Утечка тока. Разряжается аккумулятор.

Ждёт темы про "какое масло лить" и "на какое давление качать шины".
У меня в Е-90 диод в коробке на паркинге светился постоянно.

 

Чем вам Кая не угодила? У неё ещё и колодки!

По теме - в Е90 у меня этот диод горит постоянно.

 

Проверьте для начала напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. Должно быть не менее 13В. У меня было такое. Послушал пустоголовых официалов, заменил аккумулятор. Не помогло. Оказалось просто отгнил массовый провод в следствие чего напряжение заряда было 10,5-11,5В и аккумулятор не заряжался нормально.

 

Да придётся прописывать,если будешь ставить большей ёмкости или наоборот меньшей.
Если поставишь такой как был с завода на 70 Аh то можно не прописывать.

 

Машине год. Сегодня при ночной температуре -23 с утра на компе выскочила надпись "Сильная разрядка аккумулятора при стоянке". Машина завелась с полоборота как обычно. Ощущения подсаженной батареи не было. Но надпись преследовала целый день. Звонок ОД не принёс ничего нового. Меня "успокоили", что я уже 20-м звоню и посоветовали "снять аккум и подзарядить 1-2 часа".... Последнее предложение повергло меня в шок! На гарантийной машине снять опломбированный аккум? На БМВ??? Их там с салона тазиков что ли набрали? В представительстве сказали, что без результатов диагностики ничего сказать не могут. В субботу записался на диагностику. Но меня крайне удивляет, что такая повальная проблема(раз я уже 20-м звонил) имеет место быть. Ведь не -40 за бортом. Неужели производитель даже на 2 гарантийных года не может обеспечить нормальную работу батареи? Ну не хватает 90Ач, так поставьте 100 или 120... Может кто-то уже на этой проблеме собаку съел, тогда было бы очень интересно узнать, как наиболее рационально поступать в таком случае.

 

Уже миллион раз обсуждали.

У вас очевидно короткие поездки и много потребителей + сильный мороз, жопогрей, руль, если дизель -еще спираль накаливания при заводе и электрофен.

Можно ничего не снимать, морозы не вечные, в ноль система просто не даст его разрядить ,скорее отрубит потребителей. Таскать домой на подзарядку это вообще идиотский совет ОД. Просто поездите подольше, например в выходной, если так напрягает сообщение. Аккумулятор зарядится.

Больше езды накатом, на расширенной приборке наглядно видно, когда идет заряд и это даже чувствуется жопой, сначала совсем не едет, как будто по киселю какому-то, потом все меньше и меньше, под конец поездки уже скорость не меняется.

Импровизируйте, это биэмви.

 

Спасибо за разумный совет! Сегодня к вечеру уже теплее, но надпись не пропадает. С ужасом думаю, заведусь ли с утра. Надеюсь, что заведусь. Меня больше всего ужасает, что такая очевидная проблема до сих пор не сдвинута с места. И советы ОД такие, что скорее подумаешь, что они над тобой издеваются, чем предлагают что-то дельное. Кстати, это единственная тема, которую нашёл про аккумуляторы.

 

Тема масла не раскрыта явно.

 

снимать не надо. надо заряжать через клеммы под капотом чтоб блок управления аккумулятором понял сколько вы назаряжали. пользуюсь зарядником бош с7

у меня после двухнедельной посленовогодней морозной стоянки тож выдало "разрядка на стоянке...временно отключены приборы", через час езды надпись пропала. больше всего впечатлило, что при этом все электроприборы работали (подогрев руля, сидений, заднего стекла), но не работала печка))) т.е. работала, но на самой низкой скорости. при нажатии кнопки обдува лобового активировалась и дула на полную мощь, но, сцуко, только в лобач. хорошо что в тот день было только -6, а не -20.

 

если загуглить ibs на драйве то выйдет куча тем про глючный провод на минусовой клемме.
Скорее дело в нем.Сейчас он стоит 10 тыс руб.
Читал что его можно тупо отключить и запустить без него.

 

а 90ач без проблем влезет?

