Так все-таки z3 или z4? Москва

конечно Z4.. у неё более современный дизайн, да и прочие фентифлюшки..
заходите на авто.ру, выбираете понравившуюся, встречаетесь с владельцем и катаетесь.
Я так и делала, когда искала свою..

 

Вам, девушке, точно Z4.

Я ездил два года на Z3 98-го года в полной комплектации, с мотором 2.8, проехал что-то около 60-ти тысяч, мне кажется. Зимой не ездил вообще, зато много ездил летом, в том числе много по европе. Машина очень красивая (гораздо красивее Z4), очень отзывчивая и дарит невероятное количество положительных эмоций. Брать есть смысл только с моторами 2.2, 2.8, 3.0 (1.9 — не брать)

Минусы:
— сложно найти ухоженную машину
— хуже рулежка
— все механизмы (педаль сцепления, руль, кпп) тяжелее и туже — для девушки это должно быть важно
— подвеска (у меня на Z3 и Z4 м-подвеска стояла) менее комфортная, при этом настройки не дают большей управляемости

Плюсы:
— чистый драйв, которого в Z4 (кроме Z4M) нету
— очень красивая, повторюсь

---

Z4 на порядок менее красивая, зато у нее действительно более современный дизайн (он именно классный, крутой и сам по себе очень умный), она приятнее настроена, лучше сделан салон — он чуточку просторнее и в тысячу раз, простите, «богаче». Гораздо лучше работает климат, крыша сделана из совсем другого материала, к тому же настройки стабилизации DTC — просто супер.

Минусы:
— дороже
— чуть меньше драйва

Плюсы:
— более приятная в использовании во всех смыслах этого слова
— более надежная, т. к. более свежая

В общем, несмотря на всю свою любовь к Z3, я большинству людей при наличии бюджета на Z4, посоветовал бы взять именно последнюю, особенно девушке. Себе я когда-нибудь найду Z3M для коллекции )))

 

Еще Z3 в москве сворачивает на подарок больше голов, чем Z4. Меня это сначала радовало, потом очень быстро надоело, поэтому это я тоже скорее в плюс Z4 запишу — меньше лишнего внимания ))

 

Это точно, за весь сезон, видела всего две Z3, на одной кстати была девушка за рулем..

 

Еще как минус для Z3 я бы записал отсутствие нормального автомата (если это конечно не Z3M)

А так, можно попросить Василия потестить Z3 http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=109534


И по поводу превосходящей "красоты" Z3 над Z4 можно очень серьезно поспорить.

 

Я выбирал по "духу". Выбрал Z4(Выбор был ещё между Бокстером, SLK 171, 350Z, Crossfire). Она, как мне кажется, более "молодёжная" что ли и соответствует характеру.
Как вариант-приехать на встречу соконфетников и там всё узнать, посмотреть, прокатиться.

 

Ну если ты планируешь ездить без претензии на гоночный автомобиль, то вполне сойдет. Только надо тщательней выбирать, чтобы не взять убитый автомат, а то ремонтировать такой дорого однако.

 

Короче, бери Е89 не ошибешься

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=468523&page=30

 

Моей девушке надо менять машину, нужно что-то с автоматом и меня все чаще посещают мысли отдать ей z4 а себе купить z3 на механике.

Хочется чего-то прямого, настоящего, без ваты, без электронной педали газа.

Но вам- точно Z4 .

 

Спорить тут, в общем-то, не о чем. А вот автомат на Z3-их действительно абсолютный шлак)

Если сравнить езду на G35 и Z4 3.0, вторая интереснее во всем, кроме разгона по прямой.

Сама по себе электронная педаль газа, как мне кажется, ничего плохого не несет в себе, они сейчас все электронные. Проблема ватности Z4 заключется всего в одном устройстве — гидротрансформаторе, а еще подвеске (даже м-подвеска могла бы быть пособранее чутка).

Посмотри что сделал BFG со своей машиной — несмотря на убогий пустой салон (ха-ха, я его подколол), из тачки большинство ватности ушло и она превратилась в настоящее зло, хоть и очень громкое (второе очко за мной!) Z3 рядом с этой машиной делать просто нечего. Разве что — она действительно красивей.

 

Хотя есть еще другая маза — можно просто вварить каркас в Z3 (чувак на украине неплохо с этим справился) и тогда с мотором 2.8 — 3.0 тоже можно со всеми вокруг попрощаться.

 

Зачем? Так плохо все с жесткостью?

 

В тему выбора между z3 и z4 посмотрите "Угнать за 60 секунд", сцена диалога Кейджа с менеджером салона Феррари

 

В сравнении с Z4 — да, просто ужасно. Пока Z4 не купил, особо не замечал, только на трамвайных путях.

 

Растяжки между стойками были?

 

Растяжка + м-подвеска + м-колеса, м-что-нибудь еще что я уже забыл

У z3 номинально параметр жесткости на кручение такой же, как у ВАЗ-2106. Я не шучу.

 

Z3 — 5,600 Н*м/град
ВАЗ-2106 — 6500 Н*м/град
Z4 — 14,500 Н*м/град
Z4 Coupe — 32,000 Н*м/град (это к спору о родстер/купе)

 

У меня была шестерка, нормально ехала, в поворотах не изгибалась особо

Где за каркас позырить/почитать можно? Думаю над z3, вопрос жесткости (применительно к уставшему кузову) интересует

 

http://www.drive2.ru/cars/bmw/z3/z3/z-danger/journal/

 

привет! если выбор предусматривает исключительно АКПП, то выбирай z4, тут без сомнений.

 

Меня спалили!

Да нет проблем, прокатить могу, благо сейчас свободного времени валом -)

А по теме - все на прямую зависит от ваших финансовых возможностей.

 

Спасибо бы лучше сказал, с симпотичной девушкой познакомишься

Эх, неблагодарные пошли люди