E71 Вибрация на руль при повороте на месте

Шланги высокого давления.Замена только оригинал.

 

виброгасителям п...да в шлангах. на стабы тоже идут шланги внутри с виброгасителем, от времени трубка гасителя отрывается и забивает шланг, и насос гура дает течь.

 

про шланги ты не понял, внутри шланга идет трубка гасителя вибраций. течи естественно никакой не будет. так как это трубка в трубке. у меня нет вибраций, у товарища было такое. у меня был геморой с шлангами адаптива, замена их(40тыщ за оба) полностью решила проблему. по конструктиву что на рейку что на блок адаптива шланги идентичные.

 

Встречалась такая фигня этим летом периодически на разных покрытиях, последовательности какой-то определить не смог. Считай забил. У меня е-71 на обычной подвеске. Диагностика ничего не определила, все в норме. Грешу также на износ передней резины, осталось процентов 30. Еще думал сделать СХОД-развал, не делал его 4 года, но скорее не в этом это причина. Сейчас переобулся на зиму, все пропало. С такой же проблемой сталкивался лет 10 назад на А4 Ауди, тоже на лете, тоже не решил...

 

Всем привет! Было тоже самое у меня. Победил! Когда купил машину, обратил внимание что при максимальных поворотах руля есть подергивание на руле, решил что так работает активный руль. Через месяц у меня отвалился шкив коленвала, хорошо что это было на парковке, на холостых оборотах. Так как ждать времени не было, купил новый фирмы Dayco, и сразу новый ремень и ролики. Поменял. Через две недели появился звук на холостых оборотах, как будто что то тарахтит и дребезжит в моторе, через день, при повороте руля началась такая вибрация по всей машине, что страшно было крутить руль на месте. Полез на форумы читать: там пишут и ГУР и рейка и шланги и шкив... Поменял жидкость ГУР, не помогло. На новый шкив даже и не думал, он же новый. В итоге перечитав про неоригинальные шкивы решил что он. Заказал новый оригинальный, вчера поменяли и все прошло. Вообще все симптомы ушли. Даже двигатель стал работать более уравновешенно. Грохота на холостых нету, руль вращается от упора до упора вообще без каких либо вибраций. Поэтому если покупать шкив то только оригинал. Спасибо немецким инженерам что спроектировали такой «надёжный» и «долговечный» узел. И самое главное очень дешевый Поэтому после замены решил, что подергивания руля на старом оригинальном шкиве были из за того что он уже потрескался и от времени уже сама резина не так демпфировала как надо. А там конечно ХЗ что надо этому куску железки с резинкой.
P.S. BMW X6 3.0d N57 2013г.в. Подвеска обычная, только есть активный руль.

 

Вообще надо отодвинуть пыльники на рулевых тягах и смазать сами тяги, которые в рейку заходят, там втулка сухая просто

 

кортеко идет в оригинале, стоит вменяемых денег. на лексусах рх300-350 шкивы тоже меняются часто. тут нет ничего особеного. я сам уже катаю 3й шкив за время эксплуатации своего х6.

 

У меня и новый натяжной ролик прыгал, особенно при повороте руля. И это при условии что стоял новый шкив -неоригинал, новый ремень и новые ролики, натяжной и обводной. У тебя шкив оригинал стоит?

 

Сочувствую... сейчас corteco уже не тот что был раньше поставщиком в оригинале, по крайней мере уже нет обозначений на нем и затертого оригинального номера. Но люди тут пишут что ставят и работает. Мой Dayco и месяца нормально не проработал, больше я экспериментировать не стал купил оригинал. И то если честно это было наугад, как в казино, повезёт не повезёт... повезло... тоже сейчас все чаще и чаще вспоминаю свой предыдущий авто

 

И у меня ещё было когда стоишь на месте, на холостых и чуть даёшь газу, оборотов 800-900, вся вибрация на руле пропадала, как только бросаешь газ и начинаешь на месте крутить все дрожит и вибрирует в руле, как будто подклинивают подшипники верхних опор амортизатора, но их к сожалению здесь нету...

 

И ставил ли предыдущий хозяин оригинал или нет, легко проверить, на оригинальном на резине куча цифр и надписей, на неоригинале вообще ничего нету. Это можно посмотреть на авто за 5 секунд какой стоит

 

Некоторые вытачивают вместо демпфера шкив, ставят на генератор обгонную муфту и забывают за этот гемор

 

ага, а потом седло колена раздолбало... муфта на гене дает немного мягкости при глушении, и то эффект есть если авто без дроселя.

 

Эксперименты конечно не дешевые, но деваться не куда! Ты не смотрел какой сейчас демпфер у тебя стоит? Оригинал или нет? И я так понял, что у твоей машины подвеска динамик драйв и активная рейка?

 

Решил шкив менять? Эта вибрация сильно напрягает? У меня на родном в принципе была терпима, уже даже научился не вращать колеса на месте. Если бы шкив не отвалился наверное так и ездил, думая что так работает активная рейка. Хотя тоже напрягает когда в Авто что то не так работает. Главное чтоб в твоём случае тоже был шкив как у меня.

 

вам русским языком пишут, что проблема в шлангах, вы меняете шкив, еще и ноете что дорого. берите таз, там все дешево.

 

Ни кто не ноет. Баварский Таз уже взяли, теперь меняем шкивы, шланги, и т.д и т.п Надо было тоже по совету поменять шланги, чтоб результат был 0

 

а что вы хотели от 7ми летнего авто? а что бы не менять все подряд, нужно грамотно продиагностировать данные узлы. на крайняк подкинуть что то с другого авто для проверки, где нет таких проблем. все решаемо, вопрос подхода к ситуации, вы же по вашей писанине выше купили сначало одно потом другое, перебирая все подряд. шкив у всех ходит от 140 до 180+- примерно. об этом много где написано, и раз для вас обслуживание авто бьет по карману, не нужно было брать х6 изначально. а впереди у вас еще форсы по 20к каждая, тнвд, который гонит стружку(это проблема именно авто 12-13 годов), раздатка стала на ресте менее ресурсная.. все впереди задумайтесь!!!! получится как в анекдоте, мыши плакали но продолжали жрать кактус
пс. у меня сейчас стоит уже 3й шкив, если считать с заводским. 2й проехал всего 60тыщ. шланги адаптива тоже новые(удовольствие тоже не из дешевых), но ничего, поменял и забыл.

 

Мы же, «согласно нашей писанины выше», сначала купили неоригинальный шкив, который был в наличии, потом пришлось заказать оригинал, после чего все косяки по РУ прошли. Так как, не являюсь большим поклонником бмв, купил его, просто из-за того что нравиться визуально кузов. К счастью, по карману не бьет совершено, так как, если бы било, не покупал бы оригинальный шкив за 50, а ставил китайский и муфту на генератор как тут советуют и делают...
P.S. Задумались!!! «Мыши не плакали», а просто через пару месяцев эксплуатации открыли глаза, и выставили на продажу данное авто, у которого из плюсов, только один, просто красивая «упаковка»...

 

у многих другое мнение, как и у меня, е71 очень надежный авто.. а вы видимо купили дрова изначально.

 

Возможно! Только зачем себе противоречить, и говорить про надежность, если сами приводите список того что должно сломаться: форсунки, стружка ТНВД, раздатка... Странная надежность. Просто про надежность бмв могут говорить только ярые фанаты этой марки.

 

Где Вы такие цены берёте?
Оригинал стоит 42 т.р. в наличии, с поставкой 5-7 дней 40 т.р.
Кортеко 28 т.р. в наличии. Правда всё это Москва