Троит

вычисли негодную катушку прибором либо амостоятельно и поменяй. с наступлением холодов гавкаются они. сам почти все поменял. пробег57 .

 

если помогла прогазовка, то не катушка. если катушка - чек не уйдет и машина из аварийного режима сама по себе не выйдет.
я бы грешил на свечи.

 

это не мешат им быть бракованными

 

Вот тут недавно моя тоже начала троить. Правда никакой ошибки на приборке не выдавала. Приехал в сервис, подключили к компу. Не знаю что там увидел мастер, но пошел ставить новую катушку. Поставил, завел и НЕ помогло. Стоит и так же троит. Выкручивает свечу, а она закидана маслом. Выкручивает остальные и они тоже все в масле. Поставили новые свечи и о чудо, всё стало ОК!
Я говорю, а чего это так закидало свечи? А он говорит, что либо мотору пиндык, либо КВКГ. Спросил меня когда менял КВКГ? Я говорю: никогда не менял. Он мне вот в нем походу и дело. Для верности померили компрессию, которая оказалась ровненькой и в полном порядке (ещё бы..., меняю масло каждые 7-10 т.км.).
Далее приступили к замене КВКГ. Сам клапан не разборный и проверить его нельзя, зато пару сливных трубок в картер были наглухо забиты..., из-за которых масло вместо того, что бы сливаться в картер, всё шло во впуск и в последствии закидало мне все свечи. Свечи менял менее 10 т.км. и тоже думал, что в них дело не может быть.
В итоге: новые свечи, новые патрубки и новый КВКГ и потраченные 17 руб. меня полностью избавили от маленькой, но очень неприятной проблемы.
Правда мотор у меня N52, но думаю большой разницы нет, если это КВКГ.

 

Мастеру много плюсов Рекомендуй где делалал.

 

у меня также троила, и на холодную и просто стоя на светофоре на прогретой. Тоесть троило в любой момент. Заменил свечи-и вроде пока тишина. Никаких значков на приборке не загоралось.

 

1. Если КВКГ, то я думаю неважно какой мотор, т.е. принцип его работы всё-равно один и тот же, будь то N или М серия.
2. Я когда менял тоже со свечами всё было Ок. И менее чем за 10 т.км. такое. И вообще каких только историй не ходит о КВКГ...., что мол даже мерзнет на морозе, то ли сам, то ли патрубки.
Мне кажется стоит посмотреть свечи.
А вообще сервис в помощь и удачи.

 

Троило, загорался check engine, отключался цилиндр, поменял свечи на NGK, не помогло, диагностировал катушку, купил Bosch (950р.), поменял все гуд) Почему то катушки Bremi, которые с завода шли не рекомендовал даж дилер.

 

это не гарантия, как уже писал Димон34

 

какая нафиг замена КВКГ на N52!?!??!
проблема с маслоотделителем (квкг) присутствует на моторах м52ту и м54!
у n52 применяется уже другая система, она встроена в клапанную крышку.

если у вас n52 и мастер сказал что поменял квкг - попросите его показать то что он поменял и как он это делал.
мне было бы весьма интересно услышать его ответ.

кстати по поводу свечей - новые свечи тоже бывает не очень хорошо работают. сталкивался не раз с такими случаями по роду деятельности.

 

у маслоотделителя могут быть 2 проблемы
1. выходит из строя резиновая мембрана в корпусе квкг - мотор начинает троить, горит чек, бенз жрет как лошадь, жрет масло.
2. перемерзают патруки либо сам квкг из-за конденсата - жрет масло, давит масло во все щели, бывает срывает маслянный щуп или маслозаливную крышку, иногда масло затекает в цилиндры из-за чего потом стартер не может даже провернуть коленвал.

у n52 бывает масло попадает на верхнюю часть свечей из-за протекания масла через прокладку свечных колодцев.

 

Вот как раз не надо путать N52 и N52N!!!
А заменил вот эту деталь: 11 61 7 531 423 - Маслоотделитель системы вентил. картера, ну плюс ещё все патрубки и свечи как и писал выше.
P.S. Вот его фото и крепится он на впускном. Кстати, при замене снимается впуск и соответственно меняются 6 резиновых прокладок в виде колечек.

 

нда, век живи - век учись
мне не попадались такие 52-е моторы, зря на человека плохо подумал.