Свап М54 на JZ

Здравствуйте, Уважаемые!
Меня зовут Влад, я пришел к Вам за помощью и советами.
Я занимаюсь свапами тойот, но как-то мне привезли Е60 с установленным туда JZ! Давайте опустим лирику, что это говномотор, тяжелый, старый и тд, так захотел хозяин авто и это останется на его совести...
У меня в процессе подключения мотора возникло несколько проблем, которые я не могу решить без Вашей помощи и знаний тонкостей логики работы БМВ, которыми я не обладаю.
Если эта тема сильно задевает морали и ценности Вашего форума, удалите этот пост - я пойму.
Инфо: Bmw E60 m54 2003г акпп - было. Сталло - Bmw e60 1jz мкпп.
Что сделано: прошит CAS для запуска авто на мкпп, авто заводится с ключа, генератор заряжает аккум. DME пока оставлен на месте и подключен, так же к нему подключены датчик температуры ОЖ BMW, датчик темп. в нижнем патрубке BMW, вентилятор радиатора BMW, датчик положения коленвала и синхродиск BMW.
Проблемы: 1) не включается вентилятор охлаждения, хотя мозг видит температуру ОЖ 105° (больше не грел). Пробовал запускать вентилятор Launch’ем - работает! Если снимать фишки с датчиков, вентили не запускаются... Какая логика его работы? Что ему еще нужно?
2) тахометр. Данные с датчика коленвала поступают в мозг и приборка реагирует скачком стрелки тахометра на 1-2сек, потом падает в 0 и всё... повторное дерганье можно получить только выключив и включив зажигание. Что ему не хватает? По какому параметру DME видит, что мотор запустился? Датчик колена или по импульсам от катушек?
Заранее благодарю Вас и надеюсь на Вашу помощь и дружелюбность!
С Уважением!

 

Задайте ему этот вопрос, могу дать номер телефона. Я не спрашивал

 

Большое спасибо за ответ, ошибки по распредвалам само собой есть. Может подскажете, какой амплитуды или вида (осцилограммы) сигнал с датчиков распредвалов?

 

Спасибо, напишу!

 

Написал. Молчит. Наверное негативно воспринял идею скрещивания немца и японца

 

Причем тут ваносы вообще? Я мотор от тойоты в БМВ ставлю! Мозг бмв нужен только для показаний приборки, ибо CAN, ионизацию попробую сделать электронно, обманкой, только надо вычислить, в какой момент (на какой зуб КВ) приходится вспышка. Если кто-нибудь знает, на какой зуб реперного диска ориентирован датчик коленвала в M54, буду благодарен за подсказку

 

Друзья, вы слишком хорошо думаете о своих авто... нет у них ионизации, вот нет и все тут, хоть обискрись! Ваносы и тд, да бог с ними, пусть ошибку выдает, но это же не повод не заводиться, к примеру. Реально, может кто-нибудь снять фишку с датчиков распредвала одного или обоих и рассказать об эффекте? А если вы еще скажете с какого элемента датчик распредвала читает инфу (отливка, зубы, или еще что), буду рад помощи.

 

Почему не выкидывается все из тачки и не ставится новая проводка под «корч»? Да вот так захотелось, не спится нам по ночам и все тут. Если не хотите помогать, просто скажите и я не буду больше писать

 

какая разница, геморрой или легко, есть конкретные вопросы, я же не спрашиваю как мне лучше сделать...
Я пришел к вам как к людям имеющим опыт в БМВ, я с ними раньше не работал, а вы мне начинаете говорить, что это сложно, муторно и тд. Спасибо за заботу, конечно, но я так хочу, мне интересно. Я подружил же cas и Jz, он с ключа заводится, норм все, в машине все работает из бортовой электроники, музыка играет, печка дует, закрывается, фары горят. Абс и тот работает. Хочу всего навсего чтоб тахометр показывал и вентилятор бмвшный заработал! Да, проще выкинуть, поставить китайский ветродуй и датчик от ТАЗа, но именно в этом сучае я опасаюсь сбоя, а в моем случае даже если он случается, то я не нарушаю схем соединения и логики работы оборудования, это принцип моей работы, чтоб человек мог открыть книгу по бмв (образно), если проблема в бмв, книгу на мотор тойоты, если проблема в моторе, и без труда починить

 

Я свапами не первый день занимаюсь и построил не одну машину, но с бмв свежими не работал, на изучение уйдет очень много ресурсов, как минимум потому что машина попала ко мне уже без родного мотора, а он бы мне помог ответить на 90% вопросов!
Скажите хотя бы разборку адекватную, где можно потрогать м54в30, померить сопротивления датчиков всяких, а в идеале, если кто-то располагает временем и подобным авто, то я с радостью пригласил бы в гости или приехал сам и посмотрел интересующие меня моменты.

 

Спасибо Вам!