёжки. И даже на ПП они имеют явные заднеприводные повадки - у меня за сезон задние покрышки на 1,5-2 мм больше изнашиваются. Но вот извечный вопрос ПП-ЗП и бенз-дизель - это вопрос религии. Например, мне намного важнее уверенно ускоряться с места на любом покрытии, нежели крутить бублики на ночных парковках и уверенно выстреливать в городе в любых ситуациях, нежели гоняться на трассах при скоростях под 200. Поэтому мой личный выбор - дизель ПП. Если регион проживания не южный и одно авто на круглый год, то ПП практичнее. При том нужно иметь в виду, что F30 - это самый не БМВшный БМВ - в стоке избыточно валкий для этой марки авто. Надо менять аморты, пружины, стабилизаторы, ставить стяжки чтобы довести авто до ума. И Е90, и G20 по рулёжке намного острее и интереснее. Так что вопрос ваш слишком размазан. Попробуйте покататься на авто знакомых, тест-драйвах и что-то для себя понять. Или более конкретные вопросы задавайте.

 

В плане "по прямой" бензинки Ауди, как ни странно, лучше чипуются и на 2.0 обычно "делают" аналогичный БМВ. Как вариант
А дизеля именно у БМВ надёжнее бензинок и чипуются неплохо.
Ну а так в плане рулёжки БМВ безусловно интереснее и эмоциональнее Ауди.

 

Бензинки Ауди чипуются безпроблемнее бензинок БМВ из за меньшей степени сжатия. Чипованный бензомотор БМВ крайне требователен к качеству бензина. А дизель и там и там чипуется без негативных последствий.

 

После А6 пересаживаться в тесную трешку? Вы на ней поездите хотя бы денёк — все же маленькое и тесное. Пересаживаетесь тогда уж в пятёрку F10, удовольствие затмит возможные доп затраты.

 

F10 в салоне не воспринимается как особо крупное авто.

 

Человек хочет перемен
Пусть покатается на трехе
Не обломиться
Не таз

 

530D Хдрайв.Дизель окупится с лихвой за счет расхода и надежности данной конфигурации.Удовольствие от вождения будет не менее,чем например от 3л тфси ауди.А затрат на топливо гораздо меньше.Будет жрать как твоя 2л ауди.Не крои из блохи голенище.

 

3.0d f10 и 2.0d f30, при сопостовимых состояниях и годах выпуска, это очень разные деньги. А при подборе в одну сумму f10 может много сильнее огорчить косяками т.к. будет старее и более укатанной! Да и полный привод на ней, переодически требует достаточно затратного по деньгам внимания.

 

Сейчас 90% bmw дизельные с полным приводом, так решили маркетологи, покупатели поверили.
Лично я не люблю ни трактор, ни ПП добавляющий 100 кг веса и доп расход топлива.

 

Вас не смущает пробег в 110 тысяч км? Он огромен. Зачем покупать авто с таким гигантским пробегом, что это за апгрейд такой странный? Возраст 328 наверное тоже около 9 лет.
Второе: Ваш А6 это автомобиль выше классом чем третья серия. И это будет ощущаться. А6 имеет преимущество в комфорте, шумоизоляции, плавности хода, в устойчивости при движении. В салоне А6 больше места, и больше воздуха. Вероятно и пассивная безопасность у А6 выше. БМВ 328 динамичнее, и из неё уже с вероятностью 99% выжали все соки.

PS Присмотритесь к F10 рестайлинг или W212 рестайлинг. Или к Ауди С7 рестайлинг. С пробегом до 40-50 тысяч км.