F07 В -30 заводится и сразу глохнет + залипает кнопка start/stop

Имею BMW 5 535i (бензин, дорестаил). Машина стоит на улице под навесом возле дома. Один день в -27 нормально завелась с первого раза, правда после вылезло предупреждение о низкой зарядке аккума с просьбой зарядить. Весь день катался, накатал 200 км, выключал, заводил, проблем не было и предупреждение о разряженном аккуме ушло.
На следующее утро было - 30 - при попытке завести - стартер крутит, машина заводится, обороты доходят ~ до 1200 и через секунду глохнет. После нескольких попыток есс-но снова вылезло предупреждение о низком заряде аккума.
Взял зарядное устройство, в течение несколько раз заряжал и предпринимал попытки завести - результат тот же - заводится и глохнет. За одну попытку раза по 3-4 заводилась/глохла (дальше не насиловал), ну и есс-но подсаживался аккум и снова приходилось его заряжать. В общей сложности за день завелась и заглохла раз 10-12.
Кроме этого начала заедать кнопка start/stop (не думаю, что оно связано, но вдруг). Кнопку пришлось слегка расковырять, приподняв серебристую личинку, и каждый раз при запуске отжимать кнопку отверткой, т.к. после нажатия она не отскакивает и потом просто не нажимается. В итоге, есс-но всю кнопку покоцал.
Грешил на Цезарь Сателлит, но в их службе поддержки сказали, что если стартер крутит, то ЦС не виноват, т.к. их система если блокирует, то не дает крутить стартер (в любом случае ЦС я демонтирую).
Ещё после этих попыток иногда появлялась ошибка ABS и на приборке надпись ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ ВОЗМ Р ВКЛ-СЯ
Как-то так. Жду потепления, чтобы завести. Заодно заказал новую кнопку Start/Stop.
Если у кого есть идеи/предложения - буду признателен.

 

Жду оттепели - послезавтра обещают -7 - буду пробовать завестись. Утром пытался погрузить на эвакуатор, но выяснил, что на нейтраль переключается только при заведенном двигателе. Тележек (подкаток) у эвакуаторщика не было, а лазать в -30 под коробку, чтобы вставлять шестигранник не хотелось. Позже уже нашёл на форуме финт про то, как при работающем стартере перевести коробку в нейтраль, но с учётом моей залипающей кнопки Start/Stop для меня тоже не вариант. Если не заведу в -7, то вызову эвакуатор с манипулятором и потащу к дилеру.

 

Вот ссылка
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/kak-perevesti-selektor-kpp-v-nejtral-pri-dtp.802548/

Про метку цезаря - спасибо за подсказку! Буду пробовать её отогревать.

 

Кстати, когда звонил в техподдержку цезаря, мне сказали, мол надо вызывать специалиста на место (вызов стоит 4500), что на ближайшие 2 дня все специалисты расписаны, и вообще, что если стартер крутит, значит, это не ЦС, т.к. он должен блокировать стартер.

 

Евгор, спасибо за совет, но у меня не сработало. Метку отогрел, зажал кнопку пока не начала мигать - всё равно заводится и глохнет.
Звонил в поддержку ЦС - там сказали, что мол у некоторых машин блокиратор ставится на бензонасос - тогда стартер будет крутить, а у меня мол блокиратор стоит на стартер (он якобы смотрел в установочную карту), поэтому если бы дело было в ЦС, то стартер бы не крутил. Не знаю можно ли этому верить. Сегодня снова раз 15 уже заводился и тут же глох. При чём температура на улице поднялась до -18. Я уже голову сломал, что ещё испробовать.
Может это как-то быть связано с залипающей кнопкой старт? Я её кажды раз подковыриваю отвёрткой, чтобы нажать - она сама не отжимается.

 

не газует она. Глохнет сразу же

 

Вобщем, потепление до -12 не спасло ситуацию. Есть ощущение, что блокируется бензонасос, а вот почему он блокируется - не могу осознать. Придётся, похоже, каким-то образом эвакуировать на сервис.

 

Вобщем, ребята, проблему решил. Сколько геморроя из-за такой тупой мелочи. Прям двойка баварцам по этой теме.
Проблема была в потере синхронизации EWS/CAS с блоком управления двигателем DME DDE. А причина этой рассинхронизации в том, что я крутил стартером на разряженном акуме (что не мудрено, когда машина стояла несколько дней на морозе -30).
Вот по этой ссылке больше информации о проблеме - http://bmw-lab.ru/ews-dme/
Итог:
2 дня головняка, поисков вариантов в интернетах, и непрерывных попыток завести машину
эвакуатор - 2 тыс рублей
диагностика и устранение рассинхрона на сервисе (+стирание ошибок из-за того, что я в ноль разрядил акккум тщетными попытками завестись) - 3 тыс рублей (и 20 минут времени)
Ну и чтобы вы поржали, попыток эвакуировать было 2 - первая не удалась, т.к. в последний момент я выяснил, что нейтраль на незаведённом двигле не включается, а дилер по телефону мне сказал, что на этой коробке нейтраль можно включить только поддомкратив и вкрутив в коробку болт... Только позже я выяснил, что есть хитрый способ (описанный выше) включить нейтраль из салона.
Всем спасибо за участие.