Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Кто измывается? Должен включаться с кондеем(включается) и при достижении определённой Т. В е53 к примеру это 100. С чего в Е70 этот порог должен быть ниже? Ну и если врубается с с кондеем, карлсон определённо рабочий. Далее делов покипятить немного, а не писать писанину на форуме.

 

Дочитал до сих.. На остальное не хватило

 

Могу написать просто про свой пример.
Автомобиль X3 F25 2.0D N47.
Температура за окном +31, речь идёт о температуре ОЖ.
В пробках - 93-94.
Бывает, что подпрыгнет до 96 когда пробка поехала и ты на радостях немного притопил, потом при условии равномерного спокойного движения падает до 93.
На трассе при долговременном (больше 5 минут) движении на скоростях 140-150 и выше температура ОЖ поднимается до 98-101, температура масла до 103-107 (107 это на скоростях 180+).
Это всё было "с новья" и сейчас примерно всё так же.
Пару лет назад заметил, что в пробке температура ОЖ поднимается до 96 в +25 за окном, помыл радиаторы и снова температура в пробке устаканилась в промежутке 91-94 (в диапазоне температур за окном +15 - +31).

 

Всех благодарю за ответы!
На трассе, с/без кондера - темп ОЖ около 92-93.
Возможно, помою радиаторы. Радиатор кондера чистый, но может там между ним и основным что-то есть.
Лето покажет, будет ли вентилятор включаться без кондера или нет.

 

Человек вроде просто спросил при какой температуре ОЖ на Е70 ДОЛЖЕН включаться карлссон-ВСЕ----К чему весь последующий треп Выяснили что карлсон рабочий,но это совсем не означает что он включится при перегреве двигателя...
А вы все еще кипятите?

 

Мне кажется, что это ты до сих пор пытаешься размазывать трёп, под видом воспитания.
Сегодня уж третий день вопросу как, а воз и ныне там. А делов то, хорошо прокатиться, прогреть и на месте подержать педальку, думаю минуты 3-5. Но нет же, лёгких путей мы не ищем...
В итоге что?
"Лето покажет, будет ли вентилятор включаться без кондера или нет."

 

Вот как раз они до сих пор и НЕ кипятят.
Всё выяснили , а с нагревом пока никак ...

А !!!! Нет !!!!! Состоялось !!!!!!
Проверили температуру !!!!
Но оказывается чистый радиатор -- это когда снаружи нет прилипших листьев.

 

1. Когда прямо на вопрос не отвечают - ответа точно не знают.
2. Не буду специально перегревать авто. Машина там, где от +30 до +40 летом в тени.
Потому лето покажет. Потому нервничаю из-за вентилятора.
Но конкретно последние пару дней, несчастные +25-30.
Темп. ОЖ в таких условиях и так за 98 не заходит, что не делай.
Если темп включения 100, то будет мордование машины и ничего больше.
3. Работа вентилятора с кондером - признаком включения при перегреве не является.
У машины есть приколы с проводкой вентилятора.
4. Радиаторы не то что без листьев, а даже без насекомых. Стоят сетки.
Не было б, забивалось за городом бы за день-неделю насекомыми.
Справедливо, что сетка не гарантирует отсутствия шубы между двумя радиаторами.
Скажете из-за сеток, да?

Кучу всего побочного узнал, даже примерные ответы узнал.
Но меня прёт другое, на профильном форуме народ троллингом заниматься пытается.
Но нормальных людей больше)))
Узнаю точный ответ и/или причину - напишу.

 

Ты сам себя затроллил на *профильном форуме* : ".... хочу узнать , как срабатывает вентиль охлаждения , но не хочу греть мотор.... " .
70-ый уровень.
Море большое , погода нестабильная. Жди.

 

1) По ходу сам себя. Реально. Проще было к официалам смотаться и быстрее.
2) Вопрос был не как, а при какой температуре ОЖ.
Не думал, что это сверхвопрос на 3 страницы.
3) Мысль я понял, быстрее нагреть мотор, чем ждать здесь ответа. Так?

 

А объясните мне, как вы в такую жару без кондея ездите ?
Вот тема, можно почитать
https://www.bmwclub.ru/threads/neponjatki-s-temperaturoj-ozh.962132/#post-27663560

 

Вот тебя реально , даже троллить стыдно становится.
Сколько раз в минуту У МЕНЯ моргает поворотник ???

