тройка как первая машина?

Нету у нее минусов, если конечно понимать что берешь и не ожидать от машины тех.характеристик Ферари и комфорта Майбаха. Вполне надежный и добротный агрегат!

Наверняка слышали про слабую подвеску, тут многое зависит от стиля езды, если не гонять по рельсам и не собирать ямы, то служить будет долго.

 

Бери . Не 7ку же первую брать.
Ищи ухожанный вариант с двиглом 2 литра или 2.2

 

2001-2002 год за 500 т.р. с 6- горшковым мотором не купишь в хорошем состоянии.
Если следить за машиной,то по обслуге около 60- 70 тыщ в год,не считая всяких "вкусностей " в виде 18ых колес(новых),спортподвесок и прочего.

 

Трояк - отличная первая машина Бери, не пожалеешь и влюбишься в пропеллер навсегда

 

е46
http://e46club.ru/forumvb/viewforum.php?f=22

 

Проблема в том, что когда захочется пересесть на другую, выбора будет очень мало))))))))

 

Блин, ну вот как так?
Я 2 месяца уже продаю 320-ю (2.2) 2001 года в ОЧЕНЬ хорошем состоянии как раз за 500 т.р... и ажиатажа нет ;(
А Вы тут утверждаете, что не купишь...

 

+100

 

Возьми новую машину

 

46-ой кузов отличный масин,за 500тыр возмешь достойный аппарат..м52 и м54 отличные движки,а подвеска и расходники-это все пыль,главное рейку глянь,чтобы не залипнуть с ней сразу...

зы:согласен,что нуно рассматривать объемы 2,0-2,2-2,5..думаю,в качестве первого авто-2,0..аппетит во время еды..

 

Если есть желание могу предложить привезти машину из-за бугра, советую Японский аукцион.

 

На мой взгляд E46 - это денежный пылесос, какой бы ты ее ухоженной не купил. И к этому надо быть готовым и материально и морально.
Очень советую как первую машину взять Октавию 1,8Т 2х летку.
На своем опыте скажу - бед знать не будешь, да рулится она не так, и
телега и все такое - подвеска с русским пакетом валкая, но тебе не надо будет ни очень думать, если купишь свежую и нормальную.
Обслуживание у официалов - дешевле бмвшных гаражей.
А 1,8Т чипованный движок не менее интересный по драйву, чем 2,2 у E46, при этом ты не будешь знать, что такое доливать масло, а расход бензина тебя приятно удивит. Да понтов нибудет никаких, зато денег она тебе сэкономит огромное количество.
А 6тилетняя е46 разоряет.
Я уже устал вгрохивать бабло в нее, реально устал, начинаю понимать,
почему люди берут новые машины.
Мое резюме - если ты готов платить за понты, комфорт, понт во всех смыслах этого слова, действительно BMW - понтовая классаня машина, которая доставляет массу удовольствия. А если не хочется вникать в тонкости обслуживания, то не бери ты ее.Здесь у многих на форуме просто фанатизм в глазах к данной марке, я как-то спокоен, и считаю, что E46 машина не очень подготовленна к российским реалиям.
Вот пример - на моей Октавии, а брал я ее 1,5 годовалой с пробегом 43000 у одного, кстати нынешнего члена БМВклуба - БаронаЭлеганса, отжигал он ней явно неслабо, я проехал на машине 45000 и друг мой которому я ее продал накатал на одометре уже до 110К.
Ездят они часто в Белгород, дороги убитые часто влетают в неплохие ямы,
но подвеске хоть бы что. Тестили на стенде амортизаторы - 64 процента ресурса осталось, рекомендации к замене после 45.Да они меняли опоры,
сайленты и тяги рулевые 1 раз. Но это все копейки.
Я при этом за эти 30000 вгрохал уже в подвеску тысячи 2. И мне сейчас опять в Науке на 2000 насчитали всяких проблем. Да я 2 раза неудачно на мкаде влетел в неплохие ямы, может дело в этом, но она на Шкоде влетала и не в такое.
Мое резюме - не ищи приключений с первой машиной.

 

Шкода - не вариант для тех, для кого понты на первом месте, согласен.
В остальном простой, в меру добротный и очень надежный авто.
Вот с февраля прошлого года у меня эта машина.
Итак за 30000 пробега менялись
при покупке
рычаги и сайленты - ставился Лемфердер
потом наведение порядка в системе охлаждения + ремни и ролики
у официалов 1300 евро
потом осенью наведение порядка в подвеске в Науке - замента стоек стабилизатора, опор и амортизаторов 1000 евро
Сейчас предложено в науке - работ с запчастями на 60000 рублей
и потенциально грозит замена Ваноса 500-600 евро
Да можете считать, что я купил убитый вариант ( я так не считаю )
или что я не умею ездить.
На мой взгляд - авто прихотливое для первой машины, а если еще будешь в Юните обслуживатся - так бюджет стоимости владения может вырости конкретно.Сам я там не был, но много слышал.

