ТО тормозов

Я брал Otto Zimmermann на перед, абсолютно никакой разницы с оригиналом нет. Цена в 2 раза ниже. Кстати, на "оригинальном" диске не указан производитель, только лазерная гравировка BMW. Речь про E89, но что-то я очень сомневаюсь, что на E85 ситуация иная.

 

у меня перфорированный зимер, тормоза нормальные, трещин нет
(тьфу х3). следующие наверно попробую ате пауэр диск или стоптек

 

Текстар диски не бери-скрипит как на жигулях думаю менять на zimermann!

 

Хавк твой диски как ест? Сколько колодок отходил диск?

 

Стоят АТЕ по кругу колодки и диски. Все устраивает Замедляется прогнозируемо, не скрипит, износ не сильный. Не отжигаю

 

А есть у хавков партнамберы, чтобы через интернет-концентраторы их заказывать? Или только через ебэй?

 

Hawk это спортивная колодка - есть конечно в том числе и дорожные составы но в целом это дорогая высокопроизводительная колодка. Диски стоит брать соответствующие. Brembo например.

 

Есть и на зад циммерманы в дырочку. В общем случае в конце партнамбера меняешь две цифры на 50 на 52
подбором, короче
нет в экзисте, тогда есть в автодоке, в автопитере, да мало ли где еще

150343620 - обычные циммеры
150343652 - соответственно, ДОЛЖНЫ быть в дырочку
я так на икс3 подбирал, тоже замены никто не выдавал, однако допер сам, и все получилось

 

либо вот: http://www.turnermotorsport.com/p-12145-cross-drilled-brake-rotors-rear-e85-z4-30i-z4-30si-pair.aspx

 

Про дырчатые диски - не предназначены они для долгой эксплуатации и для большого количества циклов нагрев-охлаждения. Много отзывов, что трещины вокруг дырочек... даже на порше где дырки в стоке. Кароче зиму и весенне осеннее говно на дорогах они не переживают. Лучше взять слотированые ИМХО.

 

Все нормально с циммерманами в этом плане
Прожили 50 ткм на зэт3 у меня (две зимы при этом), и 40 ткм уже на икс3 живут
ТРЕЩИН НЕТ!

 

Ты сам говорил что у тебя пробеги большие и видимо ты не тормозишь много.

 

Ага, в бампера впереди идущих утыкаюсь)))

 

Вощем лопаются они. я просмотрел все диски с перфорацией на нюрбургринге. ТОлько новые были гуд. Остальные были с трещинами

 

Так на треках любые диски изнашиваются. И необязательно лопаются прям в самом начале. Для окологражданской езды циммерманы подходят не хуже обычных дисков - точно. Что касается негражданской езды - буду ставить себе воздушное охлаждение тормозов через подводящие трубки, должно снизить предельные температуры и продлить жисть дискам и колодкам

КСТАТИ

На рэди-ту-рэйс (и даже просто гражданских) моделях мотоциклов - диски перфорированные в оригинале. Так они даже не вентилируемые! Думаю, учитывая разгонную динамику (2,5 с и менее), и скорость прохождения поворотов (гораааздо меньше, чем у трек-автомобиля) у спортбайка, диски там получают килоджоулей ни разу не меньше. Вот то, что они на мотиках открытые, это да, это плюс к охлаждению

 

обдув другой там.
Да что уговаривать.
Ставьте какой нра.
Главное чтобы он был толстый!!!

 

Зимер, брэмбо.
хавк тема

 

а еще твердый

 

100500 километров, в гражданском режиме не трескаются

 

И всёже это риск. Много отзывов про трещины, есть так же отзывы что всё ок.
Каждый сам решает принимать риск или нет. Дырчатые диски смотрятся круче - факт ))

 

Кстати, даже элегантно)))

А есть ссылка на страничку эту? Интересен диаметр воздуховодов

Все равно придется городить подобный огород:



плюс трехдюймовые шланги (есть и вместе с воздухозаборниками):

 

действительно, просто и аккуратно.
в столицах трубы фазоинверторов можно выбрать из ассортимента
аудиомании
http://www.audiomania.ru/truba_fazoivertora/

 

я б посмотрел промовский четырехпоршневой комплект. тем более на зетку есть вариант.

 

Жалко что не видно как у него внутри организованно. Наверно логично былобы и крышки приколхозить (у кого есть м бампер) так как в городе это лишнее.