F10/F11 Вальветроник не работает, три мотора поменял

Добрый день. Имеется BMW 528i 2015 года. 160тыс.км пробег. Мотор N20. Куплено по дешевке в неизвестном состоянии. Не заводится.

Искра есть, форсунки льют, давление топлива есть, компрессия есть. Чего б ей не заводится?

По диагностике, среди разных ошибок на разряженный аккумулятор и люка, единственная, к которой придраться - вальветроник.

Полез туда. Снял клапанную крышку, снял мотор вальветроника. Внешне хорош, но не крутится. Иногда щелкает, как будто мощи не хватает.

Ну, купил моторчик с разборки. Ничего, без разницы. Так же вал не крутится. Провода там короткие, их прозвонил раз 10, все в порядке. Думаю, мозги.

Купил мозги, сделал клон. Ничего. На старом моторчике он начал двигаться, но только до половины, потом назад возвращается. Т.е. мозги на что-то влияли. Но все равно, как будто не хватает мощности.

Купил еще один моторчик вальветроника. Он не двигается. Как и предыдущий.

Если вручную крутить мотор шестигранником, вал эксцентрика крутится от упора и до упора, никаких механических проблем не вижу. Немного туго, но там пружины, он и должен так.

Реле вальветроника проверил, 12в приходит. Кидал 12в напрямую - без изменений.

Третие мозги менять? Покупать новый моторчик вальветроника? Не люблю вслепую что-то менять. Куда еще можно копнуть?

Как будто моторчику не хватает мощности. Он подергается на месте 3 секунды и в ошибку.

Никаких адаптаций запустить не могу, поскольку нужно сначала очистить ошибку.

Какие еще зацепки. Старый родной моторчик крутится очень свободно, как будто там магниты уже не магнитят. Пружины вала сами возвращают вал в начальное положение. Два новых моторчика крутятся с усилием, как моторчики на квадрокоптере. Если вал вручную прокрутить, то он остается на том же положении, не возвращается назад.

В аккумуляторе сдохла одна ячейка. Поэтому он даже заряженный выдавал 10в. Я пока подкинул другой бу, немного подуставший, но еще подключаю к 60 амперной зарядке. Без изменений. Напряжение 14в без просадок.

Теоретически, я мог бы запустить без вальветроника, но не хочу опережать события. Здесь явно что-то не так.

Какие мысли у кого? Хоть брать осциллограф и мерять силу тока и напругу на фазах.

Спасибо

 

Масса есть, но под нагрузкой не проверял. Отличная идея! Выглядит, как рабочая версия. Спасибо

 

Диагностирую через ISTA-D (с торрентов) и кабель FNET. Версию смогу попозже сказать

 

воодушевленный, надеясь, что проблема окажется в плохой массе, я поехал сегодня к машине.. масса оказалась надежной. Ну и да, стартер то крутит без проблем, чего вальветроник мотор не покрутить. В тот же день, подогнал мне друг еще один моторчик вальветроника, уже четвертый. Какое ж мое было удивление, когда он заработал как нужно. Адаптации прошел успешно.

На вид разницы никакой. Так же крутится с сопротивлением, вал держит, назад не возвращает.

Собрал клапанную крышку, и успешно завел авто. Правда, мотор работает нестабильно, и не развивает обороты. Смесь адски багатая. Свечи черные, из трубы дым. Аддитивная и мультипликативная адаптации в максимальном минусе (0.70 и 0.75). Холостые держит, но развивает обороты очень туго.

И вентилятор все время работает на полную.

Есть подозрение, что с дросельной заслонкой что-то не то. От того и не заводился без рабочего вальветроника. Или же может задавлен выпуск..

Всем спасибо за помощь. Буду держать в курсе