Тюнинг Z3

Да, купить "строкер-кит" от 3.0 и установить.


п.с. 2.2 ставили на 520(320) рестайл.
Мотор у вашего товарища м54.


п.с. но имхо - дешевле и менее трудо-затратно пройти экспертизу, что-бы 2.2 оказался безномерным и спокойно поставить 3.0...

 

Я это и имел в виду

на моей памяти такой комплект отдавали за 30 т.р.

 

К сожалению все не так здорово. Про 523 вам не соврали, но там немного другой мотор все-таки...

Что касается м54в22:
Первым из серии м54 вышел мотор объемом 3 литра. Чуть позже появилась версия 2,5 литра, которая отличалась коленвалом и шатунами от 3-ехлитровой. Еще позже вышла версия 2,2 литра, которая отличалась уже и коленом, и шатунами, и диаметром цилиндров, соответсвенно поршнми, клапана меньшего размера....

Как вы понимаете просто заменой коленвала с шатунами, тут уже не обойтись, хотя определенную прибавку таким путем можно получить (в инете находил цифры 2,8 объема и 220-260 лс совместно с более злыми валами и на соответствующей прошивке).

В итоге чтобы получить надежное "заводское" и безгеморройное решение, нужно мотор весь перестраивать - от комплексной доработки ГБЦ до расточки блока под номинальные размеры поршней от трех литров. ТЕОРЕТИЧЕСКИ блок к этому изначально готов, однако неизвестно, не воспользовались ли инженеры БМВ излишками прочности 3ех литров для уменьшения веса 2.2 литровой версии. Запросто может оказаться, что изменены не только диаметры цилиндров но и толщина внутренних перегородок и стенок блока.

У меня у самого такой мотор, ему всего 30ткм пробега и он в идеальном состоянии. Рука не поднимается его весь точить под трехлитровые размеры.

 

Про это есть пару тем на е39клабе, там даже продают всё необходимое для этого.

 

неплохо получилось)