E87 Вентилятор охлаждения двигателя.

Сам мотор сдох или провод от блока управления отгнил?

 

Понятно. Плюс отгнил 100%.
Вынимать вентилятор, вскрывать блок (там всё на герметике), выковыривать компаунд и всю гниль, и припаивать плюсовой провод.
Только вчера на своей этим занимался.

 

Можно.
Только инструмент нужен.
У меня плюс сгнил до основания. Пришлось дремелем снимать слой пластмассы, чтобы добраться до металла и сделать площадку для пайки.

 

не хочу плодить темы , потому спрошу тут

Кто сталкивался с излишней вибрацией вентилятора ?
я так понимаю замена и ничего с ним не сделаешь?

 

Если вибрирует и гудит, то, думаю, только замена.

 

Было все это с фотками... и подробнымописанием...






Там скорее всего даже не надо вскрывать сам блок, просто герметик расковырять и корпус с торца, если площадки сгнили вноль, как у меня...

 

Отбалансировать можно... вы в каком городе? в маськве в нашем офисе отбалансируют если привезете и сможете раскрутить, то есть запитать чем-нить... Думаю, что если нет глобального люфта и подшипники не развалились, то я бы взял за это порядка 1.5-2 тыр. Или студента приволок для практики вопрос 15-30 минут

Балансировка - стандартная процедура, обратиться можно в любую контору, что этим занимается, поискать в гугле. Любой виброанализатор умеет расчитывать балансировочные грузы, сообтетвенно где есть виброанализаторы, там и балансируют.

о первое что вам надо сделать - посмотреть не налипло ли гавнище на лопасти и прсото почистить их. Разбалансироваться могла или из-за налпания или наоборот из-за износа, то есть отвалившихся кусков. Если налипание, то именно почистить. Иначе да - вешать грузи или срезать лишнее с противоположной стороны. Повторю - стандартная простая процедура.

 

Там обычно подшипник разваливается...

 

ну если так, то да, только замена.

 

P. S. Вот же сделали экономы херовы... Не могли лишних пару метров провода пожертвовать , чтобы этот блок убрать с вентилятора, куда вся влага и грязь летит.

 

Байан. Сделали явно специально, чтобы запчасть гарантированно ломалась. И разъем не поставили и расположили в самом поганом месте. Надо же сервис чем-то кормить. Отгнил провод - меняй весь агрегат в сборе. Тоже с плюсовым проводом под днищем...

И лишних пары метров провода там нет... наоборот сыканомили был... так на вентилятор идут три провода, еслиб вынесли блок управления под торпеду - шло бы два провода, как у людей.

 

Вредительство.

 

читал что от фокуса 3 вроде подходит?

 

ну вот и выковыривай весь герметик вокруг проводов...

 

Тоже сгнило все напрочь. Даже медный язычок под плюсовой провод. Я вот думаю не сгорит ли тачка после такого ремонта к херам, 300 Вт - это же получается ток в 25 ампер, что не мало.
Может ли кондей отказываться холодить из-за отсутствия вентилятора?

 

Извиняйте за ламерские вопросы. Каким герметиком лучше обратно заклеивать блок? Обычным силиконовым (на тюбике написано что норм для металла и пластика) можно?

 

Лучше что-нибудь на подобии формирователя прокладок Permatex Ultra Black.

 

Парни спасибо. Все сделал как на фотоотчете antspb. Пропеллер закрутился, кондей заработал.

 

на выходных как раз чинил, у меня не отгнил, а перетерся черный(походу сигнальный) провод.
пока не поехал перезаправить кандей, то что не работал пропелер не как не проявлялось. кандей был не нужен, прохладно на улице, мотор не перегревался, вполне хватало открытие термостата.
термостат кстати тоже заменил, перегорела спиралька. поведение температуры стало иным, если напрягать мотор, например больше 120 ехать или просто его раскручивать, температуру мозги держать 80-83. переходишь на спокойную езду 95-105

 

Привет. Е87 двсN45B16AC. 2009г. Не работает вентилятор. Цепляем комп -щелчок реле и всё. Пишет ошибку. Коробку снял,весь герметик на проводах удалил. Зелени нигде нет, провода проверил. " +" звонится от начала коробки (блок на кожухе вентилятора)и до выхода. Подаю питание на сам вентилятор, вращается. Коробку вскрыл, гари и оплавлений не обнаружи. Говорят какие то транзисторы могли нае... как и что ещё проверить? Блок с авто демонирован для удобства диагностики

 

прошло почти полгода..... отдавал блок двум диагностам... один несмог ничего... второй сделал, но работает только 1 каскад. Вопрос на форд фокус и мазда 3 стоит подобный блок. Кто знает можно ли его туда впаять. а то разница цен между бмв и мазда более 10тр

 

либо где купить блок этот?

 

Господа, проблема та же, за давностью темы фото инструкции от antspb, утеряны. Может есть у кого подробный фотоотчет. Какой инструмент нужен будет для самостоятельного ремонта? Может делает кто в Спб? За 18+ новый что-то совсем грустно.

 

У меня 116 N45 2008г. Проблема следующая-винт не работает на полную то есть только слабенько вращается. Датчики ОЖ и темп.блока махнул вчера, достал кассету винта, управляющий-тонкий провод был повреждён перепаял, преды по кондиционеру и винту проверил все в порядке, темп.двигателя по внутр. меню 102 г.цельсия а винт еле вращается-импульсами, пытается раскрутиться, замедляется потом снова пытается. По ходу надо лезть в блок упр.винтом, но у меня нет этой микрухи про которую тут писали на форуме...У кого есть ссыль на описание при какой температуре должен работать винт, и в каком режиме?