 

улыбнуло конкретно....денежный пылесос...этапять..жена ездит второй год на е46 320i 2000 г.в. привезена в Рашу 2003г,после 523,520 е39 отдыхаю..крепкая машина,однозначно..

ап чем речь,какая Октавия?сравнению не поддаются эти авто...

 

100%...из опыта уже 6-ая БМВ в семье,таких затрат не припомню..е46 второй,до 170-180тыр накатывается и продается,беру с пробегом около 110-120тыр из Бундеса,никаких проблем...(3тьфу)39-е сыпались больше,однозначно...

 

Я с Германии,но утверждать откуда лучше не возмусь,просто масин немецкий-> беру в Бундесе+друзья часто раньше ездили туда,как-то так...Иногда и местные,если цена не плохая и дилерская,ухоженая,почему нет..
Поменял тупо все ремни ролики сразу,тормозные колодки по кругу,сказали,что уже подходят задние амморты,через полгода поменял их+сразу,чтобы более не лазить в эту часть машины-опоры и пыльники,хотя все было живое....где-то 30тыр..За два года больше ничего..Сейчас потеплеет поеду смотреть переднюю подвеску и менять все расходники по кругу,может еще чего вылезет...времени нет,а если все доверить женщине ;-))))....С первым 46ым за 2 года тоже проблем не было,только расходники...Бери не парься..Только при покупке нуно посмотреть все хорошенько..

 

Чесссно не знаю,я через друзей все делал..думаю о х3 из Бундеса,но ценнег серьезно перевешивает в сторону США-тоже парюсь,инфу собираю сейчас...

 

Рад что внес в диалог какую-то свежую струю
Но мне лично смешна вера в то, что вы хотите купить 6 летнюю машину,
и хотите верить в то, что она будет ездить только на ТО с расходниками,
и менять 2 резинки в подвеске за год. Возможно даже удивит цена топливного фильтра в 70 баксов, а не 10 как на простой машине.
Вот это мне смешно.
Фирменные болезни -
датчик уровня масла дохнет у всех, 100 евро не желаете новый ?
или будете ручками мерять, а маслишко то моторчик любит..
датчики уровня топлива брешут стабильно - не желаете новый бензонасос в сборе с датчиком или встать на мкаде неожиданно, я вставал, слава богу не на МКАДе.
Сколько в конференции тем на тему а почему моя 320я стала жрать масло литрами ?
а сколько обсуждений на тему ненормального холодного пуска , у кого то не заводится с первого раза , у кого то троит и т д.
А прибавьте тот факт что шаровые идут в сборе с рычагами , рычаг стоит
в оригинале 250 евро, пара салент блоков 220 евро.
А еще есть автомат, который при таком пробеге и возрасте лего может дать дубу, Ванос, неидеальное состоянии может быть системы охлаждения. Еще есть DISA, ежики, рулевая рейка.
Так что друзья - удачи.
А еще - не надейся что ты в 500000 рублей сможешь пригнать 6 летнюю
46 из Германии, чисто в идеале. Чисто за 13500 евро в с таможней под окно.Блажен тот кто верует.

 

3 года назад взял Е46 1999 года с пробегом 136000 (вроде было похоже на правду). Это была моя первая БМВ. Сразу перетряхнул подвеску для собственного спокойствия. отъездил до ноября 2007, весной 2007 поменял ДМРВ (12 тыр), лямбду (около 5 тыр),и по мелочи на сумму 23 тыр(ЗАПЧАСТИ И РАБОТА). И ВСЁ!!! *расходники не в счёт* за почти 3 года!!!!!!! продал в ноябре 2007. авто было в идеале с пробегом 186000.
Е 46 - Отличный авто. Рекомендую!

 

)))))

 

Я продал неделю назад рестайлинговую 318 (2 литра) 2002 года выпуска с родным пробегом 97 тысяч как раз "за деньги в районе 450-500 тысяч".
Ездил на ней чуть более трех лет (60 тысяч км).
Перед продажей раскладывал чеки и считал сколько обошлось обслуживание. Итак
1) Сервисы "съели" около 120 000 р. Это 5 замен масла, фильтров (+ если требовалось еще что-то например колодки, диски), три внеплановых визита на сервис (все три раза по поводу катушек зажигания) и одно "большое" ТО, с заменой деталей подвески, амортизаторов.
2) Резина - 20 000 р (менял летнюю, зимнюю не менял)

Итого 140 000 р / 3 года.

Много это или мало?

Меня не напрягало, ни объем ни стоимость.

Уверен что у нового владельца все будет ОК, ибо 46 кузов один из самых беспроблемных из "старых" BMW.

Ищите ХОРОШУЮ машину здесь, ищите хорошего владельца, и будет вам щастье.