F25 Управляемость BMW X3 F25

Рейка перетянута скорее всего

 

У меня как раз до Х3 был аутлендер 12 года-так по управляемости небо и земля.На 17 колесах бмв ведет себя вполне прилично.Рулится хорошо и ведет себя как хороший седан-раскачка и крены минимальны.В повороты входит как по циркулю.

 

Это скорее не управляемость, а стабильность. Стабильность на большой скорости действительно оставляет желать лучшего, особенно после Туарега на пневме. У меня летние колеса на 18 неранфлет и зимние на 17 ранфлет, особой разницы в стабильности нет. Сначала меня это волновало, но в итоге забил и езжу на круизе 130 км./ч., заодно экономлю на штрафах.

 

Нормально оно едет и после, частенько летаю за 200- стабильно держит дорогу. Хотя сразу после Форда Куги первого поколения восторга не вызвал. Просто хорошо едет.

 

Как может рейка быть перетянута, если руль "уж очень лёгкий и пустой"?

 

Одно другому не мешает. Как раз на перетянутой рейке на скорости пипец, езда зигзагами, при этом руль действительно будет казаться пустоватым.

 

Проверить сход-развал и давление в шинах выставить по табличке, которая находится на стойке водительской двери.

 

Так а смысл? За 130 уже должны штрафовать ... я ставлю 129 км/ч. (по ЖПС)

Схождение (развал) проверял ? (Оффициалы рукожопые) Это первое из-за чего "плавает" . Так то Х3 до 200км/ч едет ровно. (больше - не топтал)

 

Не надо к дилеру. У вас в Ростове есть альтернативы.

 

Не надо к дилеру с такими вопросами. Найдите место, где только сход-развалом занимаются, там и проверьте (это не дорого), а если надо, то и подрегулируйте.

 

Я ставлю по круизконтролю, который привязан к спидометру, а не к ЖПС. Реальная скорость примерно 128.

 

Я бывал на Доватора 7. Мне понравился и мастер и цена. Я там ГУР на Х1 чинил. Норм.
Товарищ, на Х6-ом, хвалит " Аста-Авто". Он там и ТО делал и "голову" ставил андроидную.

 

У меня на 3км/ч разница ... 126 - по спидометру, 129 по ЖПСу. Это на штатном , 17" размере.

 

все люди разные и ощущения тоже разные.
также замечал, некоторые, отличную реакцию руля на управление сравнивают с плохой управляемостью.
для одного руль пустой, для другого информативный, а третий и никогда разницы не заметит.
уверен, есть много возможности даже у диллера на тестдрайве покататься и сравнить со своим авто.
мне управляемость очень нравится и на трассе в том числе. если бы не ограничения, всегда бы катал на бОльших скоростях, это говорит о доверии к авто.

 

У меня наихудшие воспоминания от додж калибра-вроде такая же подвеска и двигло и коробас как у аута ,а рулится еще хуже...

 

У Ф25 есть нюанс - руль около нуля "не рулит". А чуть больше дашь - начинает уходить, приходится подруливать обратно. Причем это все буквально чуть-чуть. На кривой дороге не заметно, а на прямике есть такое. Привык, с-р в идеале, но все равно глупо не упомянуть.
Кстати, на это многие жалуются, кто садится за руль Ф25 в первый раз.

Вкупе со смещенным педальным узлом (от чего могут уставать или болеть ноги) - все это сделало Ф25 не очень удобным для долгих поездок.

Ну и тяжеловат все же руль, я бы чуток распустил усилитель.

 

ну вот, кому-то легкий и не информативный, кому-то тяжелый... как я и говорил.
не соглашусь с подруливанием. шесть дней в дороге был, проехал 4т.км. ничего не подруливаю, руль вообще не держу, сама едет, как по рельсам. есть с чем сравнивать, за неделю в дороге только легкая приятная от путешествия усталость.

 

Согласен. Может это люфт в рулевой рейке виноват?

 

Если только в режиме комфорт. В спорте и эко-про такого нет

 

Да и в "комфорте" такого нет. У F25 вполне себе отменная управляемость во всех режимах (со своими нюансами, естественно). До Е83 рулёжка, правда, немного не дотягивает, но тут никуда не денешься: приходится расплачиваться за более "мягкие" настройки подвески.

 

Я понимаю о чем пишет АМР, возможно, кто-то не понимает, потому что забыл, либо не ездил на автомобилях с ярко-выраженном нулём на руле. В семье есть Рено Меган 3 и там очень ярко выраженный ноль, просто руль выставляешь наглазок прямо без точного подгона угла, отпускаешь его - машина прёт прямо как по рельсам.
В Х3 этот эффект выражен слабее, диапазон положения руля, в котором можно поймать ноль Уже. Есть ещё один момент: на жёстких шинах поймать ноль сложнее, но на мягких заметно легче.

 

Лично я езжу на референсном автомобиле - BMW 325i зп E90 на механике. На него пересел с Mazda6 Sport 2.3 первого поколения (продана). Обе машины были куплены новыми в РФ и отродясь не видели неоригинальных деталей. У обеих этих машин есть четкий ноль.
Так вот, после них, я считаю, что у Х3 тоже четкий ноль, просто руль мягче.
Подмеченный АМР эффект, кроме режиме Комфорт, может быть вызван кривыми дисками, кривой резиной (кривой ранфлэт кривее неранфлэта) и сбившимся сход-развалом. У этой машины очень часто сход-развал сбит очень сильно прямо с завода. Дилеры же не стремятся его восстановить, т.к. у них эта операция золотая по стоимости.

P.S. Кстати вопрос! У кого-нибудь в Москве/области есть F25 с EDC? Если есть, дайте хотя бы на пару минут проехаться в безопасном месте, плиз. Аккуратность и бережное отношение гарантирую)

 

Я ездил на трех Ф25. Везде одно и то же.
Это особенность настройки ЭУР.