Странности с измерением уровня масла

Появились проблемы с измерением уровня масла. Пробег 110 000 км. Меряет на теплом двигателе 100 %, по мере разогрева двигателя сбрасывает сначала после 80%, потом с 50 потом с 30 и на горячем не меряет совсем. При остывании , а потом при разогреве все повторяется. У официалов мозги закипели. Чего только не пробовали - рекомендации от представительства BMW - заменить масляный насос или при неудаче - двигатель. Может кто что то подскажет?

 

Компьютер, ессно ) Показания на дисплее при измерении уровня масла в меню.

 

Медленно и по разделениям ) В меню компьютера есть строка - Проверка состояния автомобиля. В подменю есть строка - измерение уровня масла. Так вот кликнув на эту строку , мотор начинает набирать обороты а на дисплее появляется горизонтальная шкала ( как в термометре) по мере продвижения этого горизонтального столбика скачут и проценты измерения - 10... 30... 70.... 100%. Долить ничего не требует при сбросе. Я же писал, что по мере прогрева, а соответственно и падении плотности масла, комп отказывается измерять этот самый уровень! При этом, я знаю, что масла достаточно! К тому же, он сначала то измеряет нормально!

 

Да вот не очевидно ( Подставляли другой, результат тот же (

 

В том то и штука, что щуп на F 25 только электронный.А насчет обновления ПО, так обновляли и перепрошивали все и вся

 

Без 3-х месяцев 3 года езжу на этой машине. Модельный ряд 2012 года. На них обычного щупа нет! В том то и беда. Все отдали на откуп электронике.

 

Ну вот, все и прояснилось! После нескольких месяцев и нескольких сотен тысяч рублей, выявилась причина всех проблем. Спасибо огромное Диме и Андрею!!! Дима, ты меня поймешь, так как ты машину вылечил!
Началось все, как теперь выяснилось, - с того, что обыкновенная серая крыса на стоянке около дома, забравшись под капот и под пластиковую крышку двигателя, сгрызла оплетку моторного жгута. Вылезла ошибка на дисплее, что полный привод не доступен, обратитесь на свою СТОА. Официалы причину нашли, предложили починить жгут, что они и сделали. Проблема исчезла, все стало ОК. Но, оказывается все только началось.
Начну с конца. При наличии масла у меня заклинил двигатель!!! Три разных дилерских центра на мой вопрос, не связано ли это с моторным жгутом, снисходительно улыбаясь говорили однозначно нет! А в итоге, оказалось, что именно это и стало причиной этой беды. Короткое замыкание при пуске двигателя от оголенного жгута привело к частичному выгоранию процессора в блоке управления двигателем. Жаль, что он тогда не сгорел сразу и полностью. А официалы не провели диагностику после ремонта жгута. Несправный процессор поменял фазы газораспределения и вот тебе масляное голодание при наличии масла. И уровень масла он не измерял именно по причине неисправности самого блока управления двигателем. Ребята которые все исправили просто молодцы. Огромное им спасибо. А крутые московские дилеры "не копенгаген" в ремонте. Причину не нашли!!! )) Диагностика говорит что все ок, а датчик измерения уровня масла отключен ) А комп этого не видит!!! И дилеры тоже ))

 

Теперь стало очевидным, что дурил блок управления двигателем ))