E65/E66 Странный перегрев АКПП

кстати туда можно и простой атф лить если что...

 

Нормальная рабочая температура. А стандартный охладитель удалил получается?
Вообще пинки- это обычное дело. Износ втулок, фрикционов и гидроблока. Адаптер менял при замене масла?

 

Совершенно непонятно зачем было ставить радиатор от Волги. Конструкция штатной системы охлаждения АКПП вполне себе адекватная и надежная. Но даже если она по каким-то причинам вышла из строя, то надо было ее восстанавливать/ремонтировать, а не городить не пойми чего.

Пинки при переключениях и пинок перед остановкой это в целом индикаторы общего существенного износа АКПП. Для машины, которой без малого 20 лет, это вполне естественное положение вещей. Катайся так и готовь деньги на капиталку коробки. Когда выработка на деталях АКПП превысит допустимые значения, коробка начнет вываливаться в аварию. Как только это произойдет, так сразу и езжай на капиталку.

 

Ещё к вышесказанному добавлю: можно посмотреть значения коррекции, они тебе подскажут о состоянии кпп. По ним в принципе можно судить об износе пакетов и общем состоянии всех ответственных за давление масла частей.

 

он не просто так висит- он через монтажную плату крепится, там еще термостат есть. Автомат с абс врядли связаны. У товарища не работает ни абс, ни курсовая, ни едц с динамик драйвом и пневмы нет(но не заглушена ошибка) но коробка нормально переключает... ну более-менее))) там пробегу уже тоже огого))
А вообще перед новым годом взбодрил свою коробку- поменял масло, адаптер, втулки резиновые, в гидроблоке гидроаккумуляторы с пластиной, клапана проверил. В общем поехала гораздо лучше) Адаптер был порван.
https://www.bmwclub.ru/threads/nuzh...ltov-mexatronika-6hp26.1364234/#post-43844560

 

Износ втулок на валах, отвечающих за давление масла в АКПП, у тебя есть по любому. Это практически болезнь этих коробок. По этому смотреть показатели совершенно не обязательно))))

 

Да эт для общего развития)))

 

Найти шланги между АКПП и радиатором не трудно. Но вот стоят они очень не дешево. А чтобы их поменять, надо мотор вывешивать. У меня один шланг сопливит, я его купил. Но все никак не соберусь поехать на замену))))

 

Слишком глубоко и не в ту сторону копаешь ИМХО. Еще раз тебе повторяю - у тебя скорее всего общий износ деталей АКПП достаточно большой, насосу уже не справиться с утечками давления для обеспечения нормальной работы механизмов. Следующим шагом будет пробуксовка пакетов из-за низкого давления. Почитай инпой ошибки в памяти- скорее всего там уже есть пробуксовки. Просто когда они (пробуксовки) небольшие, то это не приводит к вываливанию коробки в аварию.

 

И еще. Управляет работой АКПП гидроблок, он же мехатроник. Это такая хрень с кучей электромагнитных клапанов, которые переключают направления подачи давления к пакетам. Удары, толчки и прочая хрень это неадекватность работы этого узла. Она в свою очередь возникает в том числе из-за попадания в него продуктов износа АКПП. В общем все взаимосвязано и указывает на износ.)))

 

Да как сказать... контракт- это ведь тоже кот в мешке. Я делал сам, стоимость запчастей для переборки мехатроника(при условии его удовлетворительного состояния) в районе 20000₽, втулки стоят около 4000₽ за комплект, фрикционы набором в районе 8000₽
Так что если руки из плеч- то вполне реально уложиться в 40000₽. А это приблизительно равно контрактному автомату. Только в контрактный надо ещё масло и фильтр и не известно его общее состояние. Пробег на нем наверняка за100))
Но хотя тут как повезёт!
В общем если бы автомобиль для себя и на долго- то тут только переборка!

 

Коробке от самой молодой е65 сейчас более 10 лет. Давай вперед, ставь контракт!!! )))

Если серьезно, то нормальная капиталка в 100500 раз лучше контракта. Эти коробки уже давно научились чинить. И не просто чинить, а качественно чинить!!

 

нормальная температура работы акпп – достаточно высокая, поэтому не пощупав руками не скажешь больше она греется чем норма или нет, если бы у меня было подозрение на то что слишком сильно греется – я бы разобрал – нагрев может идти от трения механического одной части об другую– это чревато тем что перетрется и сломается. или стружкой каналы засорит.