F07 Влился )

А почему не чипуется?

 

Вот я тоже удивился. У меня точно такой же мотор, только 245 сил. Можно у дилера, можно не у дилера, если есть потребность добавить немного л.с.

 

Тачко огонь поздры поздры
С мотором да засада

 

Потому, что силы эти дополнительные на самом деле "маркетинговые". Интеркуллер не меняется, давление наддува не становится больше. Пакет ощущений, но не чип тюнинг. Так, повеселей педалька отзывается и все.

 

Автолом предлагает на этот мотор софт за 80 рублей (плюс порядка 40 сил). Ну и есть масса предложение примерно в полтора-два раза дешевле.

 

дизель чипуется не давлением наддува, с давлением там все в порядке. дизель чипуется количеством топлива. и силы вполне конкретные, проверено на практике

 

Тебе есть на чем вваливать!
Не порти машинку!!!

 

Поздры бро! От себя добавлю что авто действительно не чипуется, узнавал много где, в том числе и на winde.ru . Касаемо коробочек, недавно ставил такую из Англии, где то тут на форуме не помню в какой ветке подробно описывал, в итоге убрал на фиг ибо в тех режимах где разница "чувствуется" сразу выскакивает check engine;( а где его нет - и разницы нет. Отписался в Англию - хочу бабло обратно, посмотрим что скажут)

 

я не пойму, а какой мотор не чипуется пока? тот, что 245 сил или 258?

 

258 не чипуется.

 

И природу, мать вашу

 

я 245 сил зачиповал-едет как 535д)))

 

Епт!

 

Женя, ты опять не читаешь: я про цену ничего не говорю. Я про пакет говорю, который сам могу и вшить, и обратно вышить. Повторю по-понятнее исчо раз: это пакет для "белых воротничков" .

 

Я вот эту ахинею в виде цитаты сохраню, с твоего позволения. Просто когда ты поймешь принцип работы двигателя внутреннего сгорания, я готов вернуться к этому вопросу.

 

А разве это не одно и тоже, просто за разные деньги? Я тут как то скидывал ссылку на одну контору, как раз из серии поставить и снять самому. Но про ограничения для 258 сил не знал. Да и скорее всего это вопрос времени.

 

Первая мысль была верной: прошивку для F серии пока не разобрали. То что могут вшить и у дилера, и в гараже не имеет ничего общего с чип-тюнингом.

 

Нет, не одно и то же. Также как и нет лимита в 258 сил. Просто старый мотор был 245 сил, новый тот же дизель - 258. Это база, а не лимит.

 

звучит немного унизительно. ты уверен, что сам в теме отличия чиповки бензиновых и дизельных моторов? или уверен, что их нет? в последнем случае жду корректных извинений.
про принципы работы ДВС учил еще лет двадцать назад.

 

Мотор действительно один и тот же. Про лимит никто не спорит. Выдали маркетологи 258, а могло быть и 260 и 265 и тд.

 

давай так- будет больше топлива- чтобы оно сгорело нужно больше воздуха- чтобы было больше воздуха надо увеличить давление наддува, я разве не прав?

 

Унижения в виду не имел, но поскольку ты ответил мне практически в таком же стиле, сочту что твоя доля унижения меня в этом посте равна моей в предыдущем. Т.е. 1-1.

Хорошо, давай так, строим простую логическую цепочку: больше мощности получается в результате подачи большего кол-ва смеси, больше смеси подразумевает большее кол-во воздуха и большее кол-во топлива с незначительным изменением отношения обогащенности смеси.

Таким образом больше дуешь - лучше едешь. Если не дуть, то можно дать 3% обогащения смеси без изменения кол-ва подаваемого воздуха, и получить приблизительно десять сил к имеющимся 258.

Что делать дальше: охлаждать воздух для смесеобразования (ставить большой интеркулер), больше дуть (менять трубину на большую, или на пару турбин, задерживать открытие вастгейта), снижать сопротивление выхлопа. Залить больше топлива в дизель евро5 без изменения конструкции выхлопа не вполне корректно.

Готов услышать иные возможные варианты и повысить уровень своей образованности.

 

Абсолютно прав! Это в камаз можно лить до звона поршней , не качая больше воздуха.

 

именно поэтому камаз и чадит так нещадно.
в дизеле основная цель дополнительного воздуха - отсутствие сажи в выхлопе. современные дизели имеют его с достатком, легко перекрывая базовые потребности. причина такого запланированного перерасхода в том, чтобы в самые напряженные моменты сажи вообще не было видно.
поэтому чипуют в основном подачей дополнительного топлива, при этом в пиковых нагрузках появляются сажевые выбросы. но редко и вполне хорошо улавливаются фильтрами.

это так, на пальцах. в целом, я, конечно, на профессиональное понимание не претендую, но на базовом уровне принцип работы ДВС где-то слышал.

 

есть разница между бензиновым и дизельным двигателем.
для бензинового нужен кислород и искра.
дизельный взрывается по давлению. дополнительный воздух не так сильно нужен для взрыва, как в бензине.