"Ушла" Хонда

из противоугонных мер что нить стоЯло?

 

в салоне при покупке ставили?

Как, когда, откуда угнали то?

 

Сервис то тут причём? Любая хонда угоняема любым пионЭром (прибамбасы продаются на просторах интернета) - там защиты=0. А блек баг, так, для самоуспокоения...

 

а что не любым пионером?

 

А вот это вряд ли. Они же не совсем идиоты, что бы так палиться. Да и црв такая машина, которую могут угнать в любую минуту и где угодно.

В милиции обмануть не могут - факт.

 

сервис врятли. после сервисов обычно от адреса в доках уезжают.

 

Когда у отца угнали авто, он говорил мылыционерам, что за 2 дня был в сервисе. Менты и туда ездили, чисто для проверки. Сервис врятли пошел бы на это. Но исключать тоже не надо. Умельцы есть везде. Сочуствую. Удачи.

 

Да фиг с ним, с сервисом! Соболезную, искренне...

 

Мои соболезнования.

 

Неприятная тема, но Каска рулит

 

дело рук сервиса
только вопрос - продавца или на рубцовской

когда аккорд в 2005 покупал
страховая сказала, что 80% процентов угнанных аккордов было продано одним из дилеров на мкаде в р-не ленинградки...
правы менты

 

Сочувствую! Неужели "Серванты" на запчасти дёргают?

 

Маме покупал такую телегу - угнать пытались 4 раза... Только блогодаря хитрой нестандартной системе не уехала. Но каждый раз вламывались по одному сценарию.

ЗЫ. Продал нафЕг.

 

ОДНОЗНАЧНО! Не питайте иллюзий будто совпадение - кто-то по наводке оттуда сработал!

 

Вы лично в курсе как или это просто треп? Без замены мозгов никуда она не уедет, если пионер со стороны. Или без копии ключа, что в десять раз проще, пока авто в сервисе.
И это штатная машина без всяких блекбагов (которые гроша ломаного не стоят, но это лирика)

 

Да, я лично в курсе как это происходит и чем это делают. Никаких мозгов и ключей не надо.

 

остается посочувствовать. хорошо, что хоть каско есть

 

Все четыре раза в разныз местах. Заяву ессно писал каждый раз, ибо испорченные замки и покорёженные панели оплачивала страховая.

В германии, в лаборатории полицейского управления работает приятель, он и показывал арсеналы. Для почти любого япономыла там есть так называемая "заводилка". Чел садиться с ней в машину, что-то делает (я незнаком с методикой) и через минуту она заводиться принесённым с собой ключиком. Делают эти чудо-устройства в польше, для того кому нужно проблем купить не составит.

 

Я, возможно, повторюсь, но Вы лично не в курсе как это делается.
Никаких чудозаводилок для автомобилей Хонда со штатным активированным иммобилайзером не существует. Есть несколько вариантов угона, отличающихся менее или более деструктивными методами, но поверьте мне, через МИНУТУ никуда она не уедет если нет чипключа. В противном случае панели бы никто не корежил с целью извлечь мозги

 

СмеялсО)))) Изучайте устройство автомобилей - изготовление чипа для ключа вашей машины - минутное дело. Для профессионалов - угонщиков, тем более. Или проконсультируйтесь у тех, кто борется с угонами - т.е. грамотными установщиками. Они вам более подробно расскажут про "заводилки" и прочий инструметарий.

ЗЫ. Мозги никто из машины не извлекал - корёжат только замок, чтобы отвёрткой провернуть.

 

Для просвещения:

http://www.ecu.ru/immobiliser/full

Статья старая, и технологии ушли далко вперёд.

 

В догонку))) Тоже старое, уже есть более совершенные технологии.

"Они утверждают, что нашли способ "обмануть" систему "KeeLoq", которая производится американской компанией Microchip Technology и используется марками Honda, Toyota, Volvo, Volkswagen и многими другими.

Устройство позволяет перехватывать зашифрованный сигнал от чип-ключа на расстоянии до 100 метров. Владельцу достаточно послать всего лишь два импульса (открыть и закрыть двери), чтобы злоумышленник мог расшифровать полученный код всего за один час, а через день изготовить новый ключ. Более того, настоящий электронный ключ перестает действовать, таким образом взломщик получает полный контроль над чужим имуществом.

Ученые говорят, что система доступа KeeLoq основана на слабо защищенном алгоритме управления, согласно которому каждый электронный ключ зависим от основного считывающего блока управления. Кроме того, она использует алгоритм шифрования, который уже давно зарекомендовал себя как ненадежный.

Поскольку алгоритм работы большинства устройств доступа является общедоступным и не скрывается их производителями, выявить его ненадежность на начальном этапе внедрения не составляет труда.

"Если бы 20 лет назад KeeLoq сообщил об алгоритме работы своей дистанционной системы доступа, уже тогда можно было бы понять, что она не надежна", - сказал Тимо Каспер (Timo Kasper), один из студентов, принимавших участие в исследовании. "Но теперь слишком поздно. Она уже используется во всех машинах и гаражах".

Алгоритм работы KeeLoq был засекречен в течение 20 лет, однако полтора года назад он был опубликован на сайте Wikipedia.org. Взломщикам требуются определенные технические познания и около двух тысяч евро, чтобы купить необходимое оборудование для производства универсального устройства, с помощью которого он сможет вскрывать один автомобиль за другим.

Заявление ученых уже вызвало опасения со стороны автопроизводителей. В компании Volvo отметили, что относятся к системам безопасности очень серьезно, однако отказались от комментариев, сославшись на необходимость тщательной проверки этих обстоятельств. То же самое сказали представители Honda.

Официальные представители компании Microchip Technology пока хранят молчание, ссылаясь на заявление пресс-службы: "теоретически так можно взломать любую систему безопасности, работающую по схожему принципу". "

 

Про заводилки:

"Злоумышленник снимает с охраны сигнализацию при помощи код-граббера, затем уже в салоне нейтрализует штатный иммобилайзер либо заменяя контроллер, либо при помощи «заводилки», прописывая в память штатного иммобилайзера заранее приготовленный свой чип. Этого вполне достаточно для угона, затем происходит проворот личинки замка зажигания и автомобиль готов к поездке. "