TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

ну так вот напрямую конечно не получается. в зависимости от потребности я могу нарисовать табличку более высокого капэде любой цепочки )) но в целом по КПД я думаю сопоставимым получится.

 

а экология?

 

Автомобилем класса Е с динамикой 4 сек до сотни ее можно только ухудшить ))

 

Не, нифига не так, никто никого с пути не сбивал

Мне самому оч интересны честные инструментальные замеры, будь то 0-100, 40-120 или время круга в Мячково например.
Не в том дело, чтобы доказать что тесла быстрее эмки или панамеры, или наоборот с ужосом убедиться что эмка или панамера быстрее.
А просто снять все вопросы

Те видэо, где эмка с теслой заезжает, оно совершенно деревенское по качеству своему. Как снимали, как стартовали, был ли лаунч-контроль итд - всё хз.
Где с вайпером - лучше качество, но тоже всего одна попытка. А надо бы десяток минимум, для того чтобы объективно о результате судить.
Есть вопросы в общем. И у меня тоже есть, хотя казалось бы я фанат все дела и радоваться должен )))
Время круга насколько знаю вообще нигде не меряли. Хотя время круга Roadster у Стига мягко намекаэ что все очень ОК должно быть.

Потому придется как обычно всё делать самим.

Находим время.
Находим погоду (мы б давно всё сделали, но зима тут некстати нарисовалась ))
Подгоняем всякие интересные машинки (меньшая из проблем кстати, желающих погоняться реально полно).
Находим всякие измерительные девайсы (благо любителей миллисекунд на квотере полно, и у любителей все нужные девайсы есть).
И получаем объективные ответы на все вопросы

А еще по итогу вместо срача на 10 страниц в конфе получаем прекрасную возможность дать всем желающим ссылку на нормальное качественное видэо.
И это, в условиях атмосферы дискуссий в интернетах, реальный прайслесс )))


Так что просто ждем апрель. Ну или вдруг в феврале +20 нелельку будет держаться )))

 

Нарисуй таблицу блин!
Все только обещаешь как классический армянин )))

Хоть какую-нить нарисуй, можно совсем простенькую для начала, просто чтобы был хоть какой-нить дидактический материал (щас нет никакого вообще).
Еще например Dm можно на эту деятельность припахать, ему всё одно на приусе пока кататься приходится, пусть лучше время тратит на более полезную жизнедеятельность

 

У меня, не поверишь, тоже нет пока на паркинге подземном
И ничо, живем нормально )))

Через полгода всё будет.
В любом нужном гараже или на машиноместе на паркинге.

 

Мобильную подзарядку в виде газели с дизель-генератором уже предлагали?))


Для замера динамики могу найти RaceLogic,но погода не айс сейчас

 

не знаю сколько выделено мощности у нас на подземный паркинг, но наверное на 1-2 теслы хватит.

 

В если не хватит всегда можно дизельгенератор поставить киловатт на 500

 

При наличии счетчика можно выделить провести подключить и собирать деньги по утрам, это не вопрос.

 

или компактный в багажник теслы можно

 

кпд на уровне, как минимум. хотя есть судовые дизеля с кпд под 60% и выше. но в этом направлении работают. плюс - возможность, при централизованной выработке, утилизации СО2 почти на 90%.

http://setis.ec.europa.eu/technologies/Advanced-fossil-fuel-production/info

господдержка само-собой, но структура генерации тоже сильно разная. скандинавы на гидро сидят, французы почти 80% на атоме, солнечный юх америки строит солнечные башни... но тотально ископаемым топливам (это же не только генерация), пока, конечно, альтернативы не густо:

http://data.worldbank.org/indicator/EG.USE.COMM.FO.ZS

 

наив)

 

По второму пункту прогресс заметил, упомяни и по первому тогда.
КПД ДВС тоже прогрессирует.

 

В передний, мне кажется от там органично смотреться будет

 

стоит сделать нормальные батарейки, тачки будут шлепать такие как айфоны в китае

 

Не все так просто, увы.
Точнее, совсем непросто пока всё

Но мы работаем.
Делов-то всего ничего, регламент поменять )))

 

Прогрессирует, но не так. И каждое следующая стадия дается с трудом. Электродвигатель сразу дает сколько нужно, здесь и сейчас. Но, хочу успокоить сторонников ДВС, из него будут еще долго выжимать -) Даже если бы сейчас все проблемы ев были решены, всеравно никто бы не стал их массово и резко производить. Технологические циклы.

 

и полгорода кабеля переложить, заодно с ТП-шками)

из последней, услышанной на настоящей момент сери московских электроюморин: в парк, который отдыха от культуры, приходят радостные девелоперы и - всего-ничего - просят подключить по постоянной схеме, само-собой, многоэтажку, построенную в аккурат за забором. очень удивляются, что у парка энергодифицит, по скромным приброскам, процентов триста. а они так расчитывали... ) про Сити очень много довелось услышать, от людей, ставивших там энергоснабжение оного замечательного комплекса.
Это я не к тому, что невозможно, а к тому, что при системном походе, предполагающим не зарядку пары десятков машин, а несколько большего числа, дел достаточно много. У нас же давняя традиция, что за многие косяки "отвечают другие партийцы" )
А вообще - успехов! Ерошите массы знатно)

 

Знаю всё

С EV все существенно проще чем с новыми объектами.
Берем мощность там где она уже есть, главное - когда она есть.
Ночью то бишь EV заряжаются ночью в массе своей.

 

А какая нужна?

 

Ставлю авто в многоуровневый паркинг. В метрах 200-300 от паркинга электро-депо. Так что, можно кинуть проводок.

 

кстати, а зарядники то хоть унифицированы? или тесла/бмв/тойодо и рено - всё своё?

 

Ресерч на тему удельных энергозатрат от литра нефтяной жидкости до километра пробега.

 

Нет, у БМВ унифицированный зарядник, у Теслы проприетарный

 

У европейской теслы евростандарт Mennekes.
У американки в комплекте переходник к SAE J1772.

 

я и говорю -вопрос масштаба) для города это, наверное, тысячи единиц машин на батарейках. для локального многоквартирного дома, пгт или гск, имеющего мощщи вовсе 1,5 кВт на нос, хватит и пятка абонентов, чтобы просадить напругу вольт до 170 на фазе.

не знаю, как сейчас у нас реализовано на сбытах, но по европам, например, те, кто у нас в статусе "гарантирующего поставщика", заявляются на сетевого оператора достаточно жесткими почасовыми графиками на сутки вперед. сетевики, в свою очередь, перезаявляются и распределяют физические перетоки от генераций и т.д. плюс теперь смартгриды и прочие изыски. то есть, когда потребление станет существенным, вопрос трансформируется в системный и тут тихой сапой не прокатит)

 

Основная проблема, пройти административный барьер.
Как говорил профессор: "разруха она в головах."

 

вы про чагино слышали? )

 

бмв уже кто нибудь купит, шоб сравнить?))))