В полку прибыло!

с покупкой!!!

есть люди, кто совмещают, со светом вопрос решили, но жесткость сиденья на спортпластике, сам понимаешь, страдает
по слайдерам- только оси, ну и крышки GBRacing
по настройке подвески заедь или к офицалам или в вики, там они регулярно срр ковыряют, да и на треке катают.
по наклейкам ставить стомпгрип
под город(да и под трек) нужен карбон на раму(элемент защиты и ноги спасает от жара от рамы) и задние подкатники(просто удобно)

по выхлопу- тэйлор, последний выхлоп на который я б смотрел, идеально эрроу, звук огонь, шить не надо

ну под себя если он не на хп пакете я б менял рычаги, и наверное подножки

 

Как решили вопрос со светом? Линза? Скинь фото если есть

 

Есть два решения. Тяжелое, в моем понимании, но реально светящее - это монтаж под пластик.
Легкое, но весьма условное (хотя я так катался, мне хватало) - диодный ленты поверху.

 

Сидушка-пенка, просто жесткая по отношению к столовому сиденью.
Последний тейлор, новый, разорвало вдоль после первой сессии. Можем даже показать как это теперь выглядит. Возможно был брак завода конечно.

Рычаги, подножки, лопата номера возможно и стоит поменять, смотря под какие цели. Альфа или шницер. Ризома возможна, но как то кроме HP4 (синяя ризам) мне лично она не особо нравится на этом мотоцикле.

Заскочи на Бережковскую, посмотришь все живьем.

 

Ты с зеркалами на треке катаешь? Второй вариант хороший, геморный только, ну в принципе зима длинная)))

 

Про тейлоры не первый раз слышу, что разрывает, разбалтываются, отрываются крепления, на янковском форуме тема была что мот с этим выхлопом работает не корректно

 

Нет конечно, без зеркал. Это клиентские моты, зеркала оставляли по их пожеланию, но не надолго😂😂😂.
Второй вариант реальный головняк, мы поставили туда ригиды - очень мощные диоды, но глубоко смысла нет. Мне лично вполне хватало диодных лент для коротких выездов в город по необходимости.

 

качество сборки, вид, вес и звук...
я лично дудку беру только изза звука и внешнего вида

 

по рычагам просто удобство и дизайн
подножки тоже самое
и на том и на том масса регулировок

по выхлопу свое мнение сказал- лучше смотреть и слушать в живую


на Бережковке как раз Викимото и находится
по лопате лучше альфу, тоже самое но дешевле

 

Попадалово в стоке: пластик, подножки, клипоны, рычаги, крышки двигателя.
Если есть желание пробовать, то в этом году (планируется и в следующем году) тестдрайв BMW Motorrad Rus на МРВ. Можно было катнуть сессию бесплатно на хп, срр и ср.

 

У меня стоят тейлоры, ничего не разрывает и не отваливается, настроены через базаз, при падении не страдает, проблему со светом решил установкой линз и врезкой в хвост стокого фонаря.

 

Ну насколько знаю, янки настраивали по средствам hp ecu, скинь фото как линза сделана и в хвост как врезан стопарь

 

Настраивать можно по- разному.

 

Хвост.

 

Про складные клипоны не слышал, смутно себе представляю такую конструкцию. На макспауер при нормальной температуре будем, но пока еще не заявлялись.

 

Серег, скажи, что ты конкретно (какие параметры) настраивал с помощью базаза для установки глушителя?

 

А какие кроме подачи топлива параметры можно настроить Bazzaz??? =)
Только их, насколько я понимаю даже зажигание с помощью него наcтроить не получится, нужны дополнительные модули.
У меня кстати тоже Баззаз стоит, мотоцикл поехал заметно лучше стока, сашка Padonok соврать не даст =)

 

Спасибо! Классно сделано, но че то сложновато, использую совет Дмитрия и наклею светодиодные полоски

 

Да не тут спор не о том, здесь просто два фронта, одни говорят , что настраивать вообще не нужно и так будет лучше, а другие говорят , что нужно настраивать посредствам базаза и коммандера, я нашел например альтернативный вариант, нашел сервис который предлагает прошить стоковые мозги и подкорректировать топливную карту, так же поснимать существующие ограничения

 

А тут даже не фронты, воевать не с кем - здесь реальное фиксированное время круга показанное на стоковом мотоцикле без внесения изменений даже в топливные карты, и мифические улучшения настройки мотоцикла с помощью всяких электронных устройств.
Мотоцикл S1000RR имеет в официальном опционе согласно ETK BMW спортивный прямоточный глушитель под номером 77 11 8 529 218 (допустим для 10 модельного года), который согласно RSD BMW устанавливается на мотоцикл без дополнительного перепрограммирование блока DME.
Про какое перепрограммирование мозгов, изменение настроек базазом или паверкомандером идет речь, если производитель изначально заложил установку прямотока?

Выводы можете делать сами, просто крутите ручку до 13,5.

 

Да не особо сложно, они хоть светят в полной темноте в отличии от светодиодных полосках, это только для того чтоб тебя видели, но не ты дорогу

 

Дим, делается корректировка топливной смеси, да, на стоке стоит прямоток,два экзапа и катализатор, разное сечение труб, прохождение круга и правильная смесь разные вещи, где- то я выкладывал графики до и после установки прямотоков, это и есть показатель необходимости настроек , заедь на стенд и возможно удивишься

 

Я могу сравнить так как я проехал 2т.к. без настройки и баззаза, с выхлопом и нулевиком, как приехал на настройку померили мот на стенде, было 188 л.с после настройки было 204 л.с. я ехал своим ходом с Москвы в Липецк и прочувствовал всю разницу, стала более ровная середина можно сравнить со стоковым выхлопом и появились верха гораздо лучше что было до настройки.
Что касается взломаных мозгов это самый оптимальный по соотношению цена качество вариант, больше возможности за минимальные деньги, есть в США компания BrenTuning которой мужно тупо отправить свой блок они перепрошьют обещат прибавку порядка 15 л.с. на колесе.

 

Серег, цель какова? Просто правильная смесь и показания на стенде?
Прохождение круга не просто так упоминаю - это все лишь показатель того, что дело не в смеси или стенде, а в умении пилота.
Мне по сути выгодно из коммерческих соображений продавать базазы, эйчпи мозги, настраивать их с умным видом после каждой установки глушителя, не правда ли?
Прекрасно понимаю, и не оспариваю, что каждый заморачивается как он хочет, просто "тонко" намекаю, что S1000RR не требует вложений, что бы быстро на нем ездить.

Кстати, на рейсерском оригинальном глушаке тоже один экзап и измененные диаметры труб.

 

Безусловно СРР и в стоке хорош, рулит пилот, тогда вообще не надо ставить другой" прямоток" если и так " прямой", но вес их разный, для города мот в целом