 

А он ещё и без кондея ездит !!!!!!!
Не жара , так содержание темы до падучей доведут.

 

Благодарю. Буду изучать.

Я человек южный, мне в районе +30 не жара, по работе и на улице бываю тоже.

Кроме того, у предыдущей машины были проблемы с кондером, ездил какое-то время без него.
Отремонтировал, но в процессе отвык.

 

Там есть пост, вентилятор включается не тупо по датчику, а управляется ЭБУ -

Так цифровая электронная система управления двигателем (DME) может адаптировать температуру ОЖ в зависимости от условий движения. Цифровая электронная система управления двигателем (DME) осуществляет регулирование в следующих температурных диапазонах: -Экономичный режим: 108 °C -Обычный режим: 104 °C -Интенсивный режим: 95 °C -Интенсивный режим и регулирование посредством программируемого термостата: 90*°C. Если цифровая электронная система управления двигателем (DME) распознает по характеристике движения экономичный режим, то она устанавливает повышенную температуру (108*°C). В данном температурном диапазоне двигатель эксплуатируется при относительно низком потреблении топлива. При высокой температуре уменьшается трение внутри двигателя. То есть увеличение температуры благоприятно влияет на расход топлива в низком диапазоне нагрузки. В интенсивном режиме с регулировкой посредством программируемого термостата водитель добивается высокой мощности двигателя. Для этого температура в головке блока цилиндров снижается до 90 °C. Такое снижение температуры способ

Для дизеля тож самое

 

Ну и каким боком это всё к М57 приткнуть ??
Голову не забивай.

 

Не можешь приткнуть - читай ТИС

 

То то и оно! А с кондеем он хошь не хошь работает.
Про официалов ваще агонь. Хотя..
Думаю они и не таких кадров видели

 

Панимаешь в чём дело... Кагбэ дде и дме несколько разные системы управления, по температуре в частности!
Странно что тебе, и в этой ветке, надо этим тыкать.
Ты ещё холодный термостат ему посоветуй

 

Я всегда считал , что такое управление только с электротермосом ( в выдержке -- программируемый)возможно.
Не думаю , что тис будет со мной спорить.

 

На дизеле только жалюзи прграммируемые(у кого они есть)

 

Давай всё-таки тис почитаем.
Люди зря говорить не будут.
А вдруг ....?

 

Да не,гониш Андрюша
На Е83 в дизеле и бензине нет ни одной одинаковой детали в системе ОЖ(кроме пресловутых жалюзей...у кого они есть-судя по ветке ХЗ-процентов у 20)-был и бензиновый и д

 

Да не , не гоню я.
И не я гоню.

 

Гуглить не хочу, греть не хочу...
Подписался с уведомлением на почту

 

Вполне себе вариант. На включение вентилятора в E70 может влиять больше факторов, чем одна температура антифриза.
В городе ЭБУ может включать вентилятор позже, экономии топлива ради.
По городу машинка правда кушает не так много.
Возможно, все у меня в штатном режиме, просто мониторить начал только с новым термосом, но все равно помою радиаторы лишний раз.
Все ИМХО.

Если очень долго гуглить, то есть риск "Ряды экспертов" пополнить.
90% которых сами начинали с глупых вопросов на форумах когда-то.
Так реально можно, не только сигналы поворотника считать начать.

 

У тебя хорошо стало получаться "умничать" и повторять чужие глупости.
А вот матчасть подучить и головой начать работать -- не идёт пока. Совсем.
Тебе уже несколько раз разъяснили .
Ты с непонятными тупыми претензиями встаёшь в позу.
Кому здесь кроме тебя упёрлась твоя же температура ?

 

Если итого окажется, что я умничал и повторял глупости, признаюсь и даже напишу об этом.
По поводу матчасти, так я и не скрываю, что не в курсе.

Ты лучше скажи, если я буду на холостых на месте газовать по советам, есть риск повреждений каких-либо, если вентилятор так и не включиться?

 

Балииннн. Ты действительно не вкуриваешь или косишь так артистично ?????
Дай газу , градусы перед глазами у тебя , вентилятор может на малой скорости вращаться -- не услышишь.
Около сотни включится
Ничего не произойдёт. Ты ж дровосека читаешь.
Всё. Я наобщался.

 

Буду краток.
«Нет»
К Андрюхи словам добавить просто нечего...