Тюнинг Е90 325i

Зайди в автолавку найди тему D-POWER и купи у него за недорого 330си 280 сил от МК-Спорт - вот это машина для отжига, или приготовь 15 кЕвр для своей
можешь обойтись более бюджетно.

 

Это которая с 323 е36 200 кобыл одинаково едит?

 

откуда эта инфа?
я опирался тока на желание автора сделать тюнинг 325 е90, когда есть авто с тюнингом от МК-Спорт за небольшие деньги.
самому такое делать очень дорого (для меня).

 

Возможно я спутал.
Имелся ввиду 46 330 кузов с 280 силами, а не е90

 

Продать и купить м3 е46 и думать не надо.

 

Зачем что-то придумывать самому, если у bmw есть М? Грамотнее тюнинга не бывает! Возьми М3 е46 такого цвета, как нравится и выезжай по выходным отжигать...
В противном случае, за свои-же деньги рискуешь получить геморой!
имхо все.

 

у меня так же е90 325

менять на что-то другое не хочу.

хочу понять, как поднять мощь - у меня вопросы все такие же, как у автора темы.

 

Вроде из 2,5 модно 3,0 сделать не особо геморно...

 

может есть готовые пакеты, киты?

 

такой симптом лечится - берешь машину с дохлым движком 1,6 самый раз, если на автомате это вообще то, что доктор прописал. И ездишь день, а лучше два. Потом садишься в свою 325 и она поражает тебя своей паровозной тягой и ураганной динамикой. я именно так и поступаю. и никакого туненха и проблем с ресурсом/гарантией.

а вообще конечно из соображений гарантии, сохранения ресурса и экономически опять же целесообразней поменять ее на 330. На первыый взгляд сложно, но это на самом деле более дешевый, простой и надежный способ получить с двигателя 265 емнип л/с, нежели насиловать 325.

 

Когда пересаживаюсь с Е87 1.6 на Е90 2.5 примерно так и происходит.

К автору: не лучше ли себя затюнить?

 

330 не едет, если пересаживаться, то на М3 Е46

 

ну сделать из 325 265+ л/с по деньгам выйдет дороже продажи и покупки 330 е90 (на е46 смысла менять нет будь она хоть трижды М)

я вот сейчас думаю заняться тюнингом своей 325 - соконфетнег продает 330хи...

хотя разница мизерная...

а так если тебя не устраивает "плацебо" в виде некоего чипа, который якобы +10 лыс дает, готовь от 15 евро - на эти деньги согласитесь можно произвести замену 325 на 330.

 

Так можно было в М50, М52 М54, а вот в N54 такое не пройдет, диаметр поршней разный, а с расточкой блока вопрос большой, он магнеевый.

 

У него стоит N52.
N54 - это новый би-турбо движок.

 

первое что должно быть - мкпп.
на 325 e90 можно поставить выхлоп supersprint, валы, хорошую прошивку, cold air intake хороший. потом поездить, подумаешь хватит или надо еще.

для stage 2 надо ставить либо наддув, лиюо увеличивать объем. учитывая что на новые кузова ставят турбо это будет не сложно. (к примеру кит от 335),
или механический компрессор (gpower, hartge итд).

естественно что все вышеописанное не имеет смысла без покупки тормозов за 6к, подвески за 2, сцепления с маховиком за 3, и редуктора гдето за 1, 1.5к.

соответственно считай.

при этом хочу сразу заметить что м3 цсл е46 или м5 е39 все равно тебя обгонят

 

у g-power есть программы тюнинга http://www.g-power.de/694.html?&L=1 в точм числе по движку

 

Оптимистично - не более 20-30 сил....

Во время первого этапа это ставят, когда как раз нехватает тормозов и рулежки, а не мотора.... А для этого нуна тюнить себя...

 

Уже писали много раз но всё же выскажусь. У самого 325 E90, а пересел я с 115 л.с., да, долгое время был эффект необузданной мощи, но он со временем ушёл. Сел на 530 отца - эффекта 0. Даже показлось слабее...
Тюнинг БМВ качественный обойдётся в приличные деньги, и действительно если добавить эти деньги то можно купить ДРУГОЙ автомобиль. Единственный эффект от тюнинга - это шок остальных участников движения, ожидающих 2,5 дивгатель, а видящих мощь 3,0 или 3,5 - и всё. Всё остальное - это называется "познаётся в сравнении" и "к хорошему быстро привыкаешь". И поверьте, скорость 230 в Москве это реально быстро, и эта мошина может это сделать, но кому это надо - на такой скорости даже девчонок не разглядите Не скрость важна, а стайлинг, какая разница со скольким табуном в пробке стоять...

 

В Европе к этому пришли (1.9 TDI на 19") и мы к этому придем...

 

Ну это не есть плохо: бензин нынче не дешёвый, и кстати сказать 325 прилична прожорлива в пробках...уж думаю при тюнинге расход не станет ниже...
Да, и ещё добавлю: пророст адреналина можно ощутить при росте мощности в 2 раза, не меньше...Это лично моё мнение, т.к. пробовал M3 и это другая планка совсем.
И ещё добавлю, что за прогрессом не угнаться, и на M3 найдётся "управа" в виде M5/M6, а на M5/M6 найдётся управа в виде Audi RS6 NEW и так далее...и всё будет мало мало мало...
Не стоит обольщаться, товарищ тюнер, у вас отличный авто для этого города, и прилегающих деревень! Вы не гонщик, и не на трассе ЛеМанн! =)
Мораль: "и овцы целы и волки сыты" (c) на дороге с 90% вероятность Вы будете первым на 325 E90 без всяких тюнигов...ну а если встанет рядом M3...сделайте вид что вы никуда не торопитесь...

 

+1... Всегда посещают такие мысли, когда начинается про "Не едет..."

 

упс... щас начнецца

предлгаю такую тему с опросом создать - "Найдется управа на М5/М6 в виде..." страниц 15 обеспечено

 

=))) Даже и в мыслях не было как-то развивать эту тему, просто недавеча прочёл статью про тесты RS6 NEW на Нюрбургринге, и обещаеца что туда установят мотор под 550 а то и 600 сил, чисто языком сухих цифр руководствовался при написании своего коммента. Да не обидятся на меня владельцы M5 и M6, опять же повторюсь с основной мыслью: на любой лом найдётся лом потяжелее.