Вода в салоне, чистка дренажей

Картина неисправности. После дождя или мойки наблюдается вода в салоне - мокрые передние и/или задние коврики или пол под ковриками. Если машина долго находилась под потоком дождя/воды вода может затопить коврики и стоять во всем салоне. Также можно обнаружить потеки или сырую наощупь обивку потолка в районе, прилегащем к люку и далее от углов потолка вниз по передним и задним стойкам. Если во время или сразу после воздействия воды заглянуть в пространство для ног, можно увидеть как вода капает на передние коврики откуда-то из-под торпеды или по обивке передних стоек
Причина. Забились трубопроводы водостоков люка, вода просачивается через уплотнитель люка (это нормально), накапливается в корпусе люка, переливается через корпус люка в пространство между крышей и обивкой потолка и стекает с обивки потолка по стойкам в салон.
Лечение. Трубопроводов всего четыре. Трубки идут от штуцеров сливных отверстий, расположенных по углам рамы люка (на картинке они показаны под цифрой 4), проходят в передних и задних стойках, и выходят в пространства за подкрылками со стороны салона. Как правило, чаще забиваются передние водостоки, а точнее нижние резиновые наконечники (клапана) трубопроводов, находящиеся в пространстве под защитными кожухами колесных арок (подкрылками). Реже забиваются верхние сливные отверстия, находящиеся в углах рамы люка. И уж совсем раритетный случай - это полностью забитые водостоки. Вобщем, в большинстве случаев лечение следует начинать именно снизу и спереди. Полностью снимать передние подкрылки не обязательно, достаточно снять крепеж с половины, ближней к салону, и отогнув подкрылок при хорошем освещении (рекомендую использовать переноску) найти выход стока с клапаном. У меня на Е66 конец трубки выходит через уплотнитель из панели за крылом, а внего со стороны колеса вставлен резиновый клапан, который представляет собой трубчатый наконечник с цилиндрическим утолщением на конце и с разрезом накрест с торца. У меня клапан с водительской сторны расположен за блоком Webasto. Надо просунуть руку за блок и там нащупаете клапан. Если заглянуть за блок под углом, то при нормальном освещении клапан хорошо видно. Грелку снимать не рекомендую. На машинах без грелки доступ к клапану должен быть свободный. В правой колесной нише посвободнее, там клапан притаился среди проводки блока Dynamic Drive. На других моделях думаю нечто подобное с небольшими модифкациями и в зависимоти от установленного доп.оборудования. Переходим непосредственно к лечению. Процесс сводится к тому, чтобы вынуть клапана из штуцеров и как следует их прочистить/промыть. Если клапана были наглухо забиты грязью, это означает, что водостоки забиты снизу. В некоторых случаях, когда вынимается клапан, вода, стоявшая до этого в водостоке по давлением сразу выливается из штуцера водостока, рекомендую это запомнить и вовремя отскочить в сторону. Если воды в водостоке нет и она не стоит в корпусе люка, рекомендуется проверить проходимость водостока, открыв люк и налив из бутылки небольшое количество воды в соответствующий угол корпуса люка рядом со сливным отверстием так, чтобы вода покрыла сливное отверстие. Если вода свободно уходит в сливное отверстие и вытекает снизу из штуцера, то считайте что Вам повезло и на этом прочистка водостока окончена. Если вода не проходит, постарайтесь аккуратно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить трубку водостока, медной проволокой, скрученной вдвое или тонким тросиком желательно с закругленным наконечником, прочистить водосток снизу, со стороны штуцера, поскольку забиваться он начинает именно отсюда. В моем случае грязь в трубке набилась сантиметров на пять. Если вода пошла - все в порядке. Если нет - тут уже понадобится отрезок троса до 2 метров и прочищать водосток надо будет сверху, вводя трос в сливные отверстия в корпусе люка. После прочистки водостока вставьте клапан обратно в штуцер. Для того, чтобы засор не повторился в обозримом будущем я срезал с клапанов по одному лепестку, чтобы грязная вода и мелкий мусор свободно вытекали через образовавшееся отверстие. При этом клапана я вставил этими отверстиями вниз. Пользуясь случаем проверьте также задние водостоки. Сначала просто проверьте стекает ли вода, налитая в корпус люка, из-под задних подкрылков. Если есть подозрение на забитость водостоков, начните снизу со снятием и прочисткой клапанов и штуцеров. Снова проверьте сток воды. Если не помогло - тут сложнее. Доступ к верхним задним сливным штуцерам возможжен только после снятия обшивки потолка. Люк снимать не надо. Сняв потолок надо отсоединить задние сливные трубки от штуцеров сливных отверстий и прочистить водостоки длиным тросом.

