В BMW запатентовали цельную раму и маятник из карбона

Если не ошибаюсь, по-моему, в Ф1 с давних пор ещё таким образом сделаны подвижные соединения рычагов подвески.

 

Торсион? Принцип торсиона?

 

Торсион - это на кручение.

А тут, походу, маркетологи укурились.

 

Не хочу быть занудой, но как торсион расположишь, так он и будет крутиться, одно другому не мешает. Вы же не думаете, что скучиваться рама может только по одной оси, а по другой это уже считается не скручиванием, а "изгибом"?

Да не, по ходу, они просто хотят новый концепт выкатить, а чтобы никто больше ничего подобного не выкатил, просто патент забабахали.
Такая рама никуда не "поедет". Всю жизнь мотостроители стремились сделать сочленение рамы с маятником в продольном сечении как можно более жестким, чтобы заднее колесо не ходило ходуном при каждом повороте и торможении. И при этом, в поперечном сечении, подвижным, чтобы максимально контролировать сжатие и отбой, и не мешать подвеске работать.
А если у тебя какая-то хурма из нано-пластилина сзади, пусть даже с анизотропными свойствами (различными в разных плоскостях), всё равно ты НЕ МОЖЕШЬ управлять её свойствами, в отличие от современных подвесок!
Не знаю, ИМХО, если бы они хотели представить будущее, изобразили бы какой-нибудь высокотехнологичный "сустав" отпечатанный на 3Д принтере, приводящийся в движение сверхбыстрым актуатором, который мгновенно меняет высоту и жесткость подвески по сигналу от какого-нибудь лазерного радара.
А это какая-то дичь, типа деревянного велосипеда...