Увеличение клиренса.....

Ставь просто проставки на передние аммо и усиленные прокладки под задние пружины. Гимора почти нет, снять и поставить не проблема (стойки разбирать не надо). Выиграшь 1,5-2 см.
Если ставить оригинал, то не будет сильно колхозно и заметно, тем более на туринге. Пружины новые конечно могут чуть-чуть добавить клиренса, если старые сильно подсели. Усиленные пружины для туринга клиренс не сильно увеличат: там высота почти такая же , только пруток толще и жесткость соотвественно выше.
Я прошлую зиму отъездил на спортпакете (у меня купе). Особых проблем не испытал, но у нас и город почище и дороги сейчас получше. Цеплялся только на спуске в подземный гараж, но там сильно круто я и летом иногда задеваю слегка. Был зимой в Е-бурге, в принципе по городу нормально (по дворам в гулши конечно же не лазил).
Зимой езжу кататься на лыжах, тоже все пока нормально.
Так что думай сам. А защиту поставь, если оригинал она не сильно уменьшит просвет, если питерскую то около 1 см потеряшь в районе передней балки.

 

у меня есть на перед родные с е36 восточный пакет))

 

У него Е46 туринг, там другие опоры.
У меня на Е36 стоят: нравится как проезжает неровности, но там и резина повыше профилем и аммо стандарт. Не нравится как она едет в скоростном повороте. Е46 на спортпакете абсолютно не кренится и скорость можно держать намного выше.
Только вот истинно скоростных дорог и поворотов в округе днем с огнем поискать надо...

 

Разница как делать и из чего.
Родные делают из аллюминия. Вместе с проставкой идут специальные болты. Крепяться проставки на опору на шпильки родными гайками, а болтами к кузову, т.е. монтаж и демонтаж под силу грамотному автолюбителю знакомому с подвеской БМВ.
Сзади вообще ставиться типа резиновой прокладки под пружину вверху и все. Ну еще отбойник более высокий (такая шайба) на шток аммо, но ее можно не ставить. Для установки этой прокладки просто отварачиваешь нижний конец аммо и вынимаешь пружину (нужно ее правда немного поджать) и ставишь эту прокладу и все.
И еще: если мне память не изменяет у Е46 плоскость опоры не совсем круглая и болты под углом идут. Да и прокладки стоят не совсем уж дорого.

Защита питерская прибавляет около 1 -1,5 см из-за ее конструкции: она ложиться прямо на балку переднего моста и имеет в этом месте усиленный короб. Родная же защита коротенькая и торчать будет не больше чем головка болта 7-8 мм. Питерская закрывает весь моторный отсек и имеет приличную жесткость и прочность. Родная только заднюю часть картера.

 

Можно. 31 33 6 754 760.

Защита: личное дело каждого.

 

на www.bimer.ru вроде были какие то проставки