 

Смотря какие размеры
Основа - размеры и расположение клемм, потом только ёмкость
С умом и 110 входит и выходит

 

спасибо!

 

Ф30,150ткм родной оригинал АБ.Машина стала писать что все плохо с батареей и она все отключает!Ну думаю кабздец пришел батарее все таки 11 лет отработала.В оригинале стояла Варта,Варту и купил.Прописал замену,машина перестала жаловаться на низкую зарядку.И тут пришли не большие морозы -20С.Машина впала в панику и начала писать что надо срочно завести двигатель.Цепляю ЗУ и офигеваю-11,5в!!!Отдаю купленную АБ на диагностику,мне дают подменную батарею,которая на вторые сутки так же потеряла заряд.Ясен перец что происходит утечка тока,причем не хилая.Еду к автоэлектрику,утечки нет,машина засыпает.Но вот сегодня ночью было -16С и батарея практически не разрядилась!У меня ум на раскоряку встал.Куда копать?Может было у кого то похожее?

 

батарея холодная почти не заряжается, да и если будет полностью заряжена, то в принципе ниже напряжение будет показывать.
могу посоветовать вольтметр в прикуриватель вставить, чтобы более-менее быть в курсе происходящего.
можно ещё плотность электролита увеличить, сейчас хз откуда эти батареи берутся.
если из южных стран, так они могут и вообще не работать в мороз.
чем выше плотность - тем лучше работает на морозе, но тем меньше срок жизни батареи.

 

Давай для ясности так-я автослесарь с 80Х годов прошлого века и немного соображаю в машинах.Это раз.Два-накуя мне вольтметр в прикуриватель,если я вижу зарядным(мне не в ломы перед запуском после ночи посмотреть напрягу в АБ.Третье_сообщи как можно увеличить плотность злектолита в необслуживаемой АБ АГМ технологии?!Четвертое- батарея пр-ва Гермашка.
Главный вопрос-какой такой мощный потребитель может включаться именно в -18С и ниже,а до этого просто спать?

 

Я уже так мучаюсь 4 зимы, как ниже -20 аккум в ноль

Мой пост на драйве https://www.drive2.ru/l/663138278651732814/
Жду морозов, снова повезу электрику

 

не, ну если ты автослесарь с 80х годов прошлого века, то плотность, конечно, не меняется.
а для всех остальных на любом AGM аккумуляторе под бумажками есть пробки.
измерения проводятся рефрактометром.
есть определённые сложности с перемешиванием электролита в таких батареях, но они решаемые.
ну и если варта произвела сие изделие для папуасов, то вряд ли стоит ожидать там плотность 1.30
про потребитель в -18 не понял, да и уже не хочу.
раз уж ты автослесарь с 80х годов прошлого века, как-нибудь справишься.

 

специально сходил сфоткал это невероятное торжество технологий
на втором фото видны стекломаты в электролите

 

АКБ можно просто проверить также нагрузочной вилкой - хорошо ли держит токи.
Короткие поездки, пользование Вебастой и рестом, сидя в заглушеной машине - основные причины.
Проверь напряжение генератора на работающей машине. Почаще кидай зарядное пока морозы если есть возможность.
Мерзлая батарейка очень плохо берет заряд, в идеале - снимать, отогревать в тепле и заряжать как можно дольше.
Если АКБ не молодой - вскрывать и доливать водичку.
Не увлекайся повышенным напряжением.
Вкратце такие рекомендации тем более если специалист.

 

Гениальное решение вскрыть новую батарею и лишиться гарантии!К тому же подменная батарея так же разрядилась при смешном морозе.Нагрузочной вилкой проверяли,все ок.Проблема в утечке,которая проявляет себя при -18С.Генератор в норме.

 

Чтобы не вскрывать и не лишаться -- тёплую одёжку , амперметр и начинать поиск .
Гениальное приложение опыта 80-ых.

 

Не у всех авто производителей акб относится к гарантийным обязательствам. Скорей всего бмв не исключение.

 

А автопроизводитель здесь каким боком ??
Ты новую батарейку купил , воткнул её в 2103 и теперь всё Тольятти несёт гарантийную ответственность ??