Ваше мнение спецы. Промывка ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА РАСТВОРИТЕЛЕМ.

ты и воздушный тогда стирай

 

тут как:
деньги есть меняют как положено
денег нет колхозят.

 

Я думаю это ни к чему. Ты растворишь куски грязи - которые долетят потом до форсунок, когда давлением толкнёт их. Топливный фильтр стоит кажется меньше 2000 р, меняй и не выдумывай. А тут сейчас насоветуют, постирать воздушный, пропылесосить салонные, отрезать ровно под линеечку резинку на щётках дворников, чтобы полосок не оставляла. Перегибать с экономией не нужно, не тазик же

 

Может цены изменились, но вот я покупал в экзисте, смотри, было это - 01.10.2011

YBo1729647 Kolbenschmidt 50 013 645 Фильтр топливный 1 765,78 р

04.10 Выдано

Поэтому, есть доступные цены.

 

Извини братишка, у меня E39, а у тебя ЕШЫСЯТ Я те сейчас не то что-нибудь выберу для E60. Пусть те кто ездит на E60 помогут, чтобы тебя там сервисы не обули. Отправят тебе да и всё. Неужели настолько сразу дороже, на меня оригинал стоит 3500 р. В нём и вакуумник сразу маленький снаружи. Про обратный клапан я не понял какой, ну не суть. Но в 3 раза цена различается с E60, пусть знающие тебе адекватные цены напишут на твоё авто.

 

Не, E60 я ещё не освоил, вот как куплю, всю инфу соберу. Сейчас с тусовок все Ешысятники приедут - помогут Вылечим и твоё авто Кстати, я когда топливный поменял - машина ускоряться стала намного лучше, даже на 3.0 литрах это заметно было. Поэтому только из этих соображений все фильтры надо ставить новые, забиваются даже московским бензином мама не горюй. Потом я ещё винсом промыл форсунки и песня стала

 

Промывка инжектора WYNN'S - 375 р за литр. Не стали подключать всю систему под капотом к магистрали через штуцера, а подключили снизу, топливный фильтр отсоединили и исключили из процесса бак, фильр топливный и всё что дальше к задней части машины, чтобы обратку не гоняла с жижей ни по фильтру ни в бак. Локальная система - от форсунок, до прибора с жижей. Заводим, одну баночку работает на холостых с редким плавным повышением оборотов. А вторую баночку залили в прибор промывки - уже подгазовывали до 3000 оборотов, чуть просраться в общем дали. Ну и после того как всё сняли, уже слышно как форсунки лёгким металлическим поцокиванием начали свучать, чуть звонче. Ну и результат конечно дааааа. Вваливать стала как надо, работает как часы. Заводится в -26 с первого раза на втором обороте, как летом в общем. Я просто в Тойота-центре работаю, в сервисе все приборы, промывающая аппаратура и работа на халяву, только жижи покупаю и пиво парням Так что после замены фильтра, помой форсунки. Эффект обязательно будет

 

А фотографии в профиле посмотри. Снаружи от M-5 не отличишь, даже выхлоп две по две дудки И дымит с четырёх труб, и полный M-пакет Но с автоматом Единственное авто такое Второго такого не видел Поэтому свою поменяю только на M-5 E60

 

На камри например по регламенту 80 000, на бмв наверное тыщ 40, а по ощущениям - 30 000 и менять. Я думаю, сколько людей столько и мнений.

 

А смысл?. )) Уж что-что,а фильтр то поменять........