Ученые спрогнозировали понижение стоимости углеволокна

Интересная новость для BMW: Клаус Дрекслер, руководитель немецкого проекта MAI Carbon, сообщил, что издержки на производство углеволокна вполне могут быть снижены на 90%. В исследованиях ученых имеются прогнозы на скорейшее достижение данных результатов.



Углепластик - один из самых перспективных материалов для современного автопрома, в частности, для прогрессивного конецерна BMW. Например, жилой отсек электрокара BMW i3 выполнен из углепластика, и уже более 10 000 экземпляров продано за первые девять месяцев 2014 года.

MAI Carbon — это компания и одноименный научный проект с бюджетом в 80 млн евро, который объединяет в своей структуре более 70 фирм, институтов и лабораторий региона Мюнхен-Аугсбург-Ингольштадт в Германии; финансирование отчасти ведется и Федеральным Правительством ФРГ. В данной компании занимаются модернизацией технологии производства углеволокна и его массовым внедрением в ряд отраслей, к которым относится и автопром. Партнерами MAI Carbon являются компании BMW, Audi , Airbus, Siemens и SGL (выпускает углеволокно для семейства BMW i).


На графике - расчеты ученых из институт Rocky Mountain (США). Согласно их данным, при цене килограмма углеволокна 8,9 долларов можно добиться равенства полной стоимости углепластикового и стального кузовов. Большую часть общей суммы в затратах на создание композитного кузова занимает материал, в то время, как оснастка, обработка, сборка имеют относительно невысокую стоимость. По вертикали — цена одного условного кузова в долларах.

Сегодня сырье для выпуска углеволоконных кузовных панелей стоит 20 долларов за кг против менее одного доллара за кг стали. Если расценки на углеволокно снизятся, то, при оптимизация других затрат и росте масштаба выпуска, кузова из углепластика могут составить конкуренцию остальным, и данная технология может быть использована и для относительно доступных автомобилей.

Клаус Дрекслер, руководитель немецкого проекта MAI Carbon: "Ключ — в более широкой автоматизации производства". BMW принимает участие в проекте MAI Carbon не только из-за суббренда i: в планах концерна – применение углеволокна за его пределами; отсюда и эксперименты с углепластиковыми колесными дисками и карданными валами. К примеру, новый BMW 7 Series будет иметь наружные панели, выполненные из композита, а также части силового каркаса и днища.

Источник: www.bmwclub.ru

Фото: BMW, Rocky Mountain Institute

При использовании материалов ссылка на источник обязательна