Ликвидировав причину потопа, можно перейти к ликвидации его последствий. Тут конечно можно экпериментировать с моющими пылесосами различных производителей, завалить салон газетами, промакивать впитывающими тряпками и полотенцами, но мой Вам совет: пожалейте силы, время и нервы - отвезите автомобиль на хорошую мойку. Процесс сушки салона после потопа аналогичен процессу сушки после влажной химчистки салона. У людей есть мощные профессиональные пылесосы, машину оставляете на ночь, ее просушат в теплом вентилируемом боксе. После такой сушки коврики будут лишь слегка влажными, в пределах допустимого, эта влажность уйдет за несколько дней при включенной вентиляции.

О прочих вариантах проникновения воды в салон здесь:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=311165

 

Oleg39
По профилактике в официальной системе BMW TIS ничего не предусмотрено, по некоторым кузовам указана только т.н. сервисная информация "по горячей линии", где описываются различные болезни и их причины. Поэтому если не знать и не вовремя не заняться этими проблемами самому, то остается надеяться лишь на грамотность мастеров, периодически обслуживающих Ваш автомобиль - по идее многие об этих болезнях знают и понимают какая нужна профилактика. Но даже такие "знающие люди", к сожалению, профилактикой занимаются нечасто - ждут пока клиент сам не обратится с проблемой. Да и сервису в этом случае доход обеспечен в разы больший, чем за профилактику.

Что касается самой профилактики, тут полезно начинать поиск средства с анализа причины проблемы. Например, в случае с забитыми водостоками люка причина - это наши ужасно грязные дороги. В Европе, в которой проектировали эти водостоки, даже в глубинке в дождь проехал по дороге, капельки с машины стекли, вода высохла, а машина - чистая! А у нас даже по широкой федеральной трассе в дождь или слякоть проехал - машина вся в грязи по уши. А теперь посмотрим - что представляют собой клапана водостоков? Это реально резиновые лепестковые клапана, расчитанные на открытие под давлением водяного столба высотой хотя бы несколько сантиметров. А если этого столба воды нет, то клапан фактически остается закрытым, и если в водостоке есть немного воды, то она медленно по капле просачивается сквозь зазоры между лепестками и в принципе, если вода чистая, то она свободно уходит. Заметьте, это если вода относительно чистая! А у нас на дорогах что? А у нас вязкая грязная липкая жижа. Вот вам и результат. Клапан на протяжении нескольких лет постепенно забивается песочком и грязью, эта грязевая пробка нарастает и настает тот момент, когда вода уже перестает проходить, а потом когда она подсыхает, ее не то что столбом воды не пробьешь, а даже стальным тросом надо постараться. Ну грязь с наших дорог, мне кажется, не исчезнет никогда. Поэтому единственной разумной профилактикой здесь может быть только проделывание отверстий в клапанах, чтобы частички песка и грязи не оседали на его лепестках изнутри, а свободно вымывались водой наружу. В моем случае я просто срезал один из четырех лепестков и на его месте образовалось отверстие, которого на мой взгляд будет достаточно.

Говоря о других вариантах попаданя воды в салон, профилактические меры достаточно простые. Если автомобилю от 3 лет, пробег относительно большой, и особенно если он эксплуатируется в загородных условиях, не поленитесь прочистить водостоки в нишах под капотом от листвы и грязи, проверить не повреждены ли уплотнители стекол и работают ли водостоки на крыше, капоте, багажнике и в дверях.

Спасибо за вопрос. Этот пост добавлен в общий FAQ "вода в салоне": http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=311165