TURBO E46 BMW328 М52B28TU со стоковой поршневой 400л.с./512Нм. boost 0,65 Ваr

Создан BMW E46 Турбо мотор М52B28TU со стоковой поршневой.
Уровень создания турбо-машины компановки подкапотного пространства, настройки "мозгов" и конечного продукта фактически заводского качества!!!

Lo Boost 0.45 Bar - 360лс/480Нм
Hi Boost 0.65 Bar - 400лс/512Нм

На зиму и на первое время что бы привыкнуть поставили настройку Lo. К концу зимы поставим Hi.

Очень приятная машина получилась, выхлопа не слышно вообще, турбоподхват очень мягкий,
по ощущениям намного больше напоминает 5л V8 чем турбо-зажигалку.





Под капотом все максимально в заводском стиле:


Доработка впускных окон под впускной коллектор М50:

Стоковый выпускной коллектор:

Турбо-коллектор:

Коллектор с турбиной и даунпайпом:

Интеркулер:

Коллектор с термоизоляционными бинтами:

Он же уже в машине:

Кастом моторная лапа под впуск воздуха в турбину:

Выхлопная система:

Покрашеный впуск и кулер:

Покрашеный пайпинг кулера:

Турбина на машине вид снизу


ссылки на основные темы с обсуждениями, на многие вопросы там уже есть ответы: http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,35906,page=1

 

Уже машина заехала на установку Метанольного впрыска и Стейдж 2.

 

Коробка и задняя ходовая от М3 Е46.

Ценник М52/М54 Стейдж1 (до 400лс сток мотор) = 9000
Ценник М52/М54 Стейдж2/3 (до 500-700лс перебраный мотор на кованной поршневой) = 9000+5000
М50 чуть дешевле.
Все цены на полный цикл - все запчасти, вся работа, все настройки.

 

Придумать можно! Но АКПП, вариант что бы надолго это замена на 6-ст от М3 проверенно держит до 600л.с. а привода... вобщем бюджетно не бывает с хорошим моторесурсом.
Либо делать - либо не делать
А предложенный компрессорный-кит тоже имеет место быть!

Вот сейчас приедет проект Е31 с 4,4 на Би-Турбо с АКПП постараемся посмотреть что и как получиться решить вопрос с АКПП. http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,37541,page=1 Тогда и будем понимать, что и как!

Все решения которые делаем, делаем после того как откатаем на своих боевых машинах...

 

/ А в Краснодар на драг вы на этом трояке не ездили? /

Нет, в прошлом году хотели тогда слики біли гораздо меньше, но не получилось по ряду обстоятельств...
Да и смысл клея на 200 метров, потом выезд на сухой асфальт и RWD с неразрезным задним мостом со 100% блокировкой хрен знает как поедет...
На бетонном покрытии лучший результат 10,26с. при наддуве 1,45 хотя у нас можно и за 2 дуть