Е60/E61 Три ошибки разом выскакивают! Кто-нибудь сталкивался?

Здравствуйте! M54 3.0 E60 6HP19
Проехал вчера по КАД и загорелось сразу три ошибки: Dynamic Drive, АКПП и Cruise Control
Думал сразу по пути домой заехать за новой коробкой, блоком клапанов DD и датчиком круиза(?), но решил спросить - может кто сталкивался с таким?

Тест 9: 14.4-15.1в в момент движения
Акб 12.2-12.3 (ничего не мигает, "разряд" не пишет, заменен АКБ в ноябре 2021, прописывался, Италия(недорогое что-то, марку не помню, ампераж 95-110 как у всех) )
По отзывной компании по проводке и плюсу(или минусу) от акб машинка ездила к дилеру до замены АКБ пару лет назад
Под запаской сухо, блоки красивые чистые
Когда стоит не разряжается - заводится с полтычка (5 мес стояла - завелась)
После листания форумов грешу на:
1) акб подсдохший (мол для бмв с ее датчиками нужно хороший или посвежее)
2) проводку к ДД, АКПП и пр. - раз периодичность неявная (такое было разок-другой в течение последних пары лет)
3) цепь заряда акб, генератор и его "таблетку", дающую например перезаряд: 14.4-15.1 мне каж многовато, хотя учитывая записи на форуме - это в порядке вещей.

Думаю может второй акб параллельно ткнуть, чтобы просадок не было )))
Подскажите плиз кто сталкивался и с чего начать(диагностика - понятно, на днях читану)
Спасибо

 

До своего диагноста не дозвонился и не доехал, видать праздники. Зато нашел в бардачке ELM 327, прочитал программой Car Scanner, получил следующие ошибки (часть расшифровал в интернете):

Целевые ошибки выделил жирным. Пока форматировал это сообщение - нашел ситуацию один в один:

https://www.bmwclub.ru/threads/problemy-s-ehlektronikoj-e60.759881/

даже датчик уровня топлива присутствует

На 15м посту обнадеживающе, на 21м проблемка вернулась)
Что посоветуете? Дождаться нормальной диагностики - потом лезть? Или реле эту сразу махнуть? Ее еще найти нужно как-то где-то)

 

Привет! Два вопроса.

Собрал диагностику со шнурком и ISTA. Иста показала список ошибок. Штук 15-20, но не суть) лампочки не в счёт. Потер, поехал дальше. Реле заказал, пока не менял, хочу узнать перед заменой какие показания сравнить «до» и «после» в ИсТА. Утром вышел довольный с диагностикой , решил поиграться с Динамик Драйв. Зашел в сервисный режим , предварительно прогрел авто. Машина поплясала один раз нормально. Я решил снять на телефон и отправить друзьям - запустил второй раз, и «отплясав» - третий раз не запустилась. А под машиной огромная лужа, я так понимаю пентазина. ((
Есть момент - меня преследует ошибка A58C AHL неисправен задний датчик высоты дорожного просвета. Когда на следующий день я зашел почитать инструкцию и нюансы по работе с DD повнимательней - увидел что он участвует в этой функции. А у меня участвует соответственно будучи неисправным.

Вопрос 1. Прошу подсказать правильно ли я рассуждаю:

Почему бахнула DD и вытекла жидкость?
Вариант 1. Датчик высоты дорожного просвета был неисправен и во время теста DD она превысила давление или «перестаралась» где-то, не получив обратную связь от датчика в нужный момент.

Вариант 2. Неисправный датчик не мог повлиять на выполнение сервисной функции, и система не могла превысить нагрузки на гидравлику. А вот расслабленные соединения и полудохлые трубки и прочие «слабые» места, из-за которых к слову периодически пару раз в месяц DD у меня вылетал, дали о себе знать, порвавшись/лопнув и т.д.

Вопрос 2. Можно ли как-то программно отключить работу с ГУР, чтобы доехать до сервиса (5-7км) или как-то его насос и жизненно-важные органы обезопасить на время поездки до подъемника? Спасибо )

 

Привет! Два вопроса.

Собрал диагностику со шнурком и ISTA. Иста показала список ошибок. Штук 15-20, но не суть) лампочки не в счёт. Потер, поехал дальше. Реле заказал, пока не менял, хочу узнать перед заменой какие показания сравнить «до» и «после» в ИсТА. Утром вышел довольный с диагностикой , решил поиграться с Динамик Драйв. Зашел в сервисный режим , предварительно прогрел авто. Машина поплясала один раз нормально. Я решил снять на телефон и отправить друзьям - запустил второй раз, и «отплясав» - третий раз не запустилась. А под машиной огромная лужа, я так понимаю пентазина. ((
Есть момент - меня преследует ошибка A58C AHL неисправен задний датчик высоты дорожного просвета. Когда на следующий день я зашел почитать инструкцию и нюансы по работе с DD повнимательней - увидел что он участвует в этой функции. А у меня участвует соответственно будучи неисправным.

Вопрос 1. Прошу подсказать правильно ли я рассуждаю:

Почему бахнула DD и вытекла жидкость?
Вариант 1. Датчик высоты дорожного просвета был неисправен и во время теста DD она превысила давление или «перестаралась» где-то, не получив обратную связь от датчика в нужный момент.

Вариант 2. Неисправный датчик не мог повлиять на выполнение сервисной функции, и система не могла превысить нагрузки на гидравлику. А вот расслабленные соединения и полудохлые трубки и прочие «слабые» места, из-за которых к слову периодически пару раз в месяц DD у меня вылетал, дали о себе знать, порвавшись/лопнув и т.д.

Вопрос 2. Можно ли как-то программно отключить работу с ГУР, чтобы доехать до сервиса (5-7км) или как-то его насос и жизненно-важные органы обезопасить на время поездки до подъемника? Спасибо )

Upd:
Отвечу сам, может кому будет полезно. Ошибки выскакивающие (3шт) ушли с заменой реле в блоке с ЭБУ под салонным фильтром. Динамик Драйв - заменена центральная часть - две трубки по 180см, приехали новые с Минска (Авито), датчик высоты просвета с разборки японской убрал ошибку по просвету. Гидрач не отключить, эвакуатор дешевле всех возможных потом приколов. Фуф, остался клапан ECO sgm и дополнительная помпа и будет еще одна зелененькая машина