ток зарядки аккумулятора дизеля

Вообще это не ток, а напряжение . Ток определяется нагрузкой. И не чего подозрительного не вижу у меня тоже 13,6 при заведенном двигателе.

 

13,6 на холостых? чего нибудь при этом включено(свет,печка итд)?

 

Приборка привирает на 0,5 всегда.Там где кажет 13,6 на клемах будет 14.2 проверено.

 

У Вас все отлично

 

не за что
у меня та же история. Купил аккумулятор бош емкостью 95А/ч и пусковым током 800А. проездил 1год и 4месяца. Сдох и гарантия на 1год была. Утром завел машину с пол оборота,а вечером тишина и даже лампочки все потухли. Естественно купил новый(неделю назад) варту 95А/ч и 800А. Приехал к электрику сказали что банки в аккумуляторе замкнули. Проверили машину все в порядке. Итог: БРАК!

 

Самое забавное уехал заводясь с толкача

 

Хорошая тема, только про ток зарядки ни слова.

 

8А жрёт освещение + только что выключенный двигатель. Около 5 когда выключиться освещение. Ещё через минут 10 около 3А...т.е чтобы вообще зарядить АБ имейте ввиду что эти величины зарядного тока должны быть выше 3А.....некоторые говорят что через 1 час засыпают все блоки и жрёт АБ меньше...но я не знаю.

 

+10000

 

Может быть в Литве 13,6+0,5=14,2 а унас 14,1

 

С утра если напряжение на клеммах меньше 12.3 то имхо не много ему жить осталось.

 

Смотрел 9 тест скачки с 14 до 12 и во время скачка обороты двигателя повышаются и пониж = трясет двигатель, лампочки освещ салона горят то ярко то тускло!!!
Причина в реле регуляторе или может еще в чем???

 

А чо за машина?

 

проверили у кореша на e60 - 14.5 по приборке, дизель.

 

А чо за машина?
По приборке или по вольтметру автономному?

ответ: e60 530d 2004 по приборке!!!

 

Немного обновлю тему...N47D20A
Есть проблема: Напряжение заряда 14,7...14,9 В, после старта....
после прогревочных, в процессе езды падает до 14,5-14,6 В
U на клеммах АКБ на заглушенном авто 12,6 В...
всё бы нечего, только срабатывает защита на нештатном усилке...он тупо выключается после 2 сек. работы ДВС....

подскажите это нормальное напряжение для дизеля?
(АКБ AGM - 2008 г.в. претензий к нему нет...)
у кого какое напряжение?
стоит ли принудительно обновить прописку АКБ, типа установлена новая батарейка?

 

14,7 нормальная зарядка, только нужно ещё померяться её при всех включенных потребителях : обогревах подогревах дальнем и музыке на полную. На холостом ходе при большинстве включенных потребителях может не много опустится до 13,8-14,2 но после увеличения оборотов подняться до прежнего значения. Тогда все исправно. На немецких авто от 14-15в нормальная зарядка 13,5 без нагрузки думаю мало.

 

кстати давеча заметил интересное...

воткнул в разъем обычный блютус адаптер и на телефоне смотрел показания... так вот то чо кажет на приборке по напряжению не совпадает с чем что кажет через адаптер... был сильно удивлен... Как раз где-то в районе 0.5 вольта разница... Температуру кажет одинаковую, а напряжение - нет... загадка...

 

у меня зимой после старта до 15 вольт доходило... это когда только завел и работает эдлектрофен, подогревы и все такое...

Потом по мере прогрева падает до 14.4

Щаз летом стандатрно чуть выше 14 вольт держится... у меня есть большие смнения относительно того что там напряжение везде одинаковое и кто где его измеряет...

 

Приборка точно показывает

 

Нормальное.Холодный акб хуже "берет" заряд.

 

Спасибо всем откликнувшимся...
да, из других источников так же 14,5 нормальное напряжение....

 

Ну а ток зарядки то какой должен быть???

 

ток зависит от разряженности акумулятора
и больше чем 10 процентов от емкости не рекомендуеться заряжать если отдельно
а на тачке он больше и не возьмет
те если 100 акб то зяряжать до 10А
лучше малым током
а на тачке ты не замеряешь никак сколько в данный момент идет тока на акб
он берет столько - сколько ему надо

 

))) Да я знаю. Только по названию темы ни одного ответа не было))) Кстати, считаю, что 0,1 это не правильная рекомендация, лучше 0,05