E65/E66 Стоит ли покупать 7-ку?

Семерка без головняка, динамик драйва и всяких там пневм - не семерка, а отъевшаяся пятерка
Да и эти системы достаточно надежные. Любую деталь когда ни будь приходится менять, просто эти стоят относительно дорого. Без динамик драйва и пневмы, т.е. без опции адаптив драйв - ощущения будут как в пятерке, при этом из-за веса и габаритов на семерке всеравно не получится рулить как на пятерке. Будет и не то и не это, а нечто непонятное.
Разница просто пропасть когда садишься в авто без этих систем.
Из обязательных опций еще пожалуй доводчики дверей и обогрев руля, ну и привод багажника

Лушче брать в максимально полной комплектации для того живого экземпляра что получится найти.

С такими пробегом живой авто не будет доставлять каких-либо проблем.
Насчет дизеля не скажу. Из бензина самый надежный пожалуй N62TU B40 (4л)

Короче - брать, но не барабан-эдишн.

 

Ну на счёт пневмы хз... Катаю коротыш без пневмы, но с динамик-драйвом. И катал Лонг с пневмой.
Рулится лучше мой коротыш.
В остальном согласен.
Надо искать полный фарш. Тем более, что рестайл в хорошей комплектации и хорошем состоянии можно найти.
Хотя ухоженный и упакованных 3,0дизель будет стоить очень неслабо. В его цену уже ф01-02 барабаны можно брать.

 

Разумеется коротыш лучше рулится .
На лонге не тянет активно крутить рулем, ну прям совсем. Втопить по шоссе без камер - да, а шашечки - точно нет. Так что комфорт тут более важен по моему мнению.

Если просторный салон - то лонг однозначно.
Руль протирается достаточно индивидуально, все зависит от того какими руками за него хватались как ни странно =) У меня начал на 140. В итоге сам подкрасил его не снимая, как и на предыдущей пятерке (не люблю перешитые рули, они какие-то "бездушные" на ощупь, да и с обогревом говорят какие-то нюансы есть)
Кнопка открытия подлокотника с водительской стороны начала примерно так же. Пока не думал что с ней делать, то ли ободрать и обклеить то ли купить новую если продается.
Пробег в других блоках есть, с компа будет видно.

 

Вот достойный лонг, но цена...:
auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1048937696-9cd6/

 

Как-то самому ездить за рулём представительского седана не айс, разве нет?
Вот сзади ездить - дело другое.
А если нужна машина побольше, для семьи, да и с бонусом (высокий клиренс (для выезда за город), полный привод), то лучше кроссовер.
Есть у меня знакомый, фанат S-класса, тоже сам ездит за рулём, но смотрится реально водителем, особенно когда одет в деловой костюм)))
Но у каждого своё видение.

 

Ну хз))) Семерка никогда членовозом не кажется, кто бы ни был за рулём.
$класс или Авдотья - ближе, да. Да и то 222 Мерс с "Ашотом Гургеновичем" за рулём, не тянет на персоналку.
Надо внешне соответствовать машине))))
Тогда никто и не подумает, что водила. Будь ты хоть за рулём Фантома или Мулсанн.
А какойнить дрищ с барсеткой на поясе и в Камри чёрной смотрится персональщиком)))

 

http://old.bmw.ru/ru/ru/insights/te...on.html?source=index&article=bmw_night_vision
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/mm_bmw_night_vision.html

Вот, блин, вечные тёрки "водитель, не водитель"... Как ты себя сам ощущаешь, так и будешь выглядеть.
И абсолютно начхать на то, кто что думает.

А это авто смотреть надо. Дороговато, конечно.

 

Странно. По факту это коротыш, а не лонг. Достаточно посмотреть на фотку машины с боку.

Цена ИМХО если и великовата, то не катастрофически. Возможно она указана с учетом предстоящего торга

 

Конечно.
ИМХО за 650-700 владелец расстанется, если найдется ценитель.
Добавит 500 и купит дизельный Ф01

 

На мой взгляд (по моему опыту) е65 имеет очень большой ресурс всех агрегатов, да и вообще этот кузов сделан добротно. И все будет зависить от того, в какой момент своей жизни машина достанется тебе. Это предугадать невозможно.Твоя трешка тоже не ломается лишь пока, а подойтед время и начнет сыпаться все.

Минимизировать риски затратных ремонтов при покупке е65 можно если только брать ухоженную машину с прозрачной историей. А то очень много продается наполированного хлама. И нужно быть готовым к тому, что действительно хорошая машина не будет продаваться дешево. Достойный дизельный рейстайл не может стоить 500-600тр.

Лонг (е66) и коротыш (е65) обе хороши, каждая по своему. Я 6 лет отъездил на коротыше, сейчас год уже на лонге. Лонг мне нравится больше - более гармонично смотрится, много места сзади для жены и ребенка, очень хорошо стоит на трассе, комфортнее. Только рулится лонг чуть хуже, не так резко как коротыш.

 

100 процентов реально.
ИМХО адекватный 700-750 за последние годы выпуска ))) Это та сумму, которую вы отдадите. Просить то могут и 900, за горячо любимую машину ))

 

Год назад, весной 2016г, я продал дизельный дорестайл 2004 в очень достойном состоянии с пробегом 200+ккм за 600тр. В машине было вылизано все, работало абсолютно все!
Тогда же купил рестайл бензиновый 2007г (750LI) с пробегом 50ккм за 930т.р.

Исходя из личного опыта могу сказать, что 700-800 это вполне реальная цифра для дизельного рестайла.

Кстати говоря мотор у дизеля "холодный" и низкооборотистый, по этому большие пробеги для него не так страшны, как для бензинки. Свою 730d я покупал с пробегом 70ккм, накатал за шесть лет около 160Ккм. И за это время с мотором не было никаких проблем. Причем мотор я еще и чипанул в самом начале. Что такое масложор я не знал в принципе - от замены до замены не доливал никогда!
Были определенные вложения по силовой установке, но только в навесное: менял выпускной коллектор, демфер, свечи и их ЭБУ. Первое - болезнь чисто дорестайла, второе - обязательная к замене на пробегах под 200ккм деталь на любом М57, третье - расходник.
Исправный М57 заводился всегда, даже в самые морозы.

 

730Li есть бензин
и кстати у нас в городе есть 750Li с реальным родным пробегом 20 тыс, если кого заинтересует могу посмотреть ее дополнительно. за 1 млн отдают

 

Самый стрёмный вариант, не фига не едет и под налог попадает.

 

Не 50, а 42

 

На 750 налог 55000
На 730i и 730d одинаково 17000

 

У нас 115 руб за лошадь

 

у нас за 258 лс 17 тыс налог идет

 

Надо валить из Москвы в регионы...)))))))

 

Ну я бы не спешил с выводами. Именно в МСК сейчас можно освободить авто от налога

Это и есть коротыш (е65). Комплектация полу-барабан

Это реально. Вопрос не в том уложишься или нет. Вопрос в том чтоб вариант был ухожен. Когда я выбирал свою 7-60 я смотрел несколько авто в пределах 600-700. Ну так вот, на машинах в одну цену подразумевались вложения от 50 до 450 тысяч. Надеюсь понятно обьяснил.

Налог можно официально не платить. Было бы желание. Именно поэтому я и искал 7ку в топе с v12 и с максимальным количеством плюшек, в виде массажа, пневмы и динамик драйвом. Без них 7ка теряет свой основной смысл. Поверь мне, я разницу между своей v12 и v8 почувствовал уже через полгода владения. Этих допов не надо бояться. Надо бояться сервисов "не знающих" эту модель.

В целом, после трех лет эксплуатации е65 могу сказать что искать надо либо 730D и пробовать его дооснащать (что будет не дешево долго и нудно), либо сразу брать v12 individual и не мучаться. Тут уж каждому свое. Просто все остальные варианты (4.4 литра) это ни рыба, ни